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今年以来,就在合资品牌大范围公开召回之时,国内的大部分自主品牌对召回却一直闭口不谈。媒体和自主品牌汽车的车主对一些自主品牌"零召回"的质疑再次被推上舆论的风口浪尖。事实上,与合资品牌的公开召回不同,一些自主品牌更多地采用"地下"的方式低调处理汽车产品的缺陷。 相似文献
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随着中国汽车产业的发展,中国民族汽车工业的自主品牌开始崭露头角,成为中国汽车市场不可忽视的一股新生力量。广阔的消费市场为中国汽车自主品牌发展提供了机遇。国外优秀汽车品牌的发展历程为我们提供了榜样,目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何塑造自己的品牌?一、品牌命名与时俱进汽车品牌名称是汽车品牌的一个重要组成部分。汽车品牌名称既要反映生产商的价值追求和市场把握,也要显示消费者的购买动机和价值取向。 相似文献
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2011年(第八届)“中国500最具价值品牌排行榜”近日发布,其中有103个品牌的价值超过100亿元人民币.中国工商银行以2162.85亿元的品牌价值位列榜首。此份榜单由世界品牌实验室(World Brand Lab)基于财务分析、消费者行为分析和品牌强度分析而做出,其前五名还包括国家电网(1876.96亿元)、中国移动(1829.67亿元)、CCTV(1261.29亿元)和中国人寿(1035.51亿元)。 相似文献
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我国汽车工业经过二十多年的发展,已经取得了令人瞩目的成就,而这其中我国自主品牌汽车的力量不容忽视。目前,我国自主品牌汽车出口正面临着三大优势和机遇。本文分析了我国自主品牌汽车出口的现状,并提出了我国自主品牌汽车出口的优势与机遇。 相似文献
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贾可(《汽车商业评论》杂志执行总编):自主品牌遭遇到很多的危险,自主品牌也在寻求一种突破。变革之难到底难在哪儿?我能想到的第一条就是体制的变革之难。很多人说中国汽车行业可能要靠民营企业, 相似文献
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一、我国企业自主品牌发展中的突出问题
(一)缺乏具有影响力和声誉的自主品牌。我国经济随着改革开放的进程取得了令人瞩目的快速发展。据联合国工业发展组织统计。中国制造业已占整个世界的第四位。我国已成为无可非议的制造业大国。但又是品牌小国。在价格、档次、营销及研发能力上都不具有与国际品牌竞争的优势。这与我国贸易大国、出口大国的地位极不相称,严重影响了我国的国际竞争力。企业品牌存在着“三缺”:即缺少自主品牌、缺少强势品牌、缺少全球性品牌。 相似文献
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与国外品牌轿车相比,中国自主品牌轿车的发展面临技术和品牌这两个最突出的瓶颈,导致自主品牌轿车盈利空间小、盈利能力弱,自身良性发展面临巨大挑战。2006年,重庆长安汽车股份有限公司(以下简称长安汽车)推出第一款自主品牌轿车--长安奔奔(下称奔奔),市场反响不错,但盈利性差且亏损。为控制亏损,长安汽车不得不控制奔奔产销规模,这极大地限制了长安汽车自主品牌轿车的发展。为解决奔奔的效益问题,长安汽车成立了奔奔经济效益保障工作组,由总会计师挂帅,成员35人,涉及研发、财务、市场、销售、制造、质量等10个职能部门和工厂,由二级项目机构牵头,开展奔奔成本控制,管理、控制、实施和监督奔奔成本降低及相关工作。由此,长安汽车在面向成本设计法(Design For Cost,简称DFC)精细化成本管控方面迈出了探索性的第一步。 相似文献
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过去一个月,发生了两件标志性事隋,让我们对全球汽车业竞争有了新的解读角度.
—件是中国汽车品牌或者叫自主品牌乘用车在连续12个月市场份额下降之后,2014年9月终于止跌,不仅环比提升,同比也首次实现提升,市占率为38.54%;另一件是在杂志出版日,即10月15日,—汽—大众和大众进口车宣布召回部分大众品牌的速腾和甲壳虫汽车,原因是它们的后轴纵臂梁容易断裂.
前—件事隋说明中国自主品牌对抗合资向下进攻有了—定的抵抗力.如我先前所说,自主品牌市场份额向下趋势还将继续,现在的中国还有太多滥竽充数的所谓自主品牌汽车公司,它们走下坡路必然使整个自主品牌的销量下降,但这并不能掩盖一些优秀的自主品牌汽车公司正在奋起向上.倘若几个优秀的中国汽车公司能够占据本土市场20%的市场份额,就已经相当了不起.所以,当未来自主品牌市场份额继续下降时,请不要大惊小怪,不要误伤了那些正在努力图存自强的中国汽车公司. 相似文献
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日前,在国家工商总局最新发布的“2010年驰名商标”榜中,汽车电子企业好帮手旗下品牌卡仕达(CASKA)榜上有名,成为国内较早荣获该荣誉的一家汽车影音导航品牌。业内专家称,这显示出CASKA在国内的品牌建设深入人心,起到了有力的行业表率作用,因为它让影音导航业在体现自主品牌塑造价值的“中国驰名商标”认定中,实现“零的突破”。 相似文献
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去年中国汽车自主品牌的形势是比较严峻的。我们初步做了一个统计目前在中国乘用车市场竞争的所有品牌放在一起看,国际性品牌销量的份额是70%,自主品牌的销量份额占30%。如果从销售额来看更不乐观,国际性品牌占80%,自主品牌可能20%,甚至还不到。如果按照盈利性来看的话,90%以上的利润都是被国际品牌拿走的,自主品牌的盈利还不足10%。 相似文献