我国民用机场建设融资模式浅析

民用机场作为重要的交通基础设施,融资金额大、回收周期长、收益率低,但是对区域经济能够产生重要的影响.本文针对我国目前民用机场建设融资模式存在的弊端,借鉴发达国家民用机场建设融资经验,提出我国民用机场在政府主导下的多种融资模式以及在融资过程中需要注意的问题.     

PPP模式运用于我国中小机场建设项目中的研究

民用机场是国民经济发展中重要的基础设施建设项目,既关乎国计民生,更对地方经济发展有着至关重要的影响,在我国传统机场建设都是以政府投资为主,存在投资主体单一、资金缺口大、投资效率低等缺点,而采用PPP模式能很好地解决机场建设融资困难以及机场建成后经营效率低等问题。     

我国民用机场行业融资特点与银行信贷建议

文章阐述了我国民用机场行业发展现状、存在的主要问题,分析了行业融资模式及特点,着重探讨新时期银行制定民用机场行业信贷政策的思路,并提出相关建议。     

民用机场财务控制浅析

随着机场属地化改革和《民用机场管理条例》的正式实施，作为这一特殊行业的各机场企业正越来越受到人们的关注。如何在改革和发展中探索出适合中国国情的机场财务控制模式具有十分重要的意义。本文针对我国机场行业的特点提出改进机场财务控制的几点建议，希望对国内机场的改革有所帮助。     

国内外民用机场全面预算管理的现状分析

随着我国民航业的快速发展,机场在我国国民经济中的地位越来越凸现。2002年,我国机场属地化改革后,机场显现出集团化,股权及业态多元化,预算管理变得更加复杂。本文通过对国内外民用机场全面预算管理现状的分析,剖析了我国民用机场预算管理中存在的问题及其主要原因,并对持续推进机场全面预算管理提出了一些建议。     

国内外民用机场全面预算管理的现状分析

随着我国民航业的快速发展，机场在我国国民经济中的地位越来越凸现。2002年，我国机场属地化改革后，机场显现出集团化，股权及业态多元化．预算管理变得更加复杂。本文通过对国内外民用机场全面预算管理现状的分析．剖析了我国民用机场预算管理中存在的问题及其主要原因．并对持续推进机场全面预算管理提出了一些建议。     

我国民用机场综合自然灾害脆弱性评估

以我国民用机场为研究对象,对我国民用机场基础设施进行系统细分,并建立民用机场综合灾害脆弱性评估指标和评估方法。基于专家经验绘制民用机场综合自然灾害防御能力评估的52组价值函数,对民用机场关键基础设施在综合灾害影响下的脆弱性进行定量分析,一方面为机场行业建立综合灾害风险管理体系、制定减灾与应急策略,提高机场安全建设能力,特别是支线中、小机场的防御灾害风险的能力提供基础性研究;另一方面通过对全国范围内机场灾害防御能力的定量对比,为航空保险以及民航相关承保标的风险定价以及风险查勘提供参考依据。     

我国民用机场综合自然灾害脆弱性评估北大核心CSSCI

以我国民用机场为研究对象,对我国民用机场基础设施进行系统细分,并建立民用机场综合灾害脆弱性评估指标和评估方法。基于专家经验绘制民用机场综合自然灾害防御能力评估的52组价值函数,对民用机场关键基础设施在综合灾害影响下的脆弱性进行定量分析,一方面为机场行业建立综合灾害风险管理体系、制定减灾与应急策略,提高机场安全建设能力,特别是支线中、小机场的防御灾害风险的能力提供基础性研究;另一方面通过对全国范围内机场灾害防御能力的定量对比,为航空保险以及民航相关承保标的风险定价以及风险查勘提供参考依据。     

机场价值链与全面预算管理的契合关系研究

随着我国民航业的快速发展,机场在我国国民经济中的地位越来越凸现。自2002年我国民用机场属地化改革后,机场逐渐向专业化、集团化发展。实现政企分开后,全面预算管理日益受到机场管理当局的重视。借助价值链分析原理,对机场价值链的内涵进行了界定,并对价值链管理与全面预算管理的契合关系进行了分析,将价值链的管理思想引入我国民用机场全面预算管理之中,能够增强预算管理的全面性,优化预算管理的内外环境,有利于机场盈利模式的创建,进而促进机场管理水平的提高和核心竞争力的提升。     

机场价值链与全面预算管理的契合关系研究

随着我国民航业的快速发展,机场在我国国民经济中的地位越来越凸现。自2002年我国民用机场属地化改革后,机场逐渐向专业化、集团化发展。实现政企分开后,全面预算管理日益受到机场管理当局的重视。借助价值链分析原理,对机场价值链的内涵进行了界定,并对价值链管理与全面预算管理的契合关系进行了分析,将价值链的管理思想引入我国民用机场全面预算管理之中,能够增强预算管理的全面性,优化预算管理的内外环境,有利于机场盈利模式的创建,进而促进机场管理水平的提高和核心竞争力的提升。     

机场投融资管理与对策建议

随着我国社会经济的发展,在航空消费需求增加的基础上,我国的机场建设进入到崭新的快速发展时期,机场建设的热度逐步提升。机场建设及运营具有资金需求量大、回款周期长的特点,如何破解在机场建设及运营过程中的融资问题已经成为当下机场建设的重要瓶颈。在分析我国机场投融资现状及问题的基础上,有针对性的提出措施和建议,以期能够促进机场投融资的管理优化和提升。     

浅析当前我国机场行业基础建设融资模式的利弊与选择

机场作为投资金额较大、投资回收期较长的公共基础建设,一直受社会群众所关注,当前我国机场企业的基础性建设还需投入大量资金,而资金的来源也颇多,本文主要从基础建设资各种融资模式的利弊入手,分析机场企业的融资途径.     

机场集团化财务管控体制浅析

随着我国民用机场属地化改革的深入,各地机场通过重组、托管等方式组建集团公司,使自身资产规模的管理规模不断扩张,但在管理创新、整体协同等方面与国际机场集团还存在较大差距,所以,对于国内机场集团而言,选择一种合理有效的财务管控模式,优化财务管控体系可谓势在必行。本文在比较分析、总结企业集团财务管控模式的基础上,紧密结合机场集团的财务管理特点,主要从财务管理制度、全面预算、资金管控和信息化五个方面实现机场集团的财务管控。     

机场集团化财务管控体制浅析

随着我国民用机场属地化改革的深入,各地机场通过重组、托管等方式组建集团公司,使自身资产规模的管理规模不断扩张,但在管理创新、整体协同等方面与国际机场集团还存在较大差距,所以,对于国内机场集团而言,选择一种合理有效的财务管控模式,优化财务管控体系可谓势在必行。本文在比较分析、总结企业集团财务管控模式的基础上,紧密结合机场集团的财务管理特点,主要从财务管理制度、全面预算、资金管控和信息化五个方面实现机场集团的财务管控。     

商业银行发展PPP项目的融资风险评价

PPP项目融资作为一种新型的融资模式,促进了我国基础设施建设项目的民营化,社会价值被我国政府及商业银行所认可,由于PPP融资模式的风险特点,商业银行在业务发展过程中,需要承担的风险也不可忽视。PPP项目融资的突出特点融资期限长、回报低,更提醒商业银行要谨慎投资,避免承担不必要的融资风险。因此,本文就商业银行发展PPP项目的融资风险进行分析,旨在促进商业银行提高抵御风险的能力。     

中小民用机场财务内部控制优化路径探讨

随着经济的发展、社会的进步,中小民用机场的建设管理及发展与民生问题息息相关。机场和航空公司是航空运输业的两个组成部分,机场行业是资金密集型的公共基础设施行业。随着时代的进步与发展,市场不稳定因素逐渐增多,加强内部控制对中小民用机场进行全面的管控是促进其稳定发展的关键。本文就中小民用机场财务内部控制进行深入的分析,分析其在管理中可能会遇到哪些问题并提出相应的解决方案,以便在最大程度上对风险进行规避,促进中小民用机场的进步与发展。     

我国民用机场融资模式浅议

机场属于特殊建设项目,从总体上说具有准公共产品的特征。即:既要提供公共服务,满足公共利益;又要取得一定的经济效益。由于各个机场的类型不同,每个机场具体投资项目的公益性和盈利性的组合方式不同,机场不同功能区域的建设具有不同的性质特征和盈利能力,从而在具体的融资模式上,必须采取不同的融资模式进行融资,才能取得融资的成功。国家投融资体制的改革,资本市场的发展,融资渠道的多元化,以及机场管理体制改革的逐步到位,都为我国机场基础建设自主选择融资方式创造了良好的外部环境:如何充分利用外部条件,盘活有限的存量资本,选择和实现未来的融资模式,满足国民经济增长引发的机场建设资金需求,为整个航空运输系统的可持续运作奠定基础,为改革机场投融资体制提供可借鉴的依据,成为亟待研究解决的问题。这对指引属地化后的机场积极应对日益严峻的融资缺口问题,走集约化发展道路,具有深远的现实意义。     

基础设施融资租赁的模式选择及创新思考

基础设施融资租赁有利于拓宽基础设施投资大规模、长期限、低成本筹集项目资本金的渠道,缓解资金的结构性矛盾,降低地方融资平台的负债率,对于地方融资平台风险防范具有重要的意义。本文首先分析了基础设施融资租赁模式创新的特点及应用范围。并就基础设施融资租赁的模式选择及创新进行探讨,最后提出了相关政策建议。     

重点项目信息

中国最北端民用机场成功试航来自黑龙江省机场建设管理集团的消息称,日前经过1小时30分钟的空中飞行,从哈尔滨飞往漠河的CZ6263航班平稳降落在漠河机场,这标志着中国最北、纬度最高的民用机场试航成功。     

对我国机场建设融资方式的探讨

经过几十年的发展,我国民用机场建设实现了许多历史性的飞跃。目前,我国民航机场已经初步形成三大(北京、上海、广州三大国际枢纽机场)六中(沈阳、西安、武汉、成都、乌鲁木齐、昆明6个区域枢纽机场)的格局。按照发改委的要求,"十一五"期间,机场建设的重点是培育中心机场,扩大枢纽机场和干线机场的吞吐能力,完善枢纽功能,改造现有支线机场,增加支线机场布点。