新疆基础设施投资对区域经济增长影响研究

自1999年西部大开发战略实施以来,新疆的经济增长成绩十分显著,尤其是从2003年开始经济以两位数增长.在此过程中,除了市场经济体制作用因素外,基础设施投资政策在经济增长中起到了至关重要的作用.研究基础设施投资在经济增长中的作用有助于政府制定适合新疆实际情况的基础设施投资政策,从而推动经济增长、缩小东西部地区之间的经济差距.在此,文章就相关数据,对新疆基础设施投资总量变化与投资结构进行了实证分析,着重分析了新疆基础设施投资对其经济增长的影响.     

物流基础设施投资与经济增长关系研究——基于系统动力学与误差修正模型

文章运用系统动力学模型对我国近年物流基础设施建设投资与经济增长之间的内在作用机制进行模型构建与拟合,得出增加物流基础设施投资可以促进经济增长,运用误差修正模型对物流建设投资与经济增长之间的内在关系进行定量分析,结果表明,物流基础建设与经济增长之间具有长期稳定的均衡关系,且目前我国物流基础设施存量已发挥作用,提出在继续增加物流基础设施投资的同时,要关注提高现有物流基础设施资源的使用效率。     

我国基础设施投资与经济增长的关系研究

基础设施建设投资是一国经济持续快速增长的重要动力之一,历来被认为是政府最有理由干预的经济领域。本文从政府支出的角度选取基础设施指标,通过协整分析建立模型的研究方法来考察政府投资基础设施对国民经济的引导作用以及国民经济增长对基础设施投资的拉动作用。     

交通基础设施投资的经济增长效应研究——以西北5省区为例

基于多维要素对区域经济增长的协同作用,构建交通基础设施投资对区域经济增长的固定效应模型,利用1995—2015年西北地区省级面板数据研究发现:第一,从区域层面来看,1995—2015年间,西北5省区的交通基础设施投资显著,促进了经济增长,影响系数为0.09。第二,从西部大开发战略实施前后的不同阶段来看,交通基础设施的经济增长效应呈增强趋势。具体表现为,1995—1999年间,交通基础设施投资的经济增长效应为正但不显著;2000—2009年间,交通基础设施投资的经济增长效应显著,投资每增长1%,GDP提高0.67个百分点。2010年以后,经济增长效应依然显著并较前一阶段提高0.06个百分点。第三,交通基础设施投资的经济增长效应存在差异性。其中,宁夏的交通基础设施投资对其经济增长贡献度最大,其次,是陕西、甘肃和青海,新疆则出现了不显著的逆向影响。这对西北5省区紧紧抓住新机遇,加大交通基础设施投资力度,具有重要的启示和借鉴意义。     

京津冀地区医疗基础设施对经济增长的影响

医疗基础设施通过促进健康发展进而影响经济增长,文章分析了医疗基础设施影响健康进而影响经济增长的理论机制;在此基础上运用1980~2014年京津冀三地区的面板数据,建立固定效应模型进行实证研究。结果表明:医疗基础设施对地区经济增长有显著的正效应。所以政府应该加大对医疗基础设施的投入力度,扩大投资范围,改善投资结构,进而更好地发挥医疗基础设施对经济增长中的促进作用。     

从国际比较看基础设施作用与我国基建发展空间

近年来,随着我国经济增长模式转变以及基础设施投资增速的放缓,市场出现是否还需要大规模基础设施建设的讨论.投资是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的重要一环,而基础设施是畅通两个循环的重要基础.理论与经验实证研究都证明了基础设施对于经济增长的重要作用.本文从各国经验出发总结了基础设施建设发展的特点...     

基础设施规模与经济增长:基于需求角度的分析

本文利用包括中国在内的15个国家数据,分析了基础设施存量水平和收入提升的关系,运用欧式距离对中国与中高收入国家之间的差距进行了度量。通过构建中国基础设施投资需求模型,对中国既定经济发展目标下基础设施投资需求的增长速度及其合理性判定给出了依据。本文发现,随着人均收入水平的提高,基础设施需求总量会不断增加,但不同类别基础设施存量的增长各不相同。以2004年中国基础设施水平为国际比较的基准,中国未来尤其需要加大资源类基础设施的建设,投资量应保持年均15%～24%的增长水平,基础设施投资应高于名义GDP的增长水平。     

武汉城市圈公共投资与经济增长关系实证研究

文章通过对武汉城市圈公共投资和经济增长进行计量分析得出:武汉城市圈公共投资对经济增长推动的作用巨大.其中:文教科学卫生事业支出对经济增长作用明显,积极作用最为显著;农业生产的事业支出次之,而基本建设支出和企业挖潜改造支出对经济增长推动不够明显.文章据此提出对武汉城市圈经济发展的建议,以优化基础设施投资的结构效益.     

交通基础设施与经济增长:基于“一带一路”沿线国家铁路交通基础设施的研究

在世界经济复苏乏力的背景下,中国向亚欧非国家发出了共建"一带一路",推进基础设施联通的倡议。文章利用1991~2016年"一带一路"沿线国家经验数据,采用静态和动态计量经济学方法,定量分析交通基础设施建设的经济增长效应。研究发现,交通基础设施与经济增长呈现显著的"倒U型"关系,交通基础设施条件的改善和交通基础设施投资的增加均能显著促进"一带一路"沿线国家的经济增长,但这种促进效应的大小与各国经济发展水平和基础设施条件有关。经济越落后、交通基础设施质量越差的国家,交通基础设施改善对经济增长的促进作用越大。     

基础设施投资对经济增长绩效的计量分析——来自中国1985-2004年的经验证据

文章构建了一个柯布道格拉斯生产模型,根据对我国基础设施等生产要素对经济增长贡献的总量生产函数的计算和检验,估计出各个生产要素的产出弹性,从而计量基础设施投资对经济增长的贡献份额;最后得出结论基础设施投资对我国经济增长的促进作用并不大,为促进经济持续稳定增长,应更加注重非基础设施的投入以及人力资本的教育与培训。     

创新驱动发展战略下固定资产投资结构与经济增长的关系研究

根据拓展的柯布-道格拉斯生产函数,构建用固定资产投资板块结构来测度创新驱动发展的实证模型,运用2013-2017年全国省级面板数据,探讨在创新驱动背景下我国固定资产投资结构对经济增长的影响。研究表明:2013-2017年固定资产投资依然对经济增长有显著的促进作用,但产出弹性系数在逐渐变小;分类别来看,基础设施投资对促进经济增长没有明显作用,但房地产开发投资和制造业投资对我国当期经济增长具有显著的促进作用;对比创新驱动发展战略实施前后来看,房地产开发投资的产出弹性系数在变小,制造业投资的产出弹性系数在变大。因此,在总量上要保持一定比例的固定资产投资率,结构上要加大制造业投资、控制基础设施投资、保持房地产开发投资稳定。     

The Contribution of Transportation Infrastructure Investment to Economic Growth - An Empirical Analysis Based on Panel Data

This paper uses panel data models to analyze the contribution to economic growth brought by investment in transport infrastructure in eastern, central and western areas of China. This paper gets the conclusion that the investment in transport infrastructure of central area has the biggest contribution to economic growth.     

交通投资对中国经济增长的影响

许多发展经济学家论证了基础设施建设对发展中国家经济增长的重要性。本文收集中国28个省份1985—2006年的面板数据验证交通投资对我国经济增长的影响。基于系统广义矩估计（GMM）方法,本文得到的结论是交通运输投资对经济增长有着显著的正向影响,其短期和长期的产出弹性分别为0．023和0．062。这也就是说交通运输投资每增加1个百分点,从短期来看将会导致经济增长0．023个百分点,从长期来看将会导致经济增长0．062个百分点。     

China＇s Excessive Investment

China＇ s economy has witnessed serious excessive investment over the past 5 years, mainly in the infrastructure and real estate. Excessive investment has adverse impacts on both economic growth and macroeconomic stability. The main causes of this excessive investment are inappropriate growth strategies, low interest rates and weak constraints on government investment expenditure. To effectively control excessive investment, China needs to adjust its growth strategy, to speed up the process of interest rate marketization, and reform the existing public expenditure system.     

The impact of basic and social infrastructure investment on South African economic growth and development

Basic and social infrastructure investment can assist in addressing widespread inequality and divided societies by promoting economic growth and social development. The aim of this study is to determine whether basic and social infrastructure investment differently affect economic growth and social development indicators of urban and rural municipalities. We used a balanced panel dataset containing infrastructure, economic, demographic and social indicators for rural and urban municipalities for the period from 1996 to 2012. Principal component analysis was used to construct synthetic indices of basic and social infrastructure. Restricted within least squares dummy variable estimation techniques are used to evaluate the differences between urban and rural municipalities. The elasticities of basic and social infrastructure investment generally are more pronounced for economic growth and social development indicators in rural municipalities. These findings could potentially influence policy decisions in terms of infrastructure investment in favour of rural municipalities to increase economic growth and social development.     

我国农村基础设施建设对农村经济发展的作用分析与思考

通过对1990年以来我国政府对农村地区基础设施建设财政投入量与农村地区经济发展的增加额的协整分析,本文发现我国对于农村地区基础设施建设的投资对农村地区经济发展具有明显而有效的促进作用,并且在这种促进作用中,基建性的实物投资对于农村地区经济发展的刺激作用会优于货币性的财政补贴支出。基于该分析结果,本文结合我国农村地区的基础设施建设投资现状和农村地区政府部门的运作特点,对我国政府如何更加优化地进行农村基础设施建设投资提出了相应的建议,从而有助于我国农村基础设计建设投资政策的优化和调整。     

AN ANALYSIS OF ECONOMIC INFRASTRUCTURE INVESTMENT IN SOUTH AFRICA

This paper analyses long‐term trends in the development of South Africa's economic infrastructure and discusses their relationship with the country's long‐term economic growth. A database covering national accounts data, railways, roads, ports, air travel, phone lines and electricity was established for this purpose, and may facilitate further quantitative research. PSS (Pesaran, Shin and Smith, 1996, 2001) F‐tests are used to identify directions of association between economic infrastructure and economic growth. These indicate long‐run forcing relationships from public‐sector economic infrastructure investment and fixed capital stock to gross domestic product (GDP), from roads to GDP, and from GDP to a range of other types of infrastructure. There is also evidence of potential simultaneity between specific types of infrastructure and GDP. The evidence suggests three main findings. Firstly, the relationship between economic infrastructure and economic growth appears to run in both directions. Inadequate investment in infrastructure could create bottlenecks, and opportunities for promoting economic growth could be missed. Secondly, South Africa's stock of economic infrastructure has developed in phases. Policymakers should focus on choosing or encouraging the right type of infrastructure at the right time. Thirdly, the need for investment in economic infrastructure never goes away. The maintenance and expansion of infrastructure are important dimensions of supporting economic activity in a growing economy, provided that individual projects are chosen on the basis of appropriate cost‐benefit analyses.     

我国东、中、西部地区经济增长差异的因素分析:1952～2005年

本文采用Solow的增长核算方法,对1952～2005年间我国东、中、西部地区经济增长差异的因素进行测算和分析。分析结果表明:①我国地区经济增长主要来自于资本积累,全要素生产率增长对经济增长的贡献不大,劳动投入的贡献非常小;②资本投入增长速度差异是地区增长差异的主要决定因素,促进区域协调发展,需要国家给予中、西部地区更多投资倾斜政策,同时中西部地区自身应注重基础设施,人才环境等投资环境的培育和完善以吸引外来投资;③地区增长差异在一定程度上表现为生产率增长差异,加快西部地区技术进步和效率改善速度,提高其全要素生产率是缩小我国地区增长差异、继续推进西部大开发战略的有效途径之一。     

基础设施投资效率与经济增长间的关系研究

基础设施建设是发展中国家发展的基础和原动力，且基础设施投资效率的高低关系到国家经济增长的态势。以东南亚国家为样本，设计投入指标和以人均 GDP 为主的产出指标，结合 SSBM 模型测算分析各国基础设施投资效率和趋势，并利用ESDA 模型对空间耦合协调度进行分析。同时，通过定义被解释变量、解释变量和控制变量对进行基础设施投资效率与经济增长间的关系实证研究。研究结果表明，东南亚国家在 2010 年至 2020 年间的基础设施投资效率在波动中提升，彼此间的差异性不大，且呈现聚拢趋势。软硬件基础设施投入对经济增长的影响和显著性最大。     

The role of infrastructure in China’s regional economic growth

This study investigates the relationship between infrastructure capital and China's regional economic growth for the period 1990–2013. Four types of infrastructure are considered: electricity generating capacity, roadway, railway, and telecommunications. Using a vector error correction model, we find mixed support across time period and region for the contribution of infrastructure investment to economic development. With regard to road construction in lagging regions in particular, the impact appears to have become negative under a program of ramped up efforts. The results resonate with the theoretical literature on the inverse U-shaped relationship between infrastructure investment and growth which posits a “crowding-out effect” of private capital when infrastructure investment becomes too dominant.