现代船舶技术装备发展现状与趋势

船舶工业属军民结合型装备工业,一方面为海军建设提供全套现代化舰船装备,另一方面又为国民经济中的水运交通、能源运输、水上渔业和海洋开发等提供必需的装备手段.鉴于此,现代船舶技术装备包括:保护国家海洋资源开发与利用,发展我国海军和开发海洋资源所需要的各种技术装备;海洋及内河运输所需的技术装备;构造现代船舶产品所需要的技术装备.     

提高船舶主机本土化率推进船舶配套业发展

《船舶工业中长期发展规划（2006—2015）》以及《船舶工业调整和振兴规划》提出发展目标：到2015年本土生产的船用设备装船率要达到80％以上。     

乘风破浪 云帆济海——记我国船舶配套业发展历程

正一、20世纪50年代-70年代末中华人民共和国成立到改革开放前,我国船舶配套生产体系是在计划体制下,根据军船建造的需要,通过全国大协作、仿制、技术改进和自主研发等途径,逐步建立和发展起来的。建国初期,根据1953年中苏签订的六四协定,我国建造苏     

世界船舶配套产业发展模式研究

船舶配套业是指生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业,它与船舶总装业、船舶修理业共同组成完整的船舶工业。船舶配套产品的价值约占船舶总价值的2／3,在船舶工业中具有举足轻重的作用．提升船舶配套产业的国际竞争力是打造世界造船强国的必要条件。因而,总结世界主要国家和地区船舶配套产业发展模式,探索符合我国国情的船舶配套业发展模式,     

现代船舶物流发展趋势研究

近几年来,我国造船总量快速增长,尤其是进入二十世纪以来,造船工业进入了高速发展的阶段,平均年增长率超过20%,造船产量如图1.2006年,造船完工量1452万吨,占世界造船市场份额的19%;手持订单6872万吨,占世界造船市场份额的24%,承接新订单4251万吨,占世界造船市场分额的32%,首次超过日本,成为世界第二大造船国.     

世界船舶配套业发展现状和趋势

世界船用设备市场规模 2010年,世界造船完工量再创历史新高,达到2800艘、1．47亿载重吨,同比增长6．9％／26．7％,这就意味着世界船舶配套业的生产规模进一步扩大。如果按每亿载重吨船舶价值800亿美元和船舶配套设备成本占船价的平均比例为55％估算,2010年世界船配设备市场规模大约在640亿美元左右。     

2013船舶及海洋工程甲板抢室机械技术发展论坛

为了做强我国船舶工业,积极应对国际船舶市场低迷的影响,加快船舶甲板及舱室机械技术的发展,提升我国船用配套设备产品的竞争力,由中国造船工程学会主办、中国船舶信息中心承办的“2013船舶及海洋工程甲板舱室机械技术发展论坛”于5月15—17日在南京市举办。     

世界船舶配套业市场分析与展望

船舶配套业是指生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业,它与船舶总装业、船舶修理业共同组成完整的船舶工业。作为造船工业的派生产业,船舶配套业的发展与造船工业发展关系紧密。船舶配套产品涉及的种类繁多,准确统计其产值并不容易,专门针对全球船舶配套产值的研究较少。     

长三角船舶产业集群的发展模式研究

中国船舶工业发展迅速,在世界造船市场上占有重要的地位,且国际竞争力不断提高.依据产业集群与产业发展规模关系,中国船舶工业已经进入产业发展与产业集群密切相关的阶段.     

发展我国船舶配套工业

造船工业的发展离不开船舶配套工业的配合,船舶配套工业对提高船舶的使用性能及其先进性起一定作用。目前我国船舶配套工业情况如何呢?就以我厂生产的船笛为     

关于船用环保设备发展创新的思考

船用环保设备按其不同的使用对象和所要求的技术水平,大致可分成三个层次:用于远洋出口船舶、高科技船舶和高附加值船舶的环保设备,列为第一层次;用于国内海运和军用船舶的环保设备,可列为第二层次;用于内河船舶的环保设备,可列为第三层次。对于第一层次的环保设备,其创新应着重于不断跟上国际同类设备技术发展步伐,不断提高     

造船企业与船用设备企业协调发展

造船企业由于其产品大型化、复杂化、综合化等特点,在生产过程中涉及到钢铁、机械、电子、化工等诸多企业,几乎国民经济所有部门的产品都构成了造船企业的直接或间接投入要素,因此造船企业具有较强的企业关联特征.这一方面表明,造船企业的发展可以对其它相关企业的发展形成广泛而明显的带动作用,同时另一方面,造船企业的发展也极大地依赖于其它相关企业的发展,特别是船用设备企业的发展.     

世界船用设备市场与技术发展侧视

根据国外多方信息与报道,将近期世界船用设备市场和技术发展的若干重要侧面汇合于此。一、船用设备第一生产大国——日本的产销情况长期以来,日本既是世界第一造船大国,也是世界船用设备第一生产大国。日本船用设备工业协会     

应对入世加快船舶配套企业发展

面对入世在即,我国船舶配套企业将直接面临与国际市场竞争的压力,国内船舶配套企业,特别是多年来在为我国船舶的配套中壮大起来,并且确实为我国船舶工业和国防建设做出了重要贡献的地配企业将面临严峻的挑战。大家知道,WTO是当今规范国际经营规则的国际组织,它的宗旨是通过实施非歧视性原则,更自由贸易原则,可预见原则,更     

国外船用配套设备市场分析

船用设备升级换代脚步加快 随着船舶向大型化、自动化、高速化、多样化和高效、环保、安全方向发展,为满足海洋环境保护和海洋运输生命、财产安全等新世纪海洋运输的要求,欧洲、日本和韩国不断对船用设备进行升级换代,使其向着功率大、效率高、体积小、节能、安全可靠、使用寿命长、无污染、自动化,以及智能化、集成化、模块化、系列化等方向发展.     

我国船舶配套工业发展思路探讨

我国造船业经过“九五”时期实施扩大投资规模、加快技改步伐和进行结构调整等一系列措施,“十五”开局出现了高速增长的喜人形势。特别是在朱镕基总理关于“中国有希望成为世界第一造船大国(就吨位比较)”重要指示鼓舞下,两大造船集团和地方造船业都加快了发展步伐,使2001、2002年我国新船完工量、成交量、手持船     

对我国船舶配套工业的思考

船用设备配套工业是船舶工业的基础,配套工业技术水平高低,产品质量优劣,直接关系到国家船舶工业综合实力和出口竞争力的强弱。改革开放20多年来,中国船舶配套工业的发展曾经闪过亮点,却又在不长的时间内有所退缩。“七五”“八五”期间,我国船用柴油机和一些辅机制造水平达到了国际先进水平,产品产量不仅满足了几乎所有出口船和远洋、沿海船的建造需要,还实现了批量出口,船用设备国产化率高达80％左右。90年代后半期,船用设备国产化率和国产船用设备的实际装船率逐年下降,1995年国产设备的装船率为43.3％,1998年又降至32.5％,目前已不     

世界海洋油气资源钻采设备发展现状与趋势

近年来，世界油气需求增长强劲．据BP2005年能源统计，1981年的油气消费量各为29．9亿吨和1．47万亿立方米，到2004年则分别达到40．4亿吨和2．69万亿立方米。而据国际能源署（IEA）发布的世界能源展望预测，到2030年，世界油气需求预计将分别达到57．69亿吨和42．03亿吨油当量。随着陆上油气资源逐渐减少甚至枯竭，海上油气资源越来越成为未来开采的重点。海洋油气资源钻采设备，如石油钻机及其关键设备、井控设备等也在不断更新换代，向着超深井、大功率、高压力、自动化、高效率等方向发展。