但愿我们能看到改变的那一天

贵刊11月号《中国汽车人才之觞》在引言中说：“中国汽车工业60年出一个饶斌,谁是第二个饶斌？谁是中国汽车领路人？”这句话很触动我,作为在汽车行业摸爬滚打十几年的从业者,深知中国汽车人才已经陷入一个怎样的困境。你们的这场讨论非常及时也非常有必要,     

中国汽车工业的发展能成为全球独特的模式吗？

就像所有其他发达国家一样,中国人已开始大量购买汽车,使得中国汽车行业发展迅速。鉴于这一切明显的成功,中国汽车工业应该如何进一步发展？评评估估模模式式每个发展中国家的汽车工业,都遵循了相似的发展模式。     

谁能成为中国汽车的榜样?

现代、大众,还有中国的华为、海尔,成为嘉宾们愿意奉为榜样的几个选择而奇瑞、北汽的现实道路本身也给人诸多启迪谁能成为中国汽车的榜样?或者换句话说,全球范围内中国汽车业值得学习的榜样是谁?这是以榜样为题的2013第五届中国汽车蓝皮书论坛最关键的讨论议题。《汽车商业评论》、《汽车消费报告》杂志总编辑贾可作为主持人,邀请了中国汽车业以战略眼光著称的原一汽集团副总经理陆林奎,努力将变革进行到底的奇瑞汽车董事长、总经理     

变囧途为坦途

任何一个行业都需要在动态中把握未来趋势,学会用确定的逻辑把握不确定的未来,汽车行业也是如此每年国内各种营销案例评选,汽车永远是最热门的,无论是广告公司、媒体公司还是汽车厂商,很多参与提报的案例都是汽车行业的,包括新车发布的公关、汽车品牌的活动、CSR建设、数字营销等等,而汽车行业的营销手段,也走在所有的行业前面,不管是明星代言、产品体验、数据库营销、社会化媒体营销、微电影、微信等等,只要是新的,很多汽车厂商也都用上了。但是,这些或许都是浮华的表面。当我们真正走进消费者的生活,会发现,有很多营销工作,可能实际     

资讯

践行责任力争楷模随着中国汽车产业的快速发展,在政府和相关组织的支持与推动下,近年来我国汽车行业在企业社会责任方面不断倾注力量,在工作深度与效果上获得长足进步。2013年7月26日,由中国汽车文化促进会牵头组建的包括国务院发展研究中心、中国纺织工业联合会社会责任办公室、中国公益研究院、中国社会责任研究院和日本汽车工业协会北京代表处等国内外企业社会责任领域顶尖学术单位的专家团队,共同编制的《2013中国汽车行业企业社会责任报告》正式发布。