日本：亡羊补牢15年

单纯从日本的经验看，政策是非常重要的。在泡沫破灭之初，政府的政策非常严厉。而现在，政府已经转向采用温和的政策调控市场，政策的走向也由当初纯粹依靠行政政策调控转变为由市场手段调控为主。     

电动汽车尚未到普及阶段

与车展前高度的期待相比,车展期间对新能源汽车的探讨却使新能源汽车发展趋于冷静,使大家兴奋的新能源汽车私人补贴政策并没有出台。电动汽车的产业化和商业化的进程仍然漫长而坎坷。     

公众对比亚迪仍存期待

一系列负面事件让比亚迪的品牌形象可想而知地有所下滑,但结果并没有想象中那么坏     

绿色拯救者

百年难遇的危机让传统能源与汽车动力共存共荣的商业模式正在遭受现实的质疑，新能源汽车的崛起能否改变这一切？     

分析新能源汽车消费市场前景

新能源这个话题从上世纪九十年代开始就逐步被炒热,而随着能源供应的波动性和环保低碳推行,传统内燃机车辆的市场份额正受到环保新能源车的挤占。虽然当下在很大程度上,新能源车还无法与传统内燃机相抗衡,但未来一定是光明的。基于这种形势,本文在市场调查的基础上,运用计量经济学的有关知识,依据国家统计局、中国汽车工业协会以及新能源论坛提供的资料和数据,对我国新能源汽车消费的发展现状和消费的制约因素进行了统计分析,同时对当前的市场状况提出了几条建议。     

新能源汽车企业投资价值分析——以比亚迪为例

目前,电动化及智能化已经成为汽车行业的未来发展方向。本文以我国新能源头部自主品牌比亚迪汽车为研究对象,从新能源汽车行业的现状、比亚迪内部战略以及财务状况三方面入手,探讨其投资价值,以期提供借鉴和参考。     

亡羊补牢 未为晚也

近日,审计署发布了11户国有企业2012年度财务收支审计结果公告。公告显示。问题主要集中在有的企业执行国家产业结构调整政策不到位;有的企业部分投资项目存在论证不充分、程序不合规的问题：有的企业财务管理不够规范：有的企业内部管理存在薄弱环节,违法违规问题仍然存在。     

比亚迪是否难堪

尽管受传统汽车销量下滑的影响,比亚迪上半年业绩下滑,但是新能源汽车的业绩却让其有可能在下半年迎来拐点.     

哪个人气旺看上海车展网友期待哪些车

《汽车消费报告》知道,两年一度的上海汽车大展叉将是一次车迷盛宴。除了七十几款全球首发车,还有各种令人眼花缭乱的重虽级新车。本期我们特意征集了一番网友最期待的车型,看看谁的网络人气最高涨。如果觉得意犹未尽,5月号的上海车展车型大集结会给你一个过瘾的机会、而且,到时我们也会结合本期做一下对比,看期待中的人气和现实版的人气,究竟哪个旺。     

资讯

补贴暴露中国车企尴尬补贴终于有了。6月1日,国家确定在上海、长春、深圳、杭州和合肥五个城市启动新能源汽车补贴试点计划,一般混合动力汽车补贴3000元,插电式混合动力汽车每辆最高补贴5万人民币,纯电动汽车每辆最高补贴6万人民币,补贴资金将直接拨给生产企业。     

比亚迪强势反转

相信,他手里的这些技术能够与海外公司“平起平坐”。     

WTO后的汽车消费

车市争奇斗艳 今年是中国入世后的第一年,也被称为中国轿车"国际年",汽车巨头们纷纷准备在年内推出酝酿已久的新车型,各种款式、各种称谓的汽车将百花齐放,争奇斗艳.     

浅析比亚迪新能源汽车市场营销的现状和策略

伴随着国民经济的火速发展,汽车产业也增速客观.国民的出行也变得越来越便捷.但与此同时环境污染问题及石油资源危机也慢慢摆在了人类的眼前,汽车行业的改革与创新变得刻不容缓.新能源成为汽车行业的焦点.比亚迪作为我国民营自主品牌要想在竞争中激流而上,必须将营销策略作为企业经营的核心.本文对比亚迪的新能源汽车的市场营销环境做了一定的分析,希望对加强其市场份额有一定的帮助.     

比亚迪的反市场技术路线

从十六年前试水电池制作到如今成为全球“电池之王”,从八年前进军汽车制造业到今天执掌国内电动汽车之牛耳,比亚迪风生水起的每一步所依赖的就是其掌门人王传福的反市场技术路线。     

聪明的沃蓝达

雪佛兰Volt究竟是一款什么样的电动汽车？它将给全球新能源汽车的研发带来什么样的新思想？它能够实现商业上的成功吗？     

利好政策催热新能源车市场

在一系列新能源汽车补贴政策出台后,近日,政府再次为新能源汽车的发展铺路。7月9日,国务院常务会议决定自2014年9月1日至2017年年底,对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动、符合条件的插电式（含增程式）混合动力,以及燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税。此消息一出。业内人士纷纷表示,这是新能源汽车市场的又一重大利好。     

王传福 让马斯克紧张的人

王传福说话语速不快,但比亚迪在2022年的奔跑加速度却让人印象深刻。今年前10个月,比亚迪新能源乘用车销量139万辆,超越特斯拉,成为全球第一大新能源车企。11月16日,比亚迪实现第300万辆新能源车下线。值得注意的是,比亚迪新能源汽车销量从第一辆到第100万辆,用时13年;从100万辆到200万辆,用时1年;从200万辆到300万辆,仅用时半年。     

不能犯补贴瘾

号称技术狂人的王传福确实不应该说出诸如此类的话,他应该在电池技术革新、产品质量提升、商业模式创新等诸多方面下苦功 最近让我们大吃一惊的消息很多,其中包括比亚迪汽车董事长王传福近期接受采访时说,为了增加电动汽车对中国消费者的吸引力,中国正在考虑征收新的燃油税。     

山寨电动车冲动

这些汽车行业的门外汉因为电动汽车而聚集在一起,它们都有一个共同的目的,在热得发烫的新能源汽车市场捞点什么     

从紧，期待临界点突破

在通胀暂时回落的前提下，决策层从紧的政策是否应当就此放松？处在全局的视野，理性的答案虽然刺耳但不可或缺：继续从紧的政策仍有必要，政策松动的时机尚未成熟。