跑步前进

李瑾南和他的父辈一样,骨子里透着对汽车和东风的爱.1994年从湖北汽车工业学院毕业以后,他到东风公司技术中心工作,在车身部做了5年车身设计.正式接触商品企划是2004年加入东风雷诺项目组以后.2007年加入东风乘用车事业部之前,李瑾南已经参与到S30的企划工作中.     

造东风风神的人

东风乘用车公司7个负责研发和制造的关键人物接受《汽车商业评论》专访，他们能够为双飞燕LOGO的东风自主品牌轿车增添什么样的新基因？     

“枭龙”朱柏山

他参与设计中国第一代越野车,他是东风最早搞洋务的人,他做过中国汽年工业进出口公司总经理,他是“云雀”项目最早的操盘者,他还是“中国个体开发汽车第一人”,他是谁？     

坚持常识

刘洪与其是在说东风本田,不如说是在讲被行业遗忘的常识仅从外表你就能够看出来,刘洪的出生一定是个工程师。确实,从当年在东风汽车公司技术中心工作到东风本田发动机研究所任所长,他的主业就是研发。但是当2003年东风本田汽车公司成立的时候,他转而成为了一个汽车营销人。     

坚持常识

仅从外表你就能够看出来，刘洪的出生一定是个工程师。确实，从当年在东风汽车公司技术中心工作到东风本田发动机研究所任所长，他的主业就是研发。但是当2003年东风本田汽车公司成立的时候，他转而成为了一个汽车营销人。     

一个一个找

当一辆汽车从流水线上驶下,它已闯过重重质量关口的考验,但这时围绕它的质量把控远没有结束. 在加盟东风乘用车之前,温开发曾在神龙汽车积累了13年开发经验,并牵头完成了标致307的国产.这13年刷新了温开发对产品质量的认识.“法国人把品牌和质量像自己眼睛一样爱护,任何伤害它们的事隋不愿做,也不会有丝毫马马虎虎.”他说.     

苹果重启造车计划备受关注

关于苹果造车的新闻一度在网上炒得沸沸扬扬.去年底,当有媒体报道苹果公司的首款电动汽车Apple Car将在今年9月发布的时候,再次引起汽车圈不小的轰动. 今年1月8日,据外媒最新援引知情人士的透露报道称,苹果汽车仍处在早期研发阶段,可能还需要5到7年才能上市.此前报道苹果计划2024年生产第一辆乘用车.     

关润的考题

只有两年任期的他如何助推东风日产进入乘用车第一阵营？又如何让追赶者郑州日产和表现乏善可陈的东风股份实现逆转？     

解读“东风模式”

近日,作为国有汽车企业,东风参与国际合作重组的经营模式受到国资委主任李荣融的高度评价.其原因是东风在与日产20亿美元的合资项目中,东风运用了全部的存量资产,而东风原有职工7万多人全部进入合资公司,东风的品牌还得以保留.     

融合创新，开创QC小组活动新局面

东风汽车有限公司（简称“东风有限”）是东风汽车集团股份有限公司与日产（中国）投资有限公司共同组建的汽车合资企业，创立于2003年6月9日、7月1日正式运营；产品涵盖商用车、轻型商用车、乘用车、零部件和汽车装备，目前拥有员工7万余名。     

研发项目管理系统在汽车企业的实施与应用

我国的汽车企业在研发项目管理方面还处于探索阶段,在竞争激烈、复杂的市场环境中,如何提高汽车新产品的开发能力,项目管理技术的应用起到关键性的作用。文章以汽车企业为背景,介绍了东风柳州汽车有限公司商用车技术中心研发项目管理系统的架构、业务流程、主要功能和实施过程,阐述了实施项目管理系统对构建汽车企业信息化平台的重要性与必要性,并指出在项目管理系统实施过程中应注意的事项,为实施与应用项目管理系统的汽车企业提供借鉴与帮助。     

以凝聚力促进企业和谐发展

东风日产乘用车公司是东风与日产合资的公司——东风汽车有限公司的分公司,成立于2003年6月16日,主要从事乘用车的研发、制造、销售、服务等业务,员工5000余人。公司下属三个工厂分别建立在广州花都和湖北襄樊,年生产能力超过20万辆,拥有先进的冲压、焊     

停止盲目研发以降成本 大众首席产品战略师或下课

如何提升利润是横亘在大众集团面前的一道难题。在营业收入上,大众集团已超过丰田,在各车企中位列第一。但以利润率对比,大众集团为5%~6%,大众乘用车只有2%,而丰田则达到9%~10%。这家欧洲老牌汽车制造商认为,大众集团主要的汽车部门由于研发大量车型而使利润空间萎缩。现在,大众不得不做战略调整以     

困难与机遇中国公路货运业的分析与预测

演讲之前,我先给大家讲一个案例,中国一家非常著名的汽车企业现在让我们给他做三个项目,第一个项目是物流,第二个项目是分析中国社会新的分层是什么样,第三个是中国人口流动问题。接下来大家可能会有疑问,这个企业到底要做什么,他明明是生产汽车的,却来研究社会分层及人口流动,     

汽车品牌：央视招标为行业加油

<正>据中国汽车工业协会发布的数据显示,2007年上半年全国乘用车销量排名前十位的乘用车生产企业依次为:上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞、广州本田、东风日产、北京现代、一汽丰田、吉利和东风神龙。上半年自主品牌轿车一度以高增长率,占据了轿车市场份额第一,共销售65.98万辆,占轿车销售总量的28.85%,其中,奇瑞汽车以207096辆的销量位列上半年乘用车销量第四。     

新建纯电乘用车企管理规定发布 互联网企业造车门槛降低

<正>日前,发改委、工信部正式发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》,这份规定对纯电动汽车的生产资质给予了明确。在之前的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》(征求意见稿)中规定,新建项目的企业必须有3年以上纯电动乘用车的研发基础,拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。对于这一点,当时大家普遍认为,如果互联网企业想进入汽车制造领域的话,     

质量是刚性的

从只有几十人分散在四处的质保人员到现在汽车工业质量保证体系的建立,奇瑞确立了质量的地位"五米之外,它是一个奥迪,车体比较大,造型也好看,走到跟前觉得还行,再往前一看,就知道这个车不能买,太粗糙了。"奇瑞乘用车公司总工程师、M16项目质量总监周伯光如此回忆2011年底对奇瑞一款即将下线的新车的描述。几十年的质保工作经验让他意识到,车子的这种质量状况是令人非常焦虑的,一家汽车公司在这条路上停滞不前是非常危险的。也正是出于此种原因,当年8月,负责奇瑞所有乘用车制造工作的乘用车公司总经理余久锋把他拉     

郭振甫的长征

传言被正式澄清前,各种各样的杜撰和猜测已在汽车界整整飘荡了3个月。 它第一次被提及是在2010年9月20日。郑州日产第二工厂竣工典礼仪式后,这家企业在郑州索菲特酒店前后举行了三场媒体沟通会,访谈对象分别是日产和雷诺的双料CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghom）,东风有限总裁中村公泰和东风日产乘用车副总经理任勇;郑州日产总经理郭振甫。     

第三代东风多利卡轻卡

东风汽车股份有限公司(东风股份)专心致志于轻型商用车的研发,在自主创新中,东风股份商品研发院的研发团队,不仅参与了对第一代东风轻卡的品质改善和品种的拓展,而且完全自主地对第二代、第三代东风轻卡的研发。     

一体化管理体系实践与研究

一、公司体系状况 东风汽车股份有限公司是由东风汽车公司的三个专业厂为基础于1999年7月组建的股份公司.现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司和中美合资东风康明斯发动机有限公司50%的股份,以及7个参股和控股公司.主导产品有轻型汽车系列、皮卡车系列、东风康明斯柴油机系列以及汽车用铸件产品.公司主营业务约有员工4000人,固定资产40多亿人民币,销售收入30多亿人民币.