约翰·德·尼琛:不做跟随性品牌

英菲尼迪要做挑战者,这个定位已经融入英菲尼迪品牌的DNA。挑战不仅是对外的,更是对内的对于英菲尼迪新任全球总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen),中国媒体还是有些陌生。只知道他为奥迪品牌在美国的发展立下了汗马功劳,2012年6月,被卡洛斯·戈恩正式"招致麾下"。2013年1月29日下午,在北京柏悦酒店61层的柏悦一厅,德·尼琛接受了《汽车商业评论》的独家访问,回答了有关英菲尼迪全球化战略、对中国市场思路,以及     

英菲尼迪三周年盛大庆典——“菲凡社”正式成立

2010年12月20日，当代豪华车品牌英菲尼迪在广州中国进出口商品交易会展馆11．3号馆举行了隆重而盛大的英菲尼迪灵感盛宴，庆祝英菲尼迪品牌进入中国市场三周年。日产汽车公司企业副总裁斋藤彻先生、英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇先生、日产（中国）投资有限公司副总经理川北刚史先生与各界名流及全国各大媒体共同分享了英菲尼迪三年以来在华发展的斐然成绩。     

英菲尼迪全球发展蓝图 中国市场的战略意义

英菲尼迪作为"新豪华"品牌风格的开创者,自2007年进入中国市场以来取得了快速发展,中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场,英菲尼迪中国市场的发展对其全球战略意义至关重要。春节前夕,英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)先生专程来到中国,在北京与中国媒体分享了英菲尼迪全球发展蓝图,并强调了中国市场的战略     

戴雷过冬术

经过两年的高举高打,戴雷如何带领英菲尼迪熬过中国豪华车市场寒冬？＂十几年来,中国豪华车市场第一次增速下降。＂坐在钓鱼台国宾馆的豪华会客厅里,东风英菲尼迪总经理戴雷不假掩饰地表示担心。他所指即是中国豪华车市场自今年以来遭遇的骤变。受累于中国整个经济形势下行,上半年中国乘用车市场迎来近15年最低增速,豪华车市场也随之降温。从前三个季度的销量来看,包括奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等在内的豪华车品牌皆步入不同程度的负增长。     

斋藤彻:挑战的乐趣

英菲尼迪选择进入欧洲是为了品牌的长远规划。基于日产跟戴姆勒的合作,未来计划在英菲尼迪产品上引入3.0L的柴油发动机2010年1月,日产旗下豪华品牌英菲尼迪在中国市场推出两款新品,EX25和G25,和之前产品最大的不同是,这是英菲尼迪首次推出发动机排量低于3升的车型,似乎在向更广泛的消费群体招手。不过,大多数的消费者依然会选择     

约翰·德·尼琛：不做跟随性品牌

英菲尼迪要做挑战者，这个定位已经融入英菲尼迪品牌的DNA。挑战不仅是对外的，更是对内的对于英菲尼迪新任全球总裁约翰·德 尼（JohandeNysschen），中国媒体还是有些陌生。只知道他为奥迪品牌在美国的发展立下了汗马功劳，2012年6月，被卡洛斯。戈恩正式“招致麾下”。     

向第四名出发

在成都东郊记忆英菲尼迪之夜，戴雷宣布英菲尼迪全新车型命名体系、发展愿景和战略方向，旨在成为“全球第四大豪华车品牌” 成为“全球第四大豪华车品牌”是英菲尼迪的新目标。在中国的现实是，只有27％的人知道这个品牌，英菲尼迪还有很多工作要做。 8月29日晚，以“整装前行，英菲尼迪开启Q纪元”为主题，成都车展英菲尼迪之夜活动在成都东郊记忆举行。英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷宣布全新车型命名体系、发展愿景和战略方向。     

英菲尼迪的中国新帅

从一个新的年轻的品牌起步追赶更高的目标,那么一定要打破过去的常规,不能孤芳自赏。吕征宇如何开创这个豪华品牌在中国的新天地?在吕征宇接受日产旗下豪华品牌英菲尼迪中国区总经理的职位之前,日产曾在自己的全球规划中为英菲尼迪的发展做过两次努力。     

至诚至尚德业俱进——福州吉诺英菲尼迪特许经营店盛装开业

6月3日,当代豪华车品牌英菲尼迪旗下的第27家经销店——福州吉诺英菲尼迪特许经销店盛大开业,成为福州地区的首家英菲尼迪特许经销商,这将进一步完善英菲尼迪在福建地区的服务网络。英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇先生、福州吉诺英菲尼迪董事长贾小平先生、福州吉诺英菲尼迪总经理周飓先生和相关部门领导出席了开业典礼,祝贺首家英菲尼迪特许经销店落户福州。各界嘉宾、英菲尼迪客户及爱好者齐聚一堂,共同见证了福州吉诺英菲尼迪特许经销店的盛大开业。     

Infiniti：日产的中国新企图

今年7月，日产旗下的豪华车品牌Infiniti（英菲尼迪）将正式在中国内地销售。由此，上世纪80年代末诞生于北美的日本3大豪华车品牌——另两个是丰田的Lexus（雷克萨斯）和本田的Acura讴歌——全部加入已趋白热化的中国豪华车市场战团。相对于Lexus的显赫声名，中国人对Infiniti这个品牌并不熟悉，但Infiniti却选择在进入西欧之前先行“攻占”中国。日产执行副总裁塔瓦雷斯认为，这恰好给了日产一个机会，来诠释一种全新的豪华车概念。     

二线豪华的自信心

很多消费者会想尝试一些新的品牌,这是所有二线豪华品牌的机会。不过戴雷认为,英菲尼迪的机会还不止于此"我现在刚到了两个月,如果问我最大的挑战是什么,是品牌。现在英菲尼迪知名度还比较低,品牌形象和定位不是很清楚。"     

兄弟阋墙

原本运动形象突出的英菲尼迪M，放弃运动转向舒适靠拢，针对中国市场推出了可能是有史以来最舒适豪华的英菲尼迪——M25L长轴距版本;     

英雄所见 非常不同_专访英菲尼迪中国事业总部总经理 吕征宇

从法拉利到英菲尼迪,圈里人觉得吕征宇的跳槽很有戏剧性。但在他个人看来,同样的豪华气质没有变,他的经验和创意可以让英菲尼迪的品牌策略更清晰,他为新品牌设计的电视加数字营销组合将更富有竞争力。2011年,日系豪华车中最具动感的品牌,汽车营销界典型的演技派选手走到一起,人们期待着一场好戏开锣     

英菲尼迪能否成为年轻人的菜

在披上挑战者的战袍后，英菲尼迪开始在中国秣马厉兵。对戴雷来说，他来自宝马，但现在需要忘记宝马。存40周岁生日即将到来时，戴雷做了一个重大决定。那是2013年，身为华晨宝马营销高级副总裁的他决定结束自己在宝马十余年的职业生捱，出任一家目前还很弱小的豪华车品牌中国事业部掌门人。     

“中国女婿”戴雷

过去,史登科、戴雷、陆逸被称为宝马中国"本土化三驾马车",这是戴雷过去8年在中国汽车圈留下的最深印记。5月上旬,接到英菲尼迪中国公司的电话,对方新调整后的领导班子希望能与我做一次交流。此前几天,英菲尼迪宣布,前华晨宝马营销副总裁戴雷接替吕征宇,担任英菲尼迪中国公司总经理,后者将转任英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理。接到电话的一刻,我知道,一场涉及两个跨国汽车公司中国     

克鲁格见总理

众多大咖的出席,让这届中国发展高层论坛备受关注。英菲尼迪则借机再次在高端消费者中进行了品牌宣传3月21日下午,国务院总理李克强在北京人民大会堂会见来华出席中国发展高层论坛2016年年会的境外代表,并同他们座谈交流。英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格(Roland Krueger)向总理提问未来中国有哪些具体计划支持创业创新,以及英菲尼迪如何更好的参与其中。克鲁格的     

无限的期待

如果你知道Infiniti英菲尼迪LOGO的含义，那么它的曾用名“无限”就太好理解了，因为它的椭四曲线代表无限扩张之意，而两条直线则代表通向巅峰的道路，象征着无尽的发展。不过，相比它的曾用名，英菲尼迪更为消费者所熟知。作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪和丰田旗下的雷克萨斯、本田旗下的讴歌组成日系豪华车的三驾马车，与德系三巨头奔驰、宝马、奥迪厮杀于豪华车市场。     

武佳碧过渡时期结束 英菲尼迪迎来陆逸时代

临时救火两月时间的英菲尼迪全球首席运营官武佳碧将回到英菲尼迪位于香港的总部,继续担任原职。4月8日,前宝马中国高管陆逸正式挂帅东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理,全面负责东风英菲尼迪及英菲尼迪中国的管理工作。继任者陆逸是一位在豪华车领域有着多年从业履历和经验的本土化高管,其1999年供职于奔驰在华合资的商用车企     

谁卡住了本土品牌的“脖子”？——破解合资企业的品牌遏制方略

跨国公司进入中国市场,70%以上的企业都是以中国本土企业为跳板,即采取与中国本土企业合资方式进军中国市场.就在外资品牌在中国异军突起之际,一些原本叫得响的本土品牌却神奇地消失了.其实,这是外资品牌的品牌遏制战略发挥了作用,这是中资品牌在合资中遭遇的"不幸".我们不妨来看看下面两个案例:     

英菲尼迪快节奏

国产化尘埃落定、M长轴距版车型上市以及全球新负责人到任,英菲尼迪作为一个豪华品牌,其独立发展的意志、不断向上的追求、快速应变的举措,足以引起任何一个竞争对手的重视