菲克汽车遭消费者报告差评质量总监道格·贝兹被解职

美困《消费者报告》公布的最新汽车可靠性调查报告结束了道格·贝兹（Doug Betts）在菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）的前途。在这项报告中，FCA旗下几个品牌排名垫底——道奇、Ram、Jeep与菲亚特一同排在了最后四名中，而克莱斯勒品牌的排名也较去年跌落了四位，排在了22名。随后该集团10月28日发布简短声明，撤换质量总监道格·贝兹。     

FCA开始出招

重新调整企业结构，投巨资寻求欧洲市场止损，扩充阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、吉普等产品类型，成为马尔乔内未来五年规划的主题当地时间2014年5月6日，菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）在位于美国奥本山的克莱斯勒总部发布了未来五年的产品业务规划。     

无法承受之轻

一个现实的难题是,作为全球联盟的一份子,克莱斯勒中国是否还具备为马尔乔内的计划提供帮助的能力4月21日,在菲亚特汽车位于都灵的总部,菲亚特-克莱斯勒联盟的CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)做了超过5个小时的漫长演讲,内容关于菲亚特未来5年的详细规划,包括具体车型的生产地点和数量,以及与克莱斯勒品牌的融合。克莱斯勒车型会在欧洲以蓝旗亚品牌销     

法拉利为何独立

法拉利将保持其纯粹性,同时不再受菲亚特集团拖累,阿涅利家族将可以从独立的法拉利获得更多利润 法拉利要独立!为什么？10月29日,菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）发表声明,计划剥离法拉利品牌。目前,FCA拥有这家豪华品牌90％的股份,另外10％掌握在法拉利创始人恩佐·法拉利的儿子皮耶罗·法拉利手中。     

语录连连看

“我认为2014年之前完成合并没有必要，但我必须得承认一切都有可能，目前我们最重要的事睛是解决财务方面的问题。”——菲亚特集团兼克菜斯勒汽车公司CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）日前表示，菲亚特与克莱斯勒无需太早合并。他还透露，如果菲亚特与克莱斯勒实现合并，新集团的总部仍将设于意大利，只有在投资环境发生变化后才考虑转移公司总部。     

低成本的诱惑

个案解读:克莱斯勒牵手奇瑞生产小型轿车构J.D.PowerandAssociate(s简称JDPower)的调查结果显示,小型车正以越来越快的速度取代其它车型,而丰田、本田和现代是该领域的佼佼者。全球消费者对车型忠诚度不断变换,美国人的口味也从大而强悍的“巨无霸”变成小而精致的“日本料理”。有权威统计显示,2006年美国小型车销量达250万辆,约占美国车市整体市场份额的15%,同比增长1.5%。很明显,这种忠诚度的变化对美国第三大汽车厂商克莱斯勒公司形成了冲击,因为在克莱斯勒的产品线中,紧凑型汽车还是一个“软肋”。自1998年与德国戴姆勒-奔驰公司合…     

克莱斯勒涅槃？

如果一切都顺利，菲亚特和克莱斯勒或许会重演雷诺日产的那一段传奇。美国总统奥巴马5月1日宣布克莱斯勒破产的同时，菲亚特正式启动了重组计划：双方计划在60天内成立一家新公司，菲亚特将首先获得克莱斯勒20％的股权，未来还有可能增持至51％。     

菲克野心欲说还休

世界汽车大战从来不乏智慧的碰撞与冒险的挑战,但对菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）来说,菲克并购带给他的是实现气吞山河鸿鹄大志的最佳机会.     

马传骐：构建集团化财务体系促北汽跨越式发展

北京汽车投资控股有限责任公司（简称“北汽控股公司”）是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心，拥有“现代”、“奔驰”、“克莱斯勒”等国际品牌和“北京”、“福田”等自主研发的民族品牌．实现了国际品牌与民族品牌的完美结合。     

三足鼎立抢大宇

美国通用汽车和法国菲亚特汽车联手、戴姆勒－克莱斯勒与韩国的现代汽车结盟、美国的福特汽车独自一家，形成了投标收购韩国大宇汽车的三足鼎立局面。韩国已经成为国际汽车制造商进军亚洲的汽车市场的“战场”。今年４月雷诺汽车公司收购了宣布倒闭的韩国三星汽车公司，取得进军亚洲市场的立足点。三足鼎立抢大宇     

有意义的吞并

菲亚特终于"啃"下了克莱斯勒,由此双方能够进一步在资源上互相支持和促进,真正平衡全球业务菲亚特完全持股克莱斯勒的深谋远虑,终于在2014年伊始得偿所愿。2014年元旦,菲亚特发布声明称,已同克莱斯勒另一大股东——美国汽车工人联合会(UAW)下的信托机构——美国自愿员工受益协会(VoluntaryEmployeesBeneficiary Association,VEBA)就克莱斯勒股权价格达成一致,菲亚特将100%持有克莱斯勒的股份,成为世界第七大     

广菲扩产在即郑显聪调离柏恩翰上马

郑显聪调离，柏恩翰（John Burton）接任，蔓延汽车圈的高管更迭依然在继续。1月25日，菲亚特．克莱斯勒亚太区宣布，原广汽菲亚特总经理郑显聪被任命为菲亚特股份公司旗下零部件公司马涅蒂·马瑞利中国区总裁，2013年3月1日起，其总经理职位由柏恩翰（John Burton）担任，任期三年。     

语录

“如果现在就放弃一个14年后才要达成的目标,那我们不如选择换一份工作。”——菲亚特·克莱斯勒CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）     

菲亚特-克莱斯勒的“开局时刻”

老选手,新搭档,已处市场边缘丽家国际汽车制造商在中国再度出发,他们能否逃离梦靥?身为菲亚特-克莱斯勒集团亚太区采购负责人、广汽菲亚特总经理,两鬓斑白的台湾人郑显聪正迎来事业上的关键时刻,他为此已经奋斗了五年。避开菲亚特、克莱斯勒在中国市场那段著名的失败史,郑显聪与他的同事们正在导演一场"颠覆大戏",试图让两个品牌在看似大局已定的中国市场上卷土重来。这可能吗?但无论如何,开局时刻到了。     

声音

墨菲闪电加盟克莱斯勒上海汽车9月8日通过公告的形式对外发布了公司执行副总裁墨菲辞职的消息。就在前一天,美国克莱斯勒有限责任公司已经宣布了任命墨菲为亚洲业务首席执行官,墨菲将正式辞别上汽转战克莱斯勒。     

克莱斯勒高官被调玛莎拉蒂搞支援

11月11日，46岁的萨德·施哈伯（Saad Chehab）被调任至玛莎拉蒂，担任首席营销官，此前他任职克莱斯勒品牌总裁兼首席执行官，更早时候为克莱斯勒广告主管。任命立即生效，施哈伯电随之失去了菲亚特．克莱斯勒执行委员会的席位。     

国内召回

3月23日～4月23日1.克莱斯勒集团有限责任公司召回部分进口吉普牧马人越野车（464辆）Who：Chrysler（克莱斯勒）Where：部分2010～2011款牧马人使用的新手工工序使得底盘单元防锈油漆厚度不均,在紧圄螺栓时导致扭矩在油漆固化后扭矩值可能下降,导致前、     

弃丰田赴菲亚特汽车任总裁 福米卡(Andrea Formica)接替洛伦佐(Lorenzo Sistino)

9月17日,安德烈-福米卡(Andrea Formica)被任命为菲亚特汽车的总裁,主管菲亚特、阿尔法罗密欧、蓝旗亚以及菲亚特轻型商用车品牌。此外,他还将担任克莱斯勒欧洲的负责人。福米卡1989年在意大利加盟福特欧洲,2002年加盟丰田汽车,担任丰田欧洲的销售副总裁。     

有意义的吞并

菲亚特终于“啃”下了克莱斯勒，由此双方能够进一步在资源上互相支持和促进，真正平衡全球业务     

重振克莱斯勒：艾可卡之后的马氏传奇?

2009年4月30日，美国第三大汽车制造商克莱斯勒因经营状况恶化和严重的债务危机向美国纽约南区破产法院申请破产保护。对于深陷经济危机的美国，这似乎又是一个灾难陛的消息。然而，在菲亚特集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内的眼里，一台好戏才刚刚开始。