《插电式混合动力电动乘用车技术条件》解读

<正>广受新能源汽车行业关注的《插电式混合动力电动乘用车技术条件》标准已于2015年1月通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分标委会的审查,并上报国家标准化管理委员会。插电式混合动力电动汽车(PHEV:Plug-in hybrid electric vehicle)是具有可外接充电功能并且有一定的纯电动续驶里程的混合动力电动汽车,具有工作效率高、噪音低、行驶平稳等诸多优点。插电式混合动力电动车最大的优点在于其具有纯电动汽车各项优势     

秦是什么

它是并联式混动，而且是更纯正的并联，两套动力系统完全可以分开，没有从混合动力的角度追求发动机整体效率提高 秦是什么？插电式混合动力？答案对，又不对。关键看它是怎样的插电式混合动力。《汽车商业评论》为此请数名国内专家来鉴别秦技术方案的实际水平，分别从燃油经济性、纯电驱动技术层面等方面同国内外竞争对手来进行比较。这些竞争对手包括丰田Prius插电式混合动力、上汽荣威550插电式混合动力和大众插电式混合动力，等等。     

如果不用电

很多人忽略了不用电情况下秦作为插电式混合动力的油耗问题。那时的油耗与混合动力无关，是传统发动机的真实油耗 条，官厅公布的百公出最低油耗值仅为1．6L。看起来很低，这是因为中国插电式混合动力油耗的计算公式基本是这样的： 需要注意的是，公式意味着插电式混合动力的油耗是包含了纯电驱动模式的，并且纯电力驱动的距离越长节能效果越明显。     

朱军：异军突起

如果说秦体现了商人的精明，那么荣威550插电式混合动力轿车则体现了上汽在新能源汽车方面的强劲技术实力 如果说比亚迪以一种商人的精明推出了纯正并联但遭人质疑的插电式混合动力轿车秦，那么上汽集团推出的荣威550插电式混合动力轿车则代表了中国新能源汽车发展的另外一种实力。     

车以群分 四类新能源汽车适用群体

PLUG-IN：插电式混合动力适用人群：家中充电方便的白领精英机遇＋＋·插电式混合动力车可直接由电网充电,个人用户在家中就可为车辆充电（可以使用家用电源插座,例如110V/220V电源）,非常便利;相对于一般混合动力汽车,电力驱动在插电式混合动力车中所占比例更高,对发动机的依赖更少     

一定要以电为主

瑞士德锂龙电动汽车总裁薄赫特说，在迈向电动车世界的道路上，坚决反对混合动力汽车，增程式电动车或插电式混合动力是恰当的过渡方案     

王传福：渐离初心？

是造车比想象困难？是一己之力过于薄弱？是竞争对手在换招？是未能适应新形势？或许都不是 2014年秋天，中国新能源汽车可谓处在历史上最好时机，优惠政策火力全开，市场销量数倍于上年同期，比亚迪秦供不应求。与“新能源春天”、“新能源车私人购买元年”这些词一起诞生的还有分歧，一些专家质疑，插电式混合动力如果不插电，对它如此大力度的补贴是否有意义？     

动态集锦

国际欧盟将推行区域混动车充电标准7月1日消息,欧盟已达成协议,将要推行区域性插电式混合动力汽车充电标准,此举有可能使得消费者更倾向于购买插电式混合动力汽车。据了解,尽管     

语录连连看

“对于新能源汽车的划分，一直都对普通的混合动力汽车存疑，这主要是考虑到纯电动汽车、插电式混合动力汽车的成本较高，政策方面应对此给予重点支持。”     

数字

跨国咨询公司奥纬在巴黎车展开幕前夕发布调查数据称．到2030年．欧洲包括插电式混合动力汽车、电动汽车等在内的新能源汽车年销量占比将从2012年的1％猛增到20％。与此同时，柴油车市场将大幅萎缩，销量占比将从2012年的55％大幅下滑至30％，原因是欧Ⅵ对汽车粉尘颗粒和氮氧化物排放提出了更高要求。     

内山田的想法

“就现在的时间来讲，我们认为作为新能源车辆来讲，插电式混合管理（PHEV）应该是具有比较好的普及潜力”     

一种升压电机控制系统的设计及其在混合动力汽车上的应用研究

我国已经成为世界上第一大新能源汽车生产及销售大国,在新能源汽车中,占主导地位的是纯电动和混合动力汽车,混合动力汽车又分为普通混合动力汽车及插电式混合动力汽车。电机控制系统作为新能源汽车的三大核心系统之一,直接关系整车的动力性、能耗水平、安全性等。文章研究一种应用于混合动力车型的升压电机控制技术,阐述该升压电机控制系统的拓扑关系及优点,分析其分别应用于混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）上的表现。     

菲斯克不是特斯拉

陷入破产保护的菲斯克突然如此抢手，无疑受到了电动车特斯拉大红大紫的影响。问题是，菲斯克能否成为另一个特斯拉？ 谁说新能源汽车公司丧失了风头？今年以来，陷入困境的美国插电式混合动力汽车生产商菲斯克（Fisker）一直没有被人忘记，至少是僵而不死。     

“绿歌伴”标配“普锐斯PHV”

丰田“普锐斯PHV”车型从2012年1月30日起，正式标配普利司通绿歌伴ECOPIA EP150轮胎。“普锐斯PHV”是丰田的插电式混合动力车，     

资讯

补贴暴露中国车企尴尬补贴终于有了。6月1日,国家确定在上海、长春、深圳、杭州和合肥五个城市启动新能源汽车补贴试点计划,一般混合动力汽车补贴3000元,插电式混合动力汽车每辆最高补贴5万人民币,纯电动汽车每辆最高补贴6万人民币,补贴资金将直接拨给生产企业。     

节能与新能源汽车产业发展规划发布

本刊讯中国政府网今天发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》提出,到2015年。纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争这到50万辆;到2020年。纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。     

政府要守住底线

“我们也期待不久的将来,一些新能源汽车,比如BMW 530Le插电式混合动力车型能够在一些限制牌照发放的大城市获得新能源车专用车牌,这样就会有更多的人能够更快地享受到、感受到、体验到这样一个新的技术.” 2014年广州车展,华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远（Olaf Kastner）向媒体表示希望在限牌城市对宝马插电式混合动力车型开放新能源车专用车牌.     

少年儿童“插电”式生活方式及解决策略研究

越来越多少年儿童的娱乐、生活和学习的方式都已离不开电脑、手机、游戏机、电视等这些需要插电的电子产品和媒体,它们的生活方式已渐渐变成了"插电"式的。这种"插电"式的生活方式对少年儿童的健康、学习、心理等都产生了各种负面影响。本文分析了产生"插电"式生活方式的社会和家庭原因,并提出了培养少年儿童"不插电"生活方式的几个策略。     

欢迎你给我们差评

我是《汽车商业评论》的老读者,也比较认可你们的报道质量,但这期封面故事《秦的是非》让我对贵刊彻底失去了尊敬,我给你们差评. 无论比亚迪秦还是其他厂商、其他插电式混合动力产品,都不是完美的,技术路线和政策都可以讨论,前提是有理有据,但你们这组文章从观点到论据逻辑混乱、调查研究不扎实、结论轻浮武断,失去了《汽车商业评论》以往的严谨作风.     

上海车展首发新车

在第十五届上海国际汽车工业展览会上,各车企不遗余力地退出了旗下的全新车型。本期,就让我们盘点一下上海车展中的首发新车,进而从中体会出全球汽车发展的趋势和最新的技术。大众Cross Blue Coupe新车信息:1.采用插电式混合动力系统;2.百公里油耗仅3L。量产时间:2014年。Cross Blue Coupe概念车延续了Cross Blue的设计思路,采用了新式的家族式风格。