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汽车改装相关法律法规和国家标准有可能在明年(2015年)年中发布,国标的颁布无疑是为汽车改装‘正名’的最高认可。——全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚目前中国改装车总比例还不到汽车保有量的3%,而发达国家私人汽车的改装率已达到80%。中国的汽车改装之所以落后(卡车除外),一方面源于新车市场快速发展也就十余年时间,各类人才欠缺,更重要的是国内法规的不支持。     

汽车改装行业的现状及发展研究

伴随着汽车行业的繁荣发展,与之相关的服务行业也得到了推动,汽车改装行业应运而生,迅速成为汽车行业中一股极具发展潜力的新生力量。文章从汽车改装行业的定义出发,针对汽车改装行业的现状,对其未来的发展方向及其前景展开分析,以供相关读者参考。     

汽车服务业迅猛崛起 诚信服务是惟一出路

<正>对汽车市场来说,整车销售无疑是前沿阵地,而维修保养、配件供应、美容养护和汽车改装等服务市场则被称为汽车后市场即汽车服务业。据了解,一个成熟的国际汽车市场,其整车的销售利润只占整个汽车业利润的20 %,零部件供应的利润占20%,而修理、养护服务的利润则高达50%-60%。如今的汽车行业竞争日益激烈,各厂家生产的汽车其性价比已非常接近,再加上2004年的汽车行业集体降价风波,汽车经销已进入了微利时代。在这种情况下,原有的盈利模式逐渐向以售后服务为盈利核心的方式转移,经销商的重点将不再是汽车销售的利润,而在于通过汽车销售而获得的增值服务,重心向售后服务倾斜。而且面对利润可观的汽车后市场,越来越多的人将目光投向了汽车服务业。     

新能源汽车将迎来千亿元规模支持

工信部牵头制定的《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011～2020年）出炉,等待最终定稿并上报国务院批准。在这份新能源汽车产业规划草案中,纯电动车成为我国汽车工业转型的主要战略取向,而政府计划投入1000亿元左右换取新能源汽车产业化和市场规模世界第一的宏伟蓝图更是让业界议论纷纷。作为《规划》中最受业界关注的一点,到2020年,新能源汽车产业和市场规模达到世界第一,     

走自主之路创民族品牌

当前中国整个汽车业都在谈论自主,中国汽车工业发展至今,已经到了一个新的阶段。过去我们采取了以“市场换技术”的合资模式,产品主要采用外国汽车品牌和技术,经过这些年的发展,中国汽车市场逐步发展成熟,乃至成为世界上仅次于美国的世界第二大汽车市场,中国汽车企业也在这个过程中逐步发展壮大。但我们的“以市场换技术”的汽车产业政策并没有达到预期的效果．我们的自主品牌虽然也在不断发展．     

移动互联时代的管理英雄 第10届“管理中国”总评选隆重揭晓!

不互联,无生命。用互联网思维定义2014年中国经济的运行模式,再恰当不过。并无明显转暖迹象,中国经济在2014年基本是下行趋势,处于比较困难的发展阶段。在新兴产业面临多重机会和传统产业面临多重困难的背景下,2014年中国经济出现了严重分化的发展态势。但这并不意味着中国经济缺少亮点。互联网思维戳中了中国经济尤其是传统经济的“硬伤”。在无法与互联网俱进的时代,那些改变显得如此钝拙与缓慢,在激烈的市场竞争中,他们慢下来的不仅仅是步伐,还有创新意识、创新路径。     

中国汽车产业需要大思维

吉利和长安都是中国汽车工业发展自主品牌的优秀企业,他们是中国“以市场换技术”发展路径中难得保留下来的自主品牌的火种。让我们欣慰的是,他们不但生存了下来,而且开始显示出茁壮成长的生命力——