城市化进程中沈阳城市绿地土壤有机碳储量空间分布研究

城市绿地土壤是城市绿色生态系统重要组成部分，土壤有机碳是土壤质量关键因素。在沈阳三环区域内对城市绿地土壤(0~20cm)取样269份，分析了土壤的有机碳含量及其空间分布。研究结果表明，沈阳城市绿地SOC浓度与碳密度为24.82g/kg和3.98kg/m2，高于研究区周边的郊区和农村表层土壤；SOC浓度和碳密度具有较大的变异范围，CV值达到40%以上；SOC密度与离城市核心距离呈弱的负相关性；SOC密度在不同土地利用类型中表现差异显著，工业用地SOC密度最高，达到4.99kg/m2，居住用地最低，为2.91kg/m2；城市绿地SOC储量随土壤形成时间推移而不断累积，年代越早，SOC密度越高，20世纪80年代最高，达到5.47kg/m2，21世纪10年代最低，为3.18kg/m2。沈阳城市绿地SOC储存的空间分布有以下特点：城市绿地SOC相较于郊区和农村具有一定富集性；其分布不均匀，具有镶嵌性；在各土地利用类型中分布差异性大；碳储量由城市核心向城市边缘递减。沈阳三环内绿地SOC储量为6.438×105t，获得沈阳三环内城市SOC储量空间分布图。     

中国植被碳储量研究综述

本文针对近年来在植被碳储量方面的研究进行了分类分析研究,力图为未来相关方面的研究提供有力的佐证。该文分别从森林、草地、园林、土壤等方面研究入手,分门别类的对各有关专家的研究进行具体分析,总结出存在的问题并提出了自己的见解和意见。该文以横向分类比较的方法对现存的植被碳储量方面的研究进行了系统的分类汇总,并结合自己在园林碳储量方面的研究,对各方面的研究提出了自己的意见。     

城市园林植被碳储量研究——以江南大学为例

在低碳经济研究进程中,碳储量对温室气体排放的抵消作用日益突显。虽然世界各国对森林和土壤碳储量进行过较多研究且有所收获,但针对城市园林植被碳储量所开展的研究只占1.27%,然而近年来该类研究明显升温。文章采用直接收获法、异速生长方程法和生物量扩展因子法,科学计量园林学校江南大学植被碳储量,分析不同植被单株碳储量状况,为相关部门在同等美观条件下选择优势物种,制定园林策略提供参考。     

碳基金研究进展综述

低碳经济模式是人类应对全球气候变暖的必然选择,其对经济活动过程的技术创新和制度创新也提出了新的要求.碳基金作为低碳经济时代的重要经济组织,对其展开研究可为低碳经济转型提供有益参考.本文综述了国内外对碳基金的研究成果和进展,并指出现有研究中有待完善的方面,为进一步开展碳基金研究提供参考.     

碳基金研究进展综述

低碳经济模式是人类应对全球气候变暖的必然选择，其对经济活动过程的技术创新和制度创新也提出了新的要求。碳基金作为低碳经济时代的重要经济组织，对其展开研究可为低碳经济转型提供有益参考。本文综述了国内外对碳基金的研究成果和进展，并指出现有研究中有待完善的方面，为进一步开展碳基金研究提供参考。     

垃圾填埋场成城市最大碳库

正近年来,以全球变暖为主要特征的气候变化使碳循环成为研究热点,而城市作为人为碳排放的主要发生区域,城市碳循环的研究也越来越受重视。城市碳循环包括碳的输入和输出,碳的输入主要是以食物、能源、产品等形式进入城市生态系统,经过代谢,一部分固定在城市生态系统中,形成城市碳库,另一部分返回到自然生态系统。过去的城市碳循环研究主要关注碳排放,随着城市碳循环系统整体研究的开展,城市碳储存逐渐得到关注。目前我国城市碳库的研究对象主要包括土壤碳库、植被     

西方城市营销理论研究进展

随着城市竞争的加剧,城市营销越来越成为地方政府关心的话题。文章对西方具有代表性的城市营销理论进行了综述,认为西方主要的城市营销理论可以分为市场营销学派、规划学派、旅游地营销学派和城市形象学派,并且介绍了各种学派的基本观点,最后提出了今后的研究展望。     

城市森林固定CO2价值评估

本文利用我国第四次森林资源清样调查资料对上海市森林植被碳储量和碳密度的估算结果,结合植物的光合作用过程计算上海市森林固定CO2的能力,采用造林成本法对上海市森林固定CO2的价值进行了评估。笔者希望通过该研究激发人们保护城市森林以维持城市生态系统可持续发展的积极性,并为合理地进行城市森林管理和城市绿化提供参考。另外,利用系统连续的森林资源清样调查资料评估森林植被的固碳价值,能够对我国更好地履行《联合国气候变化框架公约(》UNFCCC),并为依据《京都议定书(》KyotoProtocol)进行环境外交提供帮助。     

生态城市的内涵及其研究进展

本文从系统的角度、结合时空纬度剖析了生态城市的内涵,总结生态城市理论的进化和发展过程中出现的两大主流理论：还原论与整体论。归纳了田园城市论、芝加哥古典人类生态学论及山水城市论为代表的还原论和有机疏散论、城市复合生态系统理论为代表的整体论的思想精髓及其代表人物和对生态城市发展实践的贡献。分析了目前国内外在生态城市建设研究中的重点、已经取得的成就、需要进一步深化研究的问题和建设中常见的误区。     

城市绿地土壤质量研究进展

快速的工业化和城市化导致城市人口高度集中和大 量污染物排放,对城市生态环境造成了巨大的影响,不可避免 地影响到土壤、生态系统乃至人类的健康。城市绿地土壤在促 进城市生态系统平衡及人类健康等方面发挥了重要作用,逐 渐引起了广泛关注。在此背景下,梳理了以下3个方面内容： 1)城市绿地的兴起与分类;2)城市绿地土壤质量的内涵与评 价;3)绿地土壤质量提升技术。在全球推动可持续发展与绿 色发展的背景下,如何权衡城市绿地土壤资源开发保护与城市 经济发展,是城市化过程中面临的重要难题之一。因此,未来 应深入绿地土壤质量理论研究,加强绿地土壤质量监测,综合 研究绿地土壤质量评价体系,阐明绿地土壤在陆地生态过程中 对自然、经济及社会的影响,为推动城市生态系统可持续发展 提供依据。     

国内外城市生态空间土壤种子库研究 进展

城市生态空间是城市空间的重要组成部分,能为城 市提供生态服务。在当前生态文明和绿色发展理念下,城市 生态修复相关研究逐渐增多,其中能为城市生态空间植被恢 复提供潜在种子来源,且低成本、可持续、生态效益高的土 壤种子库技术也日益受到关注。以城市绿地、城市湿地、城 市废弃地等主要城市生态空间为对象,论述了城市生态空间 土壤种子库研究进展,重点综述了城市生态空间土壤种子库 特征、影响因素和实践探索,梳理了城市生态空间土壤种子 库技术体系,包括修复模式、技术路线及评价体系。在此基 础上,提出了今后利用土壤种子库技术进行城市生态空间植 被恢复应加强基础科学研究、合适的工艺与方法开发、生态 修复和景观化融合等方面,以期为城市生态空间土壤种子库 研究与应用提供参考与借鉴。     

低碳交通研究进展与启示

交通运输行业是能源消耗及碳排放三大行业之一,是应对气候变化的重点领域。加快开展低碳交通相关研究,支撑制定交通运输碳减排政策措施,具有重要的理论和现实意义。通过文献综述,梳理分析了低碳交通研究进展,主要分为交通运输碳排放影响因素分析、未来预测与潜力分析、减排措施评估分析、核算方法与评价等研究主题。基于文献梳理分析发现,交通运输碳排放影响因素主要包括经济发展水平、人口规模、交通运输总周转量、交通运输碳强度、城镇化率、城市空间分布、运输结构、交通燃料价格等;交通运输碳排放未来预测和潜力的研究目前以情景分析方法为主;交通运输碳减排措施总体包括技术性、结构性和管理性措施;交通运输碳排放核算方法与评价研究角度和领域跨度较大。目前相关研究存在量化研究影响因素过程中过度聚焦宏观层次因素,部分影响因素研究存在重复解释现象,货运峰值研判、低碳交通投资等主题研究相对有限等不足之处。     

城市规模扩张对碳排放的影响机制研究——基于产业集聚的视角

我国快速的人口城市化进程推动城市规模迅速扩张,并对城市碳排放产生显著影响,在此过程中产业集聚发挥重要作用。不同规模的城市,产业集聚对碳排放的影响是不同的,入口规模在300万～1000万的特大城市相对其他规模等级的城市更适合中国的低碳城市化进程。产业集聚对碳排放具有“反弹效应”和“节能效应”,我国应该积极利用产业集聚的“节能效应”实现低碳的城市规模扩张,引导和促进产业在较大的城市集聚。     

林业碳汇研究进展简述

简述林业碳汇的概念及价值,从碳汇计量方法、林业碳汇项目、碳交易等方面对国内外研究现状进行介绍,对未来发展提出了个人建议。     

上海城市绿地土壤肥力变化分析

城市绿地土壤是城市生态建设的基础,其质量和变 化趋势直接影响城市绿地生态和景观效应。以2002、2014和 2018年3次大规模的上海绿地土壤调查为基础,研究不同城市 绿地土壤肥力的变化特征,旨在为城市绿地土壤的养分管理提 供科学指导。结果表明：上海城市绿地土壤呈碱性,2002、 2014和2018年土壤pH平均值分别为8.36、8.20和7.79; 土壤速效养分(N、P、K)充足,3次取样均达到绿化种植土标 准;土壤通气孔隙度较小,3次取样均小于绿化种植土标准阈 值(5%)。从时间变化趋势上看,上海城市绿地土壤pH值在 逐渐降低,土壤有机质含量在逐渐提高,土壤肥力综合指数也 在逐渐提升;但土壤物理性质逐渐退化,容重逐渐增加,通气 孔隙度逐渐变小。不同类型绿地间土壤肥力的变化趋势基本一 致,其中受人为活动影响剧烈的附属道路绿地土壤容重和通气 孔隙度自2002年起严重退化,与2018年无显著差异。     

生态补偿问题国内外研究进展综述

在人类社会经济发展中,自然生态系统发挥了重要作用。由于人们对自然资源过度开发利用使生态系统遭到严重破坏,而生态环境的稳定是实现经济社会可持续发展的基础和保障,生态补偿作为一种可以为公共物品提供生态系统服务的激励手段受到广大学者的关注。论文系统阐述了国内外专家学者在生态补偿领域的研究成果,对于加快我国的生态补偿机制建设与推进生态补偿实践工作具有十分重要的现实意义。论文采用历史计量与层级划分方法对领域内研究成果进行详细论述,着重分析生态补偿机制在实际运行过程中产生的难题并积极探索其未来的研究方向,从而为专家学者开展相关研究提供有益参考。     

旅游生态足迹研究进展

旅游生态足迹的概念最早由Conlin Hunter于2002年提出，它是基于生态足迹的理论与方法、旅游者的生态消费及结构特征提出的一种用以测度旅游可持续发展的工具。文章通过分析大量国内外有关旅游生态足迹的研究文献资料发现．当前旅游生态足迹应用过程中仍存在着几个方面的问题。由此对旅游生态足迹的应用理论研究进行了展望．提出应进一步加强对旅游统计项目设置、旅游生态足迹计算中所选用参数的种类和参数值的研究．并给出了旅游生态足迹的统计和旅游生态足迹计算模型的改进方法。     

有偏技术进步对碳强度的影响及传导机制研究

通过构建包含资本、劳动和碳要素的超越对数函数模型,对中国30个省（市）（因数据缺失,不包含西藏和港澳台地区）技术进步偏向进行判别,通过构建多重中介效应模型,探究其影响碳强度的传导机制,并分析不同资源丰裕度下传导机制的异质性。主要结论：(1)碳要素偏向型技术进步和碳强度呈显著正相关,技术进步偏向碳节约型有助于推动碳减排;(2)碳要素偏向型技术进步可通过能源利用效率和经济发展水平中介效应间接影响碳强度;(3)资源型省（市）主要通过提高经济发展水平路径,而非资源型省（市）主要通过提高能源利用效率路径促进碳要素偏向型技术进步的减排效应;(4)碳要素偏向型技术进步的减排效应存在显著双门槛效应,能源利用效率越大、经济发展水平越高,碳要素偏向型技术进步对碳强度的影响越大。因此,需加大技术进步偏向碳要素节约的诱导力度,注意不同资源丰裕度下碳减排的不同路径,加强能源利用效率提高,推动经济绿色发展,助力“双碳”目标实现。