北京“一卡通”发展缘何滞后？

“一卡通”发展现状市政交通一卡通(以下简称“一卡通”)是以统一发行的非接触式IC卡(集成电路卡)作为支付媒介,采用国家建设部统一的密钥体系,利用计算机、通信等技术手段,建立以发卡、结算为中心的基础工作平台,为市民在全市范围内所有的公共电汽车、轨道交通、出租车、高速公路、停车场、汽车维修、公园景点等领域的服务付费提供电子化的支付手段。     

江苏省高速公路联网收费系统升级改造的技术难点

1999年，江苏省实现了沪宁、锡澄、广靖和江阴长江大桥四路一桥联网收费2000年．沿用1999年四路一桥联网收费的基本规则．实现了苏北高速公路的联网收费。在2000年10月．交通部颁布了《高速公路联网收费暂行技术要求》，用于指导全国高速公路联网收费的建设。     

“电子警察”车辆违法信息通知及查询功能设计

本文在简要描述电子警察系统合格证据产生的流程及组成要素之后，着重对邮寄通知．互联网站查询、车管业务通知、公安网内多媒体触摸屏查询等四种通知和查询手段进行了分析，并提出了功能设计建议．以期抛砖引玉。     

公安接处警系统：感知“整合”中的痛与乐

不管是建国初期建设的110、119，还是1994年始建的122，公安接处警系统在承载了历史的重任和荣耀后，如今正面临着一种压力，这就是“三台”(110、119、122报警台)各自为战的“独角戏”是再也不能唱下去了。在这个以人为本的时代，姑且不说美国“9．11”事件和“非典”后，我国政府对城市应急联动系统给予了高度重视，单就百姓在六神无主的紧急事件中要区别和正确使用110、119、122这三个特服号码不易这一点，就可以成为足够的理由。     

雄帝科技中标“中山一卡通电子收费系统”

2008年7月25日,在由中山市公共汽车公司举办的中山一卡通电子收费系统项目的招标活动中,深圳市雄帝科技有限公司一举成为中山一卡通电子收费系统项目车载机具设备的中标公司。在此项目中深圳市雄帝     

湖南高速公路机电工程建设专题报道——“高速”打造高效华中交通新枢纽——访湖南省交通厅党组成员、省高速公路管理局局长冯伟林

八百里洞庭烟波飘渺,岳麓山下坐爱枫林,橘子洲头中流击水,美丽神秘凤凰古城……这,就是一幅幅湖南风景速写;这片神奇的土地,拥有太多的传奇：曾国藩、谭嗣同、黄兴、蔡锷、毛泽东、蔡和森……他们从这里出发,登上了近代历史的舞台。这里,从来不缺的就是梦想与实现梦想的人们。今天,湖南交通人以两年开工建设52个高速公路项目,三年实现通车5800公里的创举,再一次让人们聚焦湖南。     

对传统“黄金周交调系统”升级改造及综合利用方案

随着经济的快速发展和社会的不断进步,交通基础设施建设突飞猛进,交通信息化需求也不断增长。如何面对日益增长和不断变化的信息需求,更好地开发利用交通信息资源,既是行业管理的需要,也是为社会公众出行提供交通信息服务的要求。以下两篇文章内容都涉及交通情况调查,一是河北省“黄金周交调系统”的升级改造和综合利用,一是吉林高速公路交通情况调查数据中心建设的构想。对交通情况数据的调查统计工作是基础工作,只有对数据处理好,才有可能为各级决策部门管理提供科学依据,才能为社会公众提供及时、准确、全面的交通信息。     

高速公路通行卡“卡盒”管理实践

引言在高速公路联网收费中,非接触式IC卡正逐渐成为主流通行券。非接触式IC卡除了有存储容量大、使用方便和一卡多用等诸多特点外,还拥有其他收费方式所不可比拟的优点:在高速公路收费中使用非接触式IC卡,不但降低了管理运行成本,尤其是在设备维护和耗材使用方面,比     

“一张网”收费系统升级改造项目探析

随着广东省一张网联网收费建设工作的逐步开展及广东省高速公路收费系统国标化进程的迅速推进,这些新元素导致路段现使用的MTC系统软件产生了颠覆性的改变。本文对深圳水官高速及清平高速公路联网收费系统软件升级改造项目开展与实施所面临的工作重点、难点进行了分析,提出了一些有效的对策。     

原有高速公路收费系统联网需求的升级与改造

原有高速公路收费系统联网改造目标 一、收费系统改造目标 通过对原有高速公路收费系统进行改造,增强高速公路联网收费系统的规范性、扩展性和安全性,达到充分发挥和综合提高高速公路网整体经济效益和社会效益的目的.     

基于“双片式电子标签＋双界面IC卡”电子收费技术在胶州湾高速公路的应用

青岛胶州湾高速公路是国内第一条由一个城市建设并管理的高速公路，于1996年建成并投入运营。全线分为路域段52．65KM．海域段15．23KM，共67．88KM，78条收费车道，设有9个收费站，分别为海泊河站、瑞昌路站．四流中支站、双埠站、红岛站、河套站、胶州站、崖逄站、管家楼站，其中海泊河站、管家楼站为主线收费站。胶州湾高速公路原先设计的通行能力为每天3万辆左右。由于近几年汽车工业和青岛当地经济的高速发展，特别是青岛港1：3西移战略的实施．实际到2005年车流辆已经达到每天6—7万辆，远远高于原先的设计能力。为了更好地服务和提高通行能力，胶州湾高速公路于2003年彻底改造了原先的机电系统，完善了通信系统、监控系统和收费系统．特别是建成了国内先进的MTC收费系统，在服务水平和通行能力方面都有了很大的提高，但是主线收费站压车现象依旧严重。     

广州机场高速公路 IC卡收费系统建设探讨

2003年底,为响应广东省高速公路联网收费的要求,配合新白云国际机场在2004年8月的正式启用,广州机场高速公路营运管理有限公司(下称机场高速)计划在半年内,将正在使用中的纸质磁票收费系统改造成符合<广东省公路联网收费管理暂行办法>、<广东省高速公路联网收费系统地方标准>要求的IC卡联网收费系统.     

深圳兴电 交通监控既“监”又“控”——XD-EMA／Ⅱ全程监控诱导系统

XD-EMA/Ⅱ全程监控诱导系统是一种全新的、专门为高速公路和城市交通设计的智能交通(ITS)控制系统。主要完成“信号传输、事件识别、交通诱导”三大功能,既外场监控信号(包括图像、数据、语音等)的传输功能;交通事件(交通事故、车辆故障、违章停车等)的视频识别功能;交通诱导(信息发布、信息提取、自动通知等)的控制功能。诱导控制的数学模型:     

2008交通信息化建设的“大系统年”——访交通部科技教育司副司长张延华

张延华指出,2008年将积极推动公路综合管理信息系统、道路运输综合管理信息系统、港航管理综合信息系统、水路运输综合管理信息系统、交通运行综合分析信息系统、交通应急处理信息系统、公众出行信息服务系统等行业大系统的建设,提高交通运输整体的管理能力和服务水平。     

培训“套餐”关注行业热点——2007年年全国高速公路收费站管理、交通监控与指挥调度、机电系统维护维修与管理系列研修班举办

为满足各地高速公路建设者、管理者和技术人员的业务需求，提高其业务能力和水平，交流、研讨高速公路收费站管理、交通监控调度、机电系统维护维修与管理等问题，近日，中国公路学会在烟台同期举办了第三届全国高速公路收费站所长研修班、第一届中国高速公路交通监控与指挥调度研修班、