地铁隧道盾构洞门的垂直冻结加固技术探讨

地铁盾构法施工的过程中,在盾构出洞段采用垂直冷冻法进行加固,由于盾构洞门的特殊性,我们必须对地层温度、土层含水量进行一系列的实测,针对土质疏松和含水比较高的地层,我们要严格的进行监测要使用正确的施工方案进行施工。     

地铁隧道盾构始发施工技术

随着社会的发展,科学技术的进步,地铁隧道工程技术的使用也更为专业化和精细化。地铁隧道盾构始发施工过程是整个工程系统中最为关键的一部分。盾构始发工作不仅与工程的进度、质量、安全等息息相关,还与其整个工程的使用寿命紧紧相连,影响经济效益和长久发展。本文将就地铁隧道盾构法概述、地铁隧道盾构始发施工技术的前、中、后工作准备和过程等进行阐述。     

地铁盾构始发洞门设置及加固处理综合措施研究

地铁盾构始发井的端头加固是确保盾构顺利施工的关键一步。本文结合徐州城市轨道交通2号线的工程实例,探讨了端头加固土体承载检算方法,加固方法的选取,加固范围的确定,还介绍了土体加固的施工技术要点、洞门封堵技术及洞门凿除顺序等,对此类型的盾构始发井端头土体加固工程有供鉴作用。     

探究高速公路桥隧连接工程中隧道洞门的施工技术

随着国家不断加大对交通事业的建设投入力度,我国高速公路也得到了快速发展。高速公路桥隧连接工程是一项复杂且又系统的工程,其中隧道洞门施工技术至关重要,直接影响着着高速公路桥隧连接工程质量,因此,路桥施工企业在施工时采用合适的施工技术非常重要。基于此,本文以《探究高速公路桥隧连接工程中隧道洞门的施工技术》为题,进行了以下几方面的分析与探讨。旨在与同行进行业务交流,以期确保隧道洞门施工质量。     

地铁盾构隧道施工监理控制要点

城市化水平日渐提高的过程中,农村人口向城市人口的大量涌入加大了城市原有交通的压力,为提升城市交通现代化水平,一些大中型城市都在积极兴建地铁项目,因为地铁项目建设更多地以地下作业为主,整个施工作业中面临着很多的技术难题.对此,强化全过程的施工监理尤为重要.盾构施工法在地铁隧道施工中最为常用,为促进盾构隧道质量与安全目标的实现,工程企业应加强施工监理.本文分析地铁盾构隧道施工监理的控制要点,对发挥监理作用、提升工程效益具有重要的意义.     

建构筑物桩基对地铁盾构隧道的影响分析

近年来,轨道交通工程事业在全国各大城市蓬勃发展,国内二、三线城市也在陆续进行大规模的建设,但是地铁工程具有投资巨大、建设时间长以及社会协作性高等特点,稍有差错就可能劳民伤财。在地铁建设过程中,建构筑物的桩基与区间隧道之间的冲突越来越明显,甚至导致线路路由的大调整,因此本文通过分析建设建筑桩基对原状土层的影响,并根据桩基实际的施工情况提出相应的分析解决方法,最后针对盾构隧道施工提出需要注意的问题。     

地铁盾构隧道施工地表沉降的研究

地铁盾构施工技术具备了智能、快捷、安全与地层适用性较广等诸多特征。在我国城市地铁工程项目的建设过程中,地铁盾构施工法得到了较为广泛的应用。然而这种施工方法会受到项目工程的地质条件的影响,在掘井的过程中,也会受到人为控制的影响,可能会造成地表的沉降。笔者从分析隧道施工地表沉降的具体发展情况入手,提出了控制施工地表沉降的科学措施,最后以某工程为例进行分析研究。     

盾构隧道联络通道人工冻结温度场数值模拟分析

以北京地铁某联络通道冻结工程为背景,研究盐水温度为-30℃、-27℃、-24℃时冻结温度场变化规律。考虑土体相变潜热,建立有限元计算模型对积极冻结过程过程进行数值模拟。基于数值模拟分析结果可知,不同盐水温度冻结时,冻结温度场发展规律基本一致,大致分为4个阶段：快速降温、缓慢降温、自由水相变、稳定降温;盐水温度越低,制冷效果越好;冻结第45d时,盐水最终温度-30℃、-27℃、-24℃时,达到设计冻结壁所需时间依次为21d、25d、31d;研究结果为类似工程提供参考。     

地铁隧道盾构施工风险分析及对策探讨

近年来,随着道路交通的压力越来越大,地铁作为地下交通运输的一个重要方式,能够在很大的程度上提升运输的实际效率。而作为地铁隧道施工的重要方法—盾构法,尽管已经有了一些实际的操作经验和成熟的施工技术,可是在具体的施工中依然有着很多不确定的风险因素。因此,本文主要就地铁隧道盾构施工中的风险作了相关的分析,并提出了具体的防范对策,以供广大同仁交流探讨。     

富水地段地铁隧道结构技术研究

随着城市的深度发展,地铁具有高效而又合理利用空间的优势,使得各地的地铁建设如火如荼,而对富水地段地铁隧道结构技术研究则就成为地铁施工建设过程中的关键。本文主要介绍了成都地铁1号线升仙湖站——火车站这一标段隧道施工方法和措施,成功解决了富水地段地铁隧道线路施工技术难题。     

地铁隧道软围岩施工技术分析

在现代城市建设脚步不断加快的今天,城市公共交通压力是困扰城市建设与发展的关键因素。而且,城市公共交通能力是影响城市宜居水平的重要因素,是决定城市发展的关键。针对现代城市公共交通压力过大,城市规模化建设日益扩大的问题,城市地铁交通项目的建设重要性日益凸显。通过地铁工程的建设与应用能够有效缓解城市地面交通压力,提高城市公共交通运输能力。在城市地铁建设过程中隧道软围岩施工是施工过程的难点,其对地铁隧道建设施工有着重要的影响。本文就地铁隧道软围岩施工技术应用及管理进行了简要论述。     

盾构进洞洞门加固及始发进洞技术研究

地铁施工中盾构始发进洞是盾构法施工安全及质量事故的高发环节,一旦采取的技术措施不当或施工操作失误,常常发生洞门土体塌坍、地表沉陷、洞门周边泥浆及土体涌入井内等事故。洞门的加固及盾构始发进洞技术是确保盾构施工安全及质量的关键,本文总结了西安铁四号线盾构始发洞门加固及盾构始发、初期掘进的技术措施,为以后此类项目的施工提供参考与借鉴。     

临海地区松散岩层斜坡道冻结加固技术研究

对临海地区松散岩层斜坡道的地层条件、工程特点、冻结壁设计原则及参数、冻结需冷量及制冷设备选型进行阐述,并通过数值模拟计算验证了冻结设计方案的可行性.为相邻地区及相似地层工程冻结设计提供一定的借鉴及参考意义.     

地铁区间小间距隧道施工技术

深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区-世界之窗和欢乐谷附近,下穿深南大道,南接沙河盾构区间终点,北接2号线远期的侨城北站区间盾构井,大致呈南北走向.文章针对本标段难点、重点,从现场施工探讨了小间距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施.     

地铁区间小间距隧道施工技术

深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区—世界之窗和欢乐谷附近,下穿深南大道,南接沙河盾构区间终点,北接2号线远期的侨城北站区间盾构井,大致呈南北走向。文章针对本标段难点、重点,从现场施工探讨了小间距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施。     

地铁盾构隧道洞门环中心测量方法及应用研究

地铁盾构隧道洞门环是盾构机始发和接收的主要载体,需要精确地测定洞门环中心的三维坐标,为相关工作提供数据支撑。在工程中普遍采用的方法是在洞门环水平放置安装有管水准气泡的水准尺,采用全站仪采集其中心坐标,并利用其和洞门环的空间几何关系间接求出洞门环中心空间三维坐标。论文以青岛地铁4号线九静区间盾构始发井洞门环中心测量为例,介绍了采用全站仪实测三维坐标进行洞门环中心拟合的方法,并对两种方法的优缺点进行了比较分析,可为类似工程的测量提供有益的借鉴参考。     

对于城市地铁隧道施工引起地面沉降问题的探究

城市铁路隧道建设阶段中,普遍应用盾构施工处理方式。该项技术工艺同地面沉降包含紧密联系。虽然该类技术方式在我国隧道工程建设中获取了长足进步。然而其仍旧包含一定问题,即会导致地面沉降。为此,本文就城市地铁隧道工程施工引起的地面沉降展开探讨。对提升整体质量水平,预防不良损失影响,创设明显效益,有重要的实践意义。