岁月,无始无终,风景,因路不同!

正时代变迁,一路走来!你好,亲爱的读者!当你读到这些文字,短暂的阅读算是我们片刻的寒暄,就像离我们已经久远的书信往来。不管你所在的北国飘没飘雪,所居的南方暖不暖和;不管你于百忙之中难得闲暇找些借鉴,还是从公路上忙完之后难得翻阅……     

2017,走吧,远方

正~~     

体制不足,机制补,机制不足,工作补

正江苏是改革试点省份之一,目前江苏改革的方案已经出台,省公路局更名为公路发展中心,两部分职能有所改变,执法职能划给综合执法局,行政许可上升到省厅机关。除此之外,还有人员和编制的变化。以前省局有100多人,现在有85人,目前其他方面没有变化。构建事权与支出责任相适应的体制机制,是新一轮机构改革的目标。我们在不断思考谋划,公路局到底应该如何改革。目前江苏公路局的内设部门有17个,每一个部门对应一     

WTC,同一个世界,同一个舞台

正当亚非欧5个国家的交通部长与中国交通运输部部长李小鹏先生,一同在大会开幕式上畅谈交通的现在与未来;当53个国家的代表在"‘一带一路’国际交通联盟"工作会议上展开热烈讨论,描绘基础设施互联互通的前景;当1200多名中外学者,带着他们最新的研究成果,在大会上进行学术观点的交流和碰撞;当那个叫欧拉的叙利亚女大学生,带着在炸毁的桥桩上设计的新桥型,参加第二     

彰显担当,战略布局,走出困境

受新冠肺炎疫情、高速公路车流量骤减以及免收通行费政策的影响,山西翼侯高速预计2020年通行费收入将同比减少47.15%(往年翼侯高速的收支接近平衡),而以往效益较好的高速公路,遭受的损失则更大。有专家表示,在疫情结束后,高速公路通行费收入预计仍需要一段时间才能恢复正常,这就意味着高速公路企业面临的"寒冬期"将更加漫长。     

舆情面前,好好说,别慌

正中国互联网络信息中心的最新统计数据显示,截至2018年12月,我国网民规模达8.29亿,普及率达59.6%,较2017年底提升3.8%,全年新增网民5653万。凭借着规模空前的用户基数、风驰电掣的信息传播速度以及互动功能性强的特点,社交媒体传播影响力显著提升,已经成为互联网媒体中最为流行的媒体类型之一和网上内容传播的重要力量。"人人皆媒"的时代,网络舆情借此"东风",也就愈发地兴盛起来。     

直面冲击,争取支持,谋划应对

为保民生、保城市运转,交通企业直面疫情冲击,加大投入维持运转,为支援防疫阻击战作出了巨大贡献,但同时自身的经营生存和可持续发展也面临了巨大的挑战。分析疫情影响受应急运输及绿色通道通行车辆免费、小客车免费通行时间延长、免收全国收费公路车辆通行费等政策及多地实施交通管制、社区封闭等管控措施的影响,交通企业近期的高速公路通行费收入、客货运输营收均出现断崖式下滑,经营压力剧增。     

嘿,伙计,请离我远点!

正一说起与大货车有关的交通事故,大部分人的第一反应是——大货车干的,它是马路杀手!新手在学开车时,也会收到教练"远离大货车"的忠告。作为一名大货车驾驶人,笔者真心地告诉大家:"为了自身安全,不管是驾驶人,还是骑车人、行人,在路上遇到大货车时,请远离大货车!"论驾驶经验,笔者认为,大货车驾驶人远胜于小汽车驾驶人。因为大货车和小汽车二者属性不同,     

抓住机遇,迎接挑战,加快中国航空货运业发展

2006年5月25～26日,第二届中国航空货运高峰年会在上海召开。本次会议集中讨论了中国航权的开放,二、三级城市的发展,以及机场、航空公司与第三方之间的关系等议题。来自全球航空货运行业的有关政府官员,货运航空公司、机场的高层管理人员,以及行业协会、行业咨询公司等近百名代表参加了此次会议。中国航空运输协会秘书长魏振中应邀在此次年会上发表了重要演讲。本文即该演讲内容的节选部分。     

再见,蓝天

从西藏回来的那一天,东航的飞机用晚点5个小时的方式对我作着最后的挽留。我清晰的记得自己在偌大的机场晒了一整个下午温暖的太阳,当夜幕缓缓拉下,空客320瘦弱的身躯才终于装载着我冲向孤独的天际,透过飞机弦窗,西天的最后一抹晚霞正渐行渐远。