中国新旧汽车产业政策主要差异

1994年中国政府发布了《汽车工业产业政策》，扶持中国汽车产业的发展。时隔10年，中国政府再次发布了新的《汽车产业发展政策》。新的产业政策保持了与原有政策的连贯性，同时在很多方面有变化。     

21世纪日本信息通信业管理政策展望

随着时代的进步和社会的发展,日本信息通信在社会生活的各个领域具有越来越重要的作用,已成为重要的社会基础设施和国家信息化的骨干力量。信息通信水平是衡量一个国家综合实力的重要内容,因此,日本非常重视信息通信业的发展,不断加大对信息通信业建设的资金投入和政策扶值。     

新《汽车产业政策》基本内容不会变

从去年4月的征求意见稿面世到现在，一年时间里新《汽车产业政策》即将出台的传闻几次响起，“年内”、“本月”、“本周”的字眼不时见诸媒体。不管这部“千呼万唤不出来”的政策何时能与大家见面，作为体现新《汽车产业政策》的相关配套措施，才是更应值得关注的。     

近年来日本经济政策之浅见

纵观日本经济发展的历史，日本政府始终扮演着举足轻重的的角色。日本政论在不同的经济发展时期所制定和推广的不同经济政策。对日本经济的快速持续发展，起到了切实的保证作用。然而近年来日本的经济政策芭出现了方向性的失误：⑴错失了信息技术革命的时机；⑵产业政策没有对症下药，有的甚至起了相反的作用。对此应进行的反思。     

新环境新变化--日本对外贸易政策动向评析

进入新世纪以来，日本所面对的贸易环境发生了较大变化，WTO首轮多边贸易谈判得以启动，区域自由贸易协定(下称区域协定)发展势头强劲，中国成功加入WTO，日本贸易收支盈余出现减少倾向等，都对日本对外贸易政策产生了一定的影响。     

日本汽车产业技术开发现状探析

汽车产业是产业关联度高、规模效应明显、资金和技术密集的重要产业,也是当今世界各国经济技术竞争最为激烈的一大领域。根据现地考察,剖析日本汽车业界共同开发体制的特点:如内部统一和谐的S·E·D系统、生产与技术开发的同步工种、主机厂与零部件厂之间的同步开发等,可以揭示出其开发机制形成的“人本主义”的开发哲学理念及其制度文化,对开发程序的各个阶段进行分析,还可以详尽地了解最具日本开发特色的主查制度。     

基于ADF检验和CRn的我国汽车产业政策效应研究

通过对2007年1月至2011年8月我国汽车产销量的时间序列ADF检验,建构OLS法回归模型分析,发现2009年1月以来我国出台的一系列汽车产业发展政策对我国汽车产业的产销量产生了较大影响,其对产销量的增长有着明显的促进作用;同时,用行业集中度(CRn)分析汽车行业的集中情况,说明产业政策对提高我国汽车行业的集中度也产生了明显的政策效应。并结合结论和当前经济形势,提出未来我国汽车产业政策的相关建议。     

日本的产业集群政策及其对我国的启示

2001年日本中小企业政策、产业区位政策和区域产业政策演变与发展为新的产业集群政策。该政策主要体现为两个政府行动计划:经济产业省的“产业集群计划”;文部科学省的“知识集群计划”。“产业集群计划”启动了19项集群计划项目;“知识集群计划”启动了10个项目。为了推动这些项目的执行,日本经济产业省(METI)改变了内部组织结构和工作方式,并对集群形成活动给予了极大的财政资助。5年过去了,日本的产业集群政策取得了初步成效。该集群政策及其贯彻方式,给我们以若干启示。     

日本产业政策及其运作方式的变化

战后,日本在赶超欧美发达国家的过程中,在如何尽快地发展经济、增强本国的生产力、实现赶超欧美国家的战略目标方面,面临两种选择:一是完全听凭市场机制,形成一般供给,然后在国际市场的竞争中逐步优胜劣汰,使一般供给逐步转化为有效供给;二是以适当国家干预补充市场机制,采取必要的政策措施,促使本国有限的资源直接形成有效供给,缩短实现有效供给的时间。日本从其岛国资源条件的制约和成长、赶超型经济等国情出发,采取了后者,而且在产业政策运作方式上进行了适时的转换,形成了独     

日本环保政策的国际化

日本环保政策的国际化张宝珍随着人类环境问题的国际化，日本开始利用资金、技术优势开展环保国际合作，增强对国际事务的发言权，以实现政治大国的图谋。这是日本对外政策的新动向。它必将对国际政治经济的变化发生重要的影响。一、环保政策国际化的特点（一）探索“优雅...     

日、韩战略性贸易政策对中国的启示:以汽车工业为例

战略性贸易政策作为战后一种新兴的国际贸易理论,已被各国所认可,并接受其作为促进本国重点行业发展的手段。本文主要分析日、韩发展汽车工业的成功经验并结合中国汽车工业的实际情况,简述了我国在实施汽车工业的战略性贸易政策是应着重推行的几点措施。     

日韩汽车国产化政策比较

日本、韩国历史上都曾以政府为主导实施汽车国产化政策。在产业主导型发展模式下,国产化政策发挥出十分有益的积极作用。取消国产化要求对中国汽车产业带来很大冲击。借鉴日韩经验,入世后的中国仍有必要采取汽车国产化的进口替代政策,并扶持、健全和发展汽车产业及零部件业,尽快促进技术创新,提升产业竞争力。     

循环经济背景下的日本汽车产业创新

在世界经济发展模式向"可持续发展"、"循环经济"转变的过程中,日本走在了世界的前列.尤其是作为其主导产业之一的汽车产业,在其发展过程中,无论是在汽车的整车物质循环、传统能源的节约、新能源的开发、新材料的使用等方面,都体现了循环经济特色,也为日本构建循环性社会作出了不可替代的贡献.日本汽车产业循环型发展的经验,对干要致力于实现"建设资源节约型、环境友好型社会"的我国来说,具有十分重要的借鉴意义.     

日本促进临港产业发展的政策与经验

随着经济全球化的不断推进、区域经济合作一体化进程加快,临港产业作为促进区域经济发展的新的增长极,正受到越来越多的关注和重视。日本从很早开始便十分重视临港产业的发展建设,采取各种政策措施促进、保障临港产业的蓬勃发展。日本促进临港产业发展的政策措施是涵盖了国家经济计划、产业政策、港口政策、投资政策、技术政策和贸易政策等多方面,各种政策目标统一、层次性强、相互配合,带来了日本临港产业的蓬勃发展。我国近年来临港产业发展迅速,参考日本的成功发展经验有助于我国临港产业政策体系的规范和建设。     

日本循环经济的产业发展模式

循环经济，作为人类社会可持续发展的重要形态，已越来越得到国际社会的认可与重视，但是，各国循环经济发展中的产业模式却是不尽相同的。作为率先尝试并取得成效的先行国家，日本立足于理论与现实的背景，大力推进循环经济发展，形成了动脉产业发展模式和静脉产业发展模式，积累了较为丰富的成功经验。     

浅析日本旅游经济

旅游业是一个高增值、高就业、高创汇和高效益的新兴产业,旅游经济在各国国民经济中占有越来越重要的地位。许多国家不仅积极推进旅游经济的产业化进程,而且把旅游业作为拉动经济发展的重点产业来积极扶持。日本的现代旅游业起步较早,处于世界前列。研究日本现代旅游业的发展,总结其中的经验与教训,这对我国起步不久的现代旅游业发展具有非常重要的借鉴意义。     

中国产业政策对产能过剩的治理效应及机制研究

改革开放以来,中国制造业快速发展的同时出现了不可忽略的产能过剩问题,已有文献多从"市场失灵"或"政府失灵"上寻找原因,亦有学者将研究视角转向产业政策,但从产业政策层面展开的研究未能得到一致的结论。文章利用我国2001-2015年分省份制造业行业的面板数据实证检验产业政策对产能过剩的影响关系。结果表明:产业政策在平均意义上提高了制造业的产能利用率,显著缓解了产能过剩。进一步证实了产业政策确实与产能过剩相关联的常见特征有显著关系,产业政策提高了产出规模、产销比和利润产出比,同时降低了投入产出比。文章进一步研究了地方政府压力对制造业产能利用水平的影响效应。地方政府财政压力、经济增长压力和官员晋升压力不仅引致了产能过剩,而且削弱了产业政策对产能过剩的治理效果。文章的研究增进了人们对政府行为、产业政策和产能过剩三者内在关系的理解。     

日本电动汽车产业的发展与启示

创造适宜的产业环境、优化技术路线、加快基础设施建设、强化市场推广、推动产业优化升级、促进国际合作是日本电动汽车发展的基本经验.日本政府的新一代电动汽车战略也雄心勃勃.充分借鉴日本经验,坚持官产学联盟、加快自主创新、完善产业政策是中国电动汽车产业后来居上的捷径.     

日本产业结构软化论

日本于1968年成为世界第二大经济强国以后,在知识经济的时代背景下,产业结构软化的趋势日益明显:农业生产中硬要素投入减少,软要素投入增加,加工型制造部门、高端服务部门分别在制造业、服务业中逐渐居于主导地位;产业结构信息化、服务化趋势日益增强。日本产业结构软化既有科技、需求、产业政策、国际环境等方面的共同原因,也有各自具体的原因。产业结构软化强化了日本"第三、第二、第一"的产业格局,提高了日本经济增长质量和国际经济竞争力,同时也加剧了日本的结构性失业。     

日本反倾销政策及其特点探析

日本是世界上最早实施反倾销制度的国家之一，其反倾销政策具有自身的特点。同时，在美国和欧盟等发达国家或地区纷纷采用反倾销手段保护本国产业、国际反倾销摩擦愈演愈烈的大背景下，同为发达国家的日本却很少发起反倾销调查。本文从日本反倾销政策的基本内容出发，考察了日本反倾销政策及其实践的特点，并分析了形成这些特点的相关原因。