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夏季气候多变,目前全国大部分地区,正是高温酷热的天气,人在这样的气温下,很容易中暑。汽修公司的汽修专家介绍,汽车和人一样,也“怕”高温。一些使用频繁或负荷较重的系统装置,例如空调系统、润滑系统、轮胎等都易发生故障。 相似文献
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不久前的一天,由于加班的缘故,回家晚了,走在安静的街区,一辆闪着蓝光的汽车驶过我身旁。“咦!车灯还有蓝色的?”马上打电话向一位玩车的朋友咨询。他说玩车族中很流行改装车灯,他们以此来张扬个性。“车烟可安装的地方很多,哪天有空我带你看看。”“明天打你行吗?”处于职业的敏感,我迫不及待想知道车烟的改装到底有什么新花样。“明天 相似文献
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通常火花塞使用寿命为15000km,长效火花塞使用寿命为30000km。发动机工作时,火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500~600℃。如果温度过低,绝缘体容易积炭,可能引起漏电而产生缺火现象;如果温度过高,易引起早燃和爆震。 相似文献
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中国影响汽车零部件进口措施案是中国入世以来第一起败诉案,对案件进行概要的分析和思考,并提出了相应的建议。败诉并不可怕,重点在于进一步完善贸易争端应对机制,加快汽车零部件产业的优化和升级。 相似文献
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汽车零部件争端的成因与解决路径选择 总被引:2,自引:0,他引:2
HU Jia-xiang 《国际商务-(对外经济贸易大学学报)》2007,(4)
发生在我国与欧盟等国家和地区的汽车零部件争端,其实质是如何解决美、日、欧这些汽车生产大国的厂商对我国的关税规避,这种规避的成因主要源于中国入世工作组报告中的相关承诺。本文在分析这一争端的起源的同时,着重探讨中方在此次磋商中的几点抗辩理由,并在此基础上提出今后解决类似争端的几种路径。 相似文献
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“汽车零部件争端”的成因与解决路径选择 总被引:1,自引:0,他引:1
胡加祥 《世界贸易组织动态与研究》2006,(9):36-40
发生在中国与欧盟等国家和地区的汽车零部件争端,其实质是如何解决美、日、欧这些汽车生产大国对中国的关税规避,这种规避的成因主要源于中国入世工作组报告中的相关承诺。本文在分析这一争端的起源之后,着重探讨中方在此次磋商中的几点抗辩理由,并在此基础上提出今后解决类似争端的几种路径。 相似文献
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欧盟和美国分别提出中国对汽车零部件进口实行的措施,不符合中国在WTO相关协定下承担的义务。 欧美对我国汽车零部件进口措施的指控不完全相同,综合起来主要有以下几点中国对汽车零部件征收的关税超过了中国入世承诺的约束水平,违反了GATT第2条;中国对进口汽车零部件的征税是在完成整车组装之后征收的,因其在国内征收,而且只针对进口汽车零部件,违反了GATT第3条第2款关于国民待遇的规定;对进口零部件规定了在整车中所占的比重,对国产同类产品无此要求,违反了GATT第3条第4款国民待遇的原则;此外,中国的措施还违反了TRIMS协定第2条和反补贴措施协定第3条。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2017,(3)
本文通过论述O2O(Online To Offline在线离线/线上到线下)商务模式的发展现状及优势,探求将传统的汽车维修保养行业与新兴的网络交易平台——O2O模式结合起来,来变革汽车维修保养行业的运营模式。通过引入O2O模式,整合资源,实施扁平化管理等措施,给汽车后市场带来新的发展动力。 相似文献
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谁也不可否认,中国汽车零部件市场蕴藏着巨大市场空间和发展潜力。有关资料显示,中国汽车零部件行业产销额去年达到了4400亿元的业绩,几乎与整车的产销业绩旗鼓相当。然而,随着一年又一年与WTO规则的进一步接轨,中国汽车零部件行业的暴利时代必然日渐远去。进入2005年,国内原材料价格还在上涨,整车厂降价仍没停止, 相似文献
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