秋季爱护好你的爱车

1、换季时最好为爱车表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜的一系列美容养护。     

专家支招爱车过冬

这两天全国范围内的几次大降温着实让众多车主感受到了冬天的来临。如同人需要添加衣物一样，汽车在进入冬天也需要进行一些必要的准备，以便让您的爱车在寒冷的冬季也能正常运转。今天就向大家介绍一些冬季爱护车辆的知识。     

清净剂专栏

选择备胎应该注意哪些方面?文/李静 备胎的意义实际是临时替换胎,而不是“备用胎”。因此备胎应该达到和正常使用轮胎相同的质量要求。一般来说,如果不能用完全相同的轮胎作为备胎,选择备胎时应该注意以下几点:同外径、同花纹、同商标、同规格、同限速、同轮辋等。如果花纹不同,踩刹车时由于花纹的抓地不同,容易跑偏。外径不同的备胎使用时非常影响安全。     

夏季高温如何保养爱车？

夏季气候多变，目前全国大部分地区，正是高温酷热的天气，人在这样的气温下，很容易中暑。汽修公司的汽修专家介绍，汽车和人一样，也“怕”高温。一些使用频繁或负荷较重的系统装置，例如空调系统、润滑系统、轮胎等都易发生故障。     

为爱车"打包"换机油

换机油"打包"不失为明智之举:既省时、省钱又少麻烦。但是绝对不能混用,否则可能造成得不偿失。     

灯饰 让爱车丰采迷人

不久前的一天，由于加班的缘故，回家晚了，走在安静的街区，一辆闪着蓝光的汽车驶过我身旁。“咦！车灯还有蓝色的？”马上打电话向一位玩车的朋友咨询。他说玩车族中很流行改装车灯，他们以此来张扬个性。“车烟可安装的地方很多，哪天有空我带你看看。”“明天打你行吗？”处于职业的敏感，我迫不及待想知道车烟的改装到底有什么新花样。“明天     

外资汽配中国攻略

时下，汽车降价此起彼伏，它标志着中国汽车行业的暴利时代行将终结。早已习惯享受暴利的中国整车企业，其降低产品价格的首要办法是压低零部件等采购成本。于是，汽车降价的大部分成本和压力最终被分摊到零部件企业头上，从而使零部件企业生存空间受到空前挤压。     

夏季爱车维护与保养的技巧

随着生活水平的提高,汽车已经渐渐走进大众家庭,成为人们出行必备的交通工具。目前大部分车主都是拥有人生中的第一辆汽车,在成为有车一族,享受汽车带来的夏季清凉和各种驾驶乐趣之余,最好也不要忘记做一些必备的保养工作,认真对待爱车,以免使爱车在夏日里“生病”或“发脾气”。     

火花塞的正确选用与保养

通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低，绝缘体容易积炭，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，易引起早燃和爆震。     

最毁车的保养方法

现在私家车主越来越多，大家都希望自己的爱车开得长久，减少维修的费用。要做到这一点，必须学会科学地养护爱车。但是，在汽车保养中常常出现些问题。有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。看了以下几种错误养护法，你也来对号入座吧!     

对中国影响汽车零部件进口措施案的思考

中国影响汽车零部件进口措施案是中国入世以来第一起败诉案,对案件进行概要的分析和思考,并提出了相应的建议。败诉并不可怕,重点在于进一步完善贸易争端应对机制,加快汽车零部件产业的优化和升级。     

汽车零部件争端的成因与解决路径选择

发生在我国与欧盟等国家和地区的汽车零部件争端,其实质是如何解决美、日、欧这些汽车生产大国的厂商对我国的关税规避,这种规避的成因主要源于中国入世工作组报告中的相关承诺。本文在分析这一争端的起源的同时,着重探讨中方在此次磋商中的几点抗辩理由,并在此基础上提出今后解决类似争端的几种路径。     

外资汽配的中国攻略

时下，汽车降价此起彼伏，它标志着中国汽车行业的暴利时代行将终结。早已习惯享受暴利的中国整车企业，其降低产品价格的首要办法是压低零部件等采购成本。于是，汽车降价的大部分成本和压力最终被分摊到零部件企业头上。作为中国汽车产业大厦根基的汽车零部件生产企业，一方面受到来自国内上游整车厂商的打压；同时，一些跨国巨头也开始抢滩中国，分食汽车服务市场“馅饼”。中国汽车零部件产业何去何从，已成为一个现实而紧迫的问题?     

“汽车零部件争端”的成因与解决路径选择

发生在中国与欧盟等国家和地区的汽车零部件争端,其实质是如何解决美、日、欧这些汽车生产大国对中国的关税规避,这种规避的成因主要源于中国入世工作组报告中的相关承诺。本文在分析这一争端的起源之后,着重探讨中方在此次磋商中的几点抗辩理由,并在此基础上提出今后解决类似争端的几种路径。     

中国没有违反GATT对国民待遇的要求

欧盟和美国分别提出中国对汽车零部件进口实行的措施，不符合中国在WTO相关协定下承担的义务。 欧美对我国汽车零部件进口措施的指控不完全相同，综合起来主要有以下几点中国对汽车零部件征收的关税超过了中国入世承诺的约束水平，违反了GATT第2条；中国对进口汽车零部件的征税是在完成整车组装之后征收的，因其在国内征收，而且只针对进口汽车零部件，违反了GATT第3条第2款关于国民待遇的规定；对进口零部件规定了在整车中所占的比重，对国产同类产品无此要求，违反了GATT第3条第4款国民待遇的原则；此外，中国的措施还违反了TRIMS协定第2条和反补贴措施协定第3条。     

收割机闲置时的保养

收割机属季节性、短时间使用机械，其结构复杂，价格较贵。因此，要保持收割机良好的技术状态，有效地延长其使用寿命，闲置阶段的优质保养非常重要。[第一段]     

基于“互联网+”时代下的汽车后市场O2O运营模式

本文通过论述O2O(Online To Offline在线离线/线上到线下)商务模式的发展现状及优势,探求将传统的汽车维修保养行业与新兴的网络交易平台——O2O模式结合起来,来变革汽车维修保养行业的运营模式。通过引入O2O模式,整合资源,实施扁平化管理等措施,给汽车后市场带来新的发展动力。     

汽车零部件业利润空间受到强大挤压——加快国际化步伐是企业发展的战略选择

谁也不可否认，中国汽车零部件市场蕴藏着巨大市场空间和发展潜力。有关资料显示，中国汽车零部件行业产销额去年达到了4400亿元的业绩，几乎与整车的产销业绩旗鼓相当。然而，随着一年又一年与WTO规则的进一步接轨，中国汽车零部件行业的暴利时代必然日渐远去。进入2005年，国内原材料价格还在上涨，整车厂降价仍没停止，     

外资汽配的中国攻略

时下,汽车降价此起彼伏,它标志着中国汽车行业的暴利时代行将终结。早已习惯享受暴利的中国整车企业,其降低产品价格的首要办法是压低零部件等采购成本。于是,汽车降价的大部分成本和压力最终被分摊到零部件企业头上。