中交集团：承建的武汉天兴洲长江大桥创四项世界第一

近日，中交二航局参建的武汉第6座长江大桥、第2座公铁两用桥——天兴洲长江大桥顺利合龙，主桥实现贯通。武汉天兴洲长江大桥是世界上第一座按照四线铁路修建的双塔公铁两用斜拉桥，其正桥长正桥全长4657．1m，上层为双向六车道的公路，下层为双向四线高速铁路。该桥创造了世界同类大桥中“跨度、速度、荷载、宽度”四项第一，     

公铁两用大桥复杂高大墩身施工技术

合福铁路铜陵长江大桥主桥及公铁合建段铁路墩身采用双幅矩形空心墩,墩柱为单箱单室截面,墩顶盖梁为拱形框架结构,公路墩为M型实体框架结构,墩高46.9～51.2m。文章结合复杂高墩的结构特点,介绍了其支架、模板结构设计与施工技术特点。     

中铁大桥局：承建的南京大胜关长江大桥合龙

[本刊讯]近日，中国铁路工程总公司所属中铁大桥局承建的京沪高速铁路头号重点控制工程——南京大胜关长江大桥顺利实现合龙。南京大胜关长江大桥全长9．273公里，是我国首座按6线轨道设计的铁路大桥，也是世界上设计荷载最大的高速铁路桥。桥上分别布设京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线。大桥主桥为两联连续钢桁梁和六跨连续钢桁拱桥，通航净空32米，能够确保万吨级船舶顺利通航。     

深水超长钻孔桩成孔工艺及水下混凝土施工技术

以滨州黄河公铁两用大桥施工为例,根据本工程的特点,重点介绍了施工便桥及水中工作平台的搭设,黄河水文地质情况下的钢护筒埋设,钻孔,混凝土浇注以及相应的质量控制。     

塑造“广梅汕人”精神 促进“两线”建设发展

塑造“广梅汕人”精神 促进“两线”建设发展中共广梅汕铁路总公司委员会广梅汕铁路总公司成立于１９８８年１０月，担负着广梅汕铁路（４８０公里）“两线”的建设和管理任务。几年来，我们在“两线”建设中，坚持“建路育人”的方针，注重加强社会主义精神文明建设，塑...     

中国铁路的12项世界之最

中华人民共和国的铁路史是铁路建设的历史，改革的历史，更是创造的历史。中国铁路用血汗书写中国铁路史的辉煌——无数个世界第～填补了一项又一项的铁路上的空白——中国铁路用卓越的管理和优秀的工程质量，为世界铁路奉献一大批光耀史册的工程。     

薄壁空心墩的施工工艺及质量控制

一、工程概况通一灌铁路是东北东部铁路通道通化至灌水段新建铁路，位于长白山南部，辽宁省鸭绿江流域的西部，沿线地貌为中低山及丘陵地貌，地形陡峻，施工难度大，多桥梁隧道，桥梁多为高架桥，桥墩高度较大，多为薄壁空心墩。而本桥又为此线的最高桥，横跨辽宁省桓仁县境内的富尔江，全桥长1096．7m，共33孔，34个墩台。     

粤海铁路通道

祖国大陆第一条横跨海峡的琼州海峡轮渡，于1998年8月30日在海口市长流新海乡的沙滩上破土动工。粤海铁路通道是由广东省的湛海线、海南省的西环线和琼州海峡轮渡，所谓“两线一渡”组成的。该通道北起广东省的湛江市，经雷州、徐闻，在海安上轮渡跨越琼州海峡至海南省海口市，再沿海南岛西部穿越澄迈县、儋州市、东方市、到达三亚市，全长542．56公里（见图）。其中，新建湛江至海安138．54公里，琼州海峡轮渡线23．3公里，海口至叉河175．5公里，新建铁路线长度314．09公里；叉河至三亚为既有铁路线202．29公里。粤海铁路建设的技术标准，…     

公铁立交预应力箱梁张拉控制要点

一、工程概况K26＋592.75公铁立交桥是甘肃省金昌至永昌高速公路建设项目全线唯一上跨兰新电气化铁路的一座大桥,大桥与兰新电气化铁路K333＋600处交角成120°,桥梁全长217.00m,桥宽24.5m,上部结构为7×30m预应力砼连续箱梁,下部结构采用柱式墩、桩基础,     

深水特大型钢沉井制造与拼装施工方案比选

文章对铜陵公铁两用长江大桥3#主墩钢沉井施工方案比选进行了介绍。在水深、流急,施工条件复杂的长江主河槽中,平面尺寸大、吨位重,特大型钢沉井工厂整节段制造、现场整节段拼装施工方案的选定和成功实施,为我国特大型桥梁深水基础施工提供一些借鉴。     

昆明：今年投资50．4亿建7个铁路项目

昆明铁路局有关负责人近日称，2009年云南铁路建设将争取实现一个客运专线——沪昆客运专线，两个新建项目——云桂铁路、丽江至香格里拉铁路，四个改建扩能——昆明枢纽扩能改造、昆明枢纽东南环线、昆玉线扩能、广通至大理扩能等7个项目开工建设；规划中的成都至广通复线、昆明至重庆铁路及泛亚铁路中线玉溪至磨憨铁路前期工作也将有序推进。     

铁道部：把握市场 确保煤运上量

近日，铁道部对大秦、侯月两线的运输方案作了深入研究，提出下一阶段的工作目标，并要求各铁路局特别是与大秦、候月两线运输直接相关的几个铁路局要增加责任意识和大局意识，按照铁道部的统一部署，齐心协力做好各项工作，全力确保大秦、侯月两线运输上量。铁道部要求各铁路局抓住机遇，及时把握市场变化，积极主动出击，不断优化运输组织，充分发挥铁路运价优势，努力满足市场运输需求。     

宜万铁路野三关隧道Ⅰ线贯通

11月18目，经中国铁建十六局集团建设者四年零三个月的奋战，宜万铁路野三关隧道Ⅰ线胜利贯通。宜万铁路东起湖北宜昌，西至重庆万州，是我国铁路网“八纵八横”的重要部分，集山区铁路艰、难、险之大总汇，风险、规模和处理难度为国内外罕见。中铁十六局承建的野三关隧道出口段和大支坪隧道进口段，属全线的一级重点风险隧道，     

新疆迎来铁路建设高潮

国家发改委下达了今年新疆三条铁路建设项目总计42．5亿元人民币的投资计划。这三条铁路建没项目分别是奎屯至北屯铁路项目、南疆铁路吐鲁番至库尔勒段扩能改造顺目、乌鲁木齐至精河铁路增建第二线项目，分别计划投资17．5亿元、12亿元和13亿元。此前，精（河）伊（宁）霍（城）铁路于2004年11月开工建设，已经打通了铁路全线32个隧道，     

推进区域创新体系建设 全力打造民族品牌

芜湖市位于安徽省东南部、长江三角洲西北角，地处长江下游南岸，公路、铁路两用长江大桥跨江而过，公路，铁路，水运在此形成“十字”交汇，是华东地区 南北交通的重要通道和水陆交通枢纽，全市总面积3317平方公里，总人口226万人，市区面积230平方公里，市区人口76万人。     

中国铁路发展之“路标”

130年前,火车的轰鸣声震撼了沉寂的中华大地；今天,中国铁路已经穿越了三个世纪、跨越新旧两个社会。回顾那些平坦与坎坷交织,欢欣与痛惜共存的铁路发展历程,穿插其中的路标让人刻骨铭心。吴淞铁路——中国第一条铁路1825年,英国人史蒂文森发明了世界上第一台火车；50年后,中国也有了第     

浅析新形势下铁路基层单位的财务管理

铁路在当前的经济形势下，既面临着铁路建设大发展，也面临世界经济危机的考验，作为铁路基层单位的财务管理，怎样在创新上下功夫，在管理上做文章，为铁路改革发展做出保证，是我们今后一段时期面临的主要任务。本文从战略财务管理的角度出发，论述了当前基层财务管理存在的问题，提出了一些解决当前实际问题的措施和办法。     

中国铁路：平行线上大展宏图

《中长期铁路网规划》是以世界铁路为坐标，顺应世界铁路发展潮流和遵循世界铁路发展规律的重大战略举措。     

中铁十八局要把甬台温铁路建设成为和谐线

近日，中国铁道建筑总公司金普庆总经理在中铁十八局副总经理邓中才的陪同下，到中铁十八局集团甬（宁波）台（台州）温（温州）铁路灵江特大桥工地检查指导工作，他要求要努力把甬台温铁路建设成为安全线、优质线、环保线、和谐线。甬台温铁路是国家铁路网规划“八纵八横”之沿海大通道的重要组成部分，为国家一级双线铁路。     

中交中港公司中标苏丹Sinnar桥项目

日前，中交中港公司中标苏丹sinnar桥项目。项目业主为苏丹公路局，工期36个月，合同总价为6600万美元。该项目位于苏丹东部Sinnar州，距离首都喀土穆约300公里，建设内容包括2座各70米钢桁架铁路桥、2座7跨各300米公路铁路两用现浇箱梁桥，2150米的引线及160米铁路搭接。该项目的建设，有助于中交中港公司进一步在苏丹树立品牌、开拓市场。