转机制 练内功 走向市场

日照港务局第一装卸公司是我国沿海十大港口之一日照港的主要生产单位,担负着全港的煤炭装卸任务。近年来,我公司立足市场,加快转机建制步伐,以大踏步的发展赢得了港航运输业的赞誉,成为沿海开放城市——日照市的一颗企业新星。 目前,公司拥有两个10万吨级煤炭专用泊位,全套大型设备均从国外引进,主要有卸车能力3600吨/小时的翻车机两台和400吨/小     

煤港贴心人——记日照港第一装卸公司经理刘泰贤

在我国第二大煤炭输出港——日照港,有一位心系煤港、远近闻名的新闻人物,他就是市地级优秀共产党员、日照港第一装卸公司经理州泰贤。今年49岁的刘泰贤,在日照港已默默奉献了十个春秋,1987年担任日照港第一装卸公司经理以来。带领公司全体职工连年     

浅谈企业如何实现装卸服务标准化

日照港股份有限公司第一港务公司(以下简称公司)是日照港股份有限公司的主力生产单位之一,是从事煤炭装卸业务的专业化公司,担负着山东、山西、河南、陕西、宁夏等省区煤炭南运和外贸煤炭的出口中转业务.公司拥有10万吨级煤炭专用泊位2个,5万吨级煤炭专用泊位1个,可停靠2 000吨至17万吨级船舶,年吞吐能力达4 500万吨;拥有堆存能力350万吨的现代化专用堆场10个,总面积达60万平方米;拥有卸车能力为3 600吨/小时的翻车机、装船能力为6 000吨/小时的装船机等大型装卸设备79台套,皮带机水平机长44千米,并配有高精度金属捡出设备、洒水除尘设备和电子计量设备等.     

递进管理法

日照港务局一公司是以煤炭装卸为主的港埠公司．职工近千人．拥有两个10万吨级深水煤炭泊位，年装卸煤炭1300多万吨．其中，外贸煤炭出口量占全国煤炭出口量的五分之一。自1986年开港运营以来，公司的年吞吐量、利税平均以14．7％和35．6％的速度递增，1998年、1999年完成利润均过亿元。     

南京港散货装卸效率研究与分析——以海进江煤炭为例

正港口装卸效率是港口服务的核心指标之一,是港口硬件、软件优化组合的体现,在港口运输业同质化日益竞争激烈的今天,港口装卸效率是港口企业生存的基础,是提升港口企业综合竞争力和经济效益的有力抓手。南京惠宁码头公司(以下简称惠宁公司)、南京港龙潭天辰公司(以下简称天辰公司)是南京港从事海进江煤炭中转的主要散货装卸公司,笔者通过对惠宁公司、天辰公司与其他非南京港某两个散货码头公司(分别简称X     

日照港为支援中西部开发建设敞开大门

日前,山东日照港务局对所属各装卸公司明确提出要求:凡是支援中西部开发建设的物资或设备,凡是中西部出海的煤炭、矿产资源、农副产品.都要给予实际的优惠、并优先安排船舶装卸,以最快速度完成集疏港发运,及时保证那     

上海港煤炭装卸公司是怎样深化企业内部改革的

上海港煤炭装卸公司是实行专业化经营和管理的煤炭装卸企业,担负着上海市和苏、浙、闽三省生产、生活用煤的重任。1984年起,为了缓和北方煤炭南运的紧张局面,上海港务局在港口通过能力不足的情况下,决定在该公司探索通过企业内部改革,     

日照港把货场“搬”上国际互联网

截至4月上旬,日照港股份二公司将其所拥有的铁矿石、煤炭等多个大宗干散货货场全部统一编号"搬"上了国际互联网,首开我国港口动态模拟"电子货场"因特网上线之先河。日照港动态模拟"电子货场"由该港股份二公司数据中心自     

紧紧拽住市场的绳索——记日照港务局第二装卸公司经理蒋强

地处黄海之滨的全国十大港口之一的——山东日照港,向南紧邻岚山、连云港,向北紧靠青岛、烟台港,生存在夹缝间,面对港新无货源,铁路临管高运价的重大困难,该港第二装卸公司却几年来一连串创造出奇迹:1991年实现利润463万元;1992年达到1502.8万元;1993年利润预计可达2000万元。今年下半年,一个奇特的现象引起全国沿海各港口的关怀,许多港口运输货源萧条,有的长     

浅谈港口生产组织成本指标的设置与实施

港口装卸成本的高低直接影响港口企业的盈利能力,也直接影响企业在市场上的竞争能力,因此,尽可能地降低货物装卸各相关环节的消耗是港口生产成本管控的核心内容。我公司主要从事化肥、粮食、煤炭、钢材等货物的装卸、加工、存储、保税、中转等业务。优质高效的装卸服务是公司的核心工作,直接成本的投入也都是为满足这一工作的需要。要创造出更好的经济效益其中最重要的一环是必须加强生产作业过程中直接成本的管控。优化装卸工艺,合理配置生产要素,是我公司控制和降低装卸成本的主要途径,因此需要设置一系列相关指标来反映和控制资源配置的效果和装卸成本的投入,从而构建一套符合公司成本管控需要的成本管理体系。以下结合公司特点,就生产作业过程中的七个生产组织成本指标的设置与实施谈一下自己的认识。     

竞争机制带来丰硕效益

日照港一公司立足现状,不断推进劳动分配制度改革,强化内部竞争机制,有计划地加大了活工资的分配比例,建立了收入随港口吞吐量高低而上下浮动的考核机制和以职工自身贡献为依据的内部竞争机制。 一、制定装卸计件工资和主副司机评聘制度,加强装卸人员的竞争性。即在运行岗位分为主司机、副司机和见习司机,煤管局、调度员等     

抓住契机 增强企业活力

今年以来,我们日照港务局第一装卸公司结合公司的实际,加大力度,加快步伐,下大力气在转换经营机制上作文章,企业焕发出新的生机,特别是《全民所有制工业企业转换经营机制条例》颁布实施后,提出了“以煤炭运输起家保底,大力发展第三产业”的经营策略,在确保主业顺利完成的同时,发展多元产业,增强了公司的自我发展能力。目前,全公司呈现出积极开拓、锐意进取的良好局面。     

“三化一合作”彼此皆受益--日照港股份二公司探索实践设备维修服务外包管理模式

近年来，随着日照港集团业务量的迅猛增长，装卸设备能力已成为所属装卸公司抢占市场、提升服务水平的核心要素之一。为适应港口生产业务快速跨越发展的现实需要，日照港股份二公司（以下简称二公司）紧紧抓住如何管好用好设备、提高设备利用率完好率和最大限度地降低运营成本这个根本，不断解放思想、更新观念，持续推进设备管理模式改革创新，成功走出了一条独具特色的设备维修服务外包的健康发展之路。二公司从2005年开始尝试实行设备维修服务外包管理模式，并经过连续几年的有益探索和持续改进，逐步推出了一系列切实可行的服务方法和创新措施，同时也积累了一些科学独特的管理工作经验。2008年，设备维修服务外包模式在集团公司推广，到2012年，维修承包服务商已达18家。     

谈谈装卸生产中目标成本的确定和运用

一、建立装卸目标成本的必要性 1,各港务公司现行的装卸成本是一项混合性成本,内河港口尤其是这样,相当部分的港务公司既有件杂货码头又有散货码头,通常的单位成本是用全公司的装卸总成本除以全公司的装卸自然吨而求得.众所周知,件杂货码头装卸成本和散货码头装卸成本差距很大,如南京港六号件杂货码头,装卸成本是2.89元/吨,十二号黄沙码头装卸成本是0.71元/吨.因此这样的混合成本既不能反映各不同码头成本的现状,更不能说明成本高低是否合理, 2,在深化改革的过程中,各港务公司已成为相对独立的经济实体,作为港口企业的管理者不能不考虑加强…     

旭日,从这里升起——发展中的日照港务局采访记

阳春三月,本刊记者来到山东半岛南端的新兴现代化港口——日照港(原名石臼港),在这里,记者看到年轻的日照港,伴随着社会主义建设和改革开放的步伐,迅速发展成为中国第二大煤炭输出港,吞吐量跃居全国沿海港口第10位,并晋升为国家二级企业。     

荣誉站台

日照港监理公司科研项目工作结硕果 目前,日照港建设监理有限公司深入开展科研攻关活动,在日照港集团有限公司立项的“高性能纤维混凝土在港口堆场、道路等工程中的应用实施计划”取得阶段性成果。该奔司的Qc成果“控制岚山港1^#、2^#码头施工阶段工程投资”获得山东省建筑业QC成果一等奖;     

建设企业文化 促进企业发展

日照港铁路运输公司(以下简称公司)是日照港的主力生产单位之一,承担着95％以上的经港货物的运输任务。随着港口建设的发展壮大,公司的各项功能日趋健全,配套设施逐渐完善,多种经营不断发展,铁路运力稳步提高,经     

日照港发展现代物流的几点思考

日照港位于山东南部沿海,是“六五”期间开工建设的现代化主枢纽港和国务院确定的煤炭外运的第二大通道,也是山东、山西、河南、河北、陕西等地最重要、最便捷的海上通道。近年来,在日照市“以港兴市”和山东省建设“海上山东”发展战略的指导下,日照港不断加大港口基础设施投资,     

传载真诚 追求卓越 共享阳光——日照港股份二公司实践卓越绩效模式纪实

日照港股份有限公司第二港务公司成立于1986年,位于山东省日照市日照港石臼港区,地处山东半岛南翼,东临黄海,北与青岛港、南与连云港港比邻;隔海与日本、韩国、朝鲜相望。公司以铁矿石等大宗散货装卸作业服务为主营业务,"十一五"期间,公司凭借外部环境与自身竞争优势,创造     

浅谈定置管理在港口装卸生产现场的运用

港口库场,是用以堆存进出口货物的场所,是构成港口装卸生产能力的一大要素.在整个港口装卸生产过程中,它起着储存货物、调节生产的重要作用,是实现港口均衡生产的一个不可少或缺的功能性条件。港口库场具有容量大、堆存能力强、货物流转快的特点,它是实现装卸生产效益的重要的基本的场所与环节,不断改善库场管理,是优化装