湖南货，沿“丝绸之路”一路向西

10月30日10时55分，两列满载货物的国际货运列车，从长沙霞凝铁路口岸鸣笛启程，分别驶向德国杜伊斯堡和乌兹别克斯坦塔什干。这是湖南首条直达欧洲的铁路货运班列“湘欧快线”。     

铁路班列运营效益情况分析

集装箱班列运输是铁路专业公司优质的货运产品,是增进上下游企业合作的桥梁和纽带。开拓集装箱运输国际化、网络化和专业化班列运输市场,提高班列运输效益,是实现集装箱运输国际化、网络化和专业化的有效途径,也是集装箱公司健康发展的有力保证。     

“汉新欧”在“中欧班列”整合中的SWOT分析研究

"一带一路"战略规划提出:打造"中欧班列"品牌,建设沟通境内外、连接东中西的国际铁路运输通道。作为国内开行的众多直达欧洲集装箱货运铁路班列之一,"汉新欧"应抢抓国家整合中欧班列的战略机遇,充分发挥优势,主动对接市场,加强对外合作,大胆改革创新,加快市场化和去补贴化进程,力争发展成为辐射华中地区的唯一中欧国际铁路班列。     

习近平总书记视察河南口岸检验检疫工作

中州口岸，国际物流如织，郑欧班列穿梭。 5月10日上午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在河南省委书记郭庚茂、省长谢伏瞻等陪同下，     

横跨欧亚大陆 “义新欧”回程班列凸显商机

过去,中国浙江的出口运输方式主要以海运为主,中亚和欧洲是浙江义乌小商品出口的重要目的地。而"义新欧"的全线贯通,等于是在原有海运的方式之外,打通了小商品出口的"新丝绸之路"。首趟"义新欧"回程班列回国,更令铁路优势凸显,"义新欧"回程班列带来的商机也将逐渐显现。目前,一条贯穿中国与中亚、欧洲的重要交通枢纽"义新欧"铁路风头正劲,不仅加速了中国的商品出口,更是缩短了中国与中亚、欧洲等市场的距离。2月22日,首趟"义新欧"回程班列满载着64个标准集装箱的橄榄油、葡萄酒和气泡水等返回中国义乌。     

中欧班列回程运费估价及申报指南

<正>中欧班列是由中国铁路总公司组织,按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,运行于中国与欧洲及“一带一路”共建国家间的集装箱等铁路国际联运列车。自2011年首列中欧班列由重庆开往德国杜伊斯堡以来,中欧班列保持安全稳定畅通运行,开创了亚欧国际运输新格局,搭建了沿线经贸合作新平台,有力保障了国际产业链、供应链稳定,为世界经济发展注入了新动力。     

东方红国际陆港再谱新篇

正9月14日,由中远海运与物流公司联手打造的首列"中远海运·东方红陆港号"中亚班列从东方红(洛阳)国际陆港驶出开往塔什干。这是双方在合作开行铁海联运班列的基础上,通过延伸服务链条、创新运营模式,开辟的又一条西向陆路国际运输线路。本次中亚班列共有50车的集装箱,     

政策叠加，“苏满欧”通关加速度

2月22日,新年上班第一天。苏州高新区综合保税区查验平台上g 片忙碌。41个集装箱整齐堆放,苏州检验检疫人员正对“苏满欧”班列货物仔细查验。两个小时后,“苏满欧”班列再度启程,这些装有几千万元“苏州造”“中国造”货物的集装箱将一路驶向欧洲。     

中欧国际铁路班列运行特点、问题及对策--基于“渝新欧”班列的运行实践

“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道的简称。“渝”指重庆,“新”指新疆阿拉山口“,欧”指欧洲。“渝新欧”班列于2011年3月正式开通,此后,郑州、武汉、成都、苏州、义乌等我国许多内陆城市,也纷纷开展面向欧洲国家的国际铁路运输。“渝新欧”国际铁路联运大通道是一条横贯亚欧大陆的贸易大动脉,其贯穿了“丝绸之路经济带”上的6个国家,实现了中国内陆省区与欧洲之间的陆上直通,为中欧双边贸易提供了便利通道,因此,“渝新欧”铁路线被称为“第三条亚欧大陆桥”。     

“一带一路”倡议下中欧班列可持续发展对策研究

铁路运输建设是"一带一路"倡议布局中最重要的一个环节,是立足于进出口贸易快速发展的基础,中欧班列快速发展意义重大。文章分析中欧班列发展现状,探析其发展难题,并且提出相关优化方案,使中欧班列能更好服务"一带一路"发展。优化铁路物流中心布局、加强国际转型物流节点建设、补强铁路场站设施设备、丰富中欧班列运输产品种类,使中欧班列真正成为带动沿线国家经贸发展的新引擎。     

东方红大轮拖成中欧班列首批"乘客"

正近日,在新落成的东方红(洛阳)国际陆港集装箱堆场,装载着YTO大轮拖的10节货柜全部装车完毕。随着一声汽笛长鸣,装饰一新的"东方红-5"型机车牵引着列车缓缓驶离,这是东方红(洛阳)国际陆港发出的首列中欧班列,也是YTO大轮拖首次乘坐中欧班列前往俄罗斯。该趟中欧班列从东方红(洛     

中国铁路快运班列公开招标 快运货物班列走向市场化

中国铁路快运货物班列7月1日实行公开招标。本次参与公开招标的快运货物班列共分40个标段,其中快速货物班列36列、普快货物班列4列。承租方式为整体承租,承租期3年。据悉,快运货物班列是指在固定发到站间,有固定的车次和运行线、明确的开行周期和运行时刻,按客车化模式组织开行的货物列车。本次参与招标的40列快运货物班列分别由上海铁路局及哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、     

铁路物流园引入保税物流的实践与思考

在"一带一路"的良好契机下,铁路物流园以发展保税物流业务为突破口,将铁路货运与国际保税仓储业务深入结合,打造铁路货运面向国际市场的增值服务窗口,制定基于铁路物流园的保税物流业务功能和市场营销方案。拓宽货源吸引渠道,促进铁路货运营销服务体质机制与国际国内货源和中欧中亚班列业务的深度结合。文章以包头市某铁路物流园为例,探索在该园区拓展B型保税物流业务的合理性,分析铁路物流园发展保税物流业务的现状及潜在经济效益,为构建现代铁路物流园保税物流和国际贸易等多元化服务体系提供科学依据。     

海铁联运集装箱货物装载安全的分析

国家提出调整运输结构的"公转铁"发展政策,面对有利的政策环境,中国铁路济南局集团有限公司聊城车务段积极开展货源营销,尤其在海运集装箱公转铁做出了大量的工作,相继开行了临清-黄岛、阳谷-黄岛、曹县-黄岛、沙土集-黄岛、日照的海铁联运集装箱班列。实现了集装箱海铁联运的快速发展。为了保证铁路集装箱运输过程安全,满足海铁联运班列开行安全,必须采取强有力的措施,抓好集装箱货物装载质量。     

“ERTMS”打造高效欧洲铁路系统——欧洲铁路交通管理系统详解

本文是一篇译文，原文来自于ERTMS的网站。这篇译文介绍了欧洲铁路交通管理系统（ERTMS）特点、开发史和优点。作者认为，ERTMS旨在替代欧洲内部不同国家的铁路控制和指挥系统。ERTMS的应用将能够创造出一个无缝衔接的欧洲铁路系统，并使欧洲铁路系统的竞争力得以提高。     

河南省融入“一带一路”倡议的四维发展空间

河南省是"丝绸之路经济带"的重要节点,优越的区位为河南省的开放发展提供了难得的机遇。本文在把握河南省积极融入"一带一路"倡议现状和体制机制改革,以及分析深层次突出问题的基础上,站在河南省为"一带一路"倡议提供战略支撑和培育发展新优势的角度,提出以郑州航空港区建设为核心的空中丝绸之路、以郑欧班列为载体的陆上丝绸之路、以郑州跨境电子商务综合试验区和河南自贸区建设为主体的网上丝绸之路、以陆海联运为依托的间接海上丝绸之路的四维发展空间。     

新疆铁路快运业务初探

文章通过对环疆快运班列开行一年来运载的货物品类、数量、流向三方面进行分析,指出目前快运列车班列存在货流波动性大、运价结构复杂、赢利能力弱等问题,提出加快发展铁路快运班列的对策建议,即规范统一运价、加大运输、物流服务延伸、面对疆内竞争弱的态势尽快完善疆内快运服务。     

“东方红”坐上中欧专列

<正>牡丹花的芬芳还在荡漾,一条裹着花香的重磅新闻在洛阳炸开了锅,洛阳即将开通中欧班列,而这始发站就在中国一拖。近日,在第35届中国洛阳牡丹文化节涧西区项目集中签约仪式上,中国一拖、洛阳市涧西区政府和中铁快运公司共同签约,将联手打造洛阳首个陆港多式联运物流中心,也就是一拖陆港多式联运物流中心。这一中心将利用一拖铁路编组站的优势,开通洛阳-中亚地区国际集装箱班列、洛阳-青岛港铁     

中欧班列始发城市货源吸引力研究

通过对国外关于选择物流运输服务影响因素的文献进行系统分析,构建了中欧班列始发城市铁路港货源吸引力的评价指标体系,并借助Location Quotient(LQ)模型和海关数据计算了6个典型中欧班列线路的货源吸引力。本文为中欧班列运营方科学提高线路的竞争力提供借鉴,认为政府在推进中欧班列未来发展时,可以考虑减少目前过多的始发城市布局,将着力点放到大力推进港口服务和线路运营两个维度上,通过推进跨国铁路货物运输相关国际合作协议的签订和落地保证中欧班列运行的稳定性,通过简化和优化始发铁路港的通关规则和流程提高中欧班列国际货物运输的竞争力,通过始发铁路港设施设备的改造进一步降低成本和提高效率。同时,也为定量分析中欧班列货源吸引力的理论工作者提供参考。     

枢纽经济简

从铁路、高速公路、邮政、物流集散再到航空经济,郑州作为中国交通枢纽的经济潜力正在一步步释放。新郑综合保税区、河南保税物流中心、郑州出口加工区、铁路集装箱中心站、中南邮政物流集散中心、快件监管中心、跨境贸易电子商务服务试点……一系列重大项目的集中布局已经使郑州具备了接纳国际国内高水平、大规模产业转移的条件和能力。如今,这一布局中又增加了一步重棋：郑州航空港经济综合实验区。