试析战略性激励管理在天津港的应用

港口竞争已经进入了战略竞争的时代，港口企业要想在激烈的竞争中获胜就必须通过有效的战略规划来建立自己的竞争优势，而港口企业的竞争实质是人才的竞争。天津港要建设成为世界一流大港，必须要重视人才的战略性培养。而人才的战略性培养关键是对员工实施战略性激励管理。天津港集团公司为实现建设世界一流企业的目标，提出了“人才强港”的发展战略和“发展港口，成就个人”的企业文化，因此，天津港要结合企业的实际，实施战略性激励管理，为企业更好地吸引人才、培养人才和储备人才，从而为企业赢得竞争优势。     

跨越发展中的天津港轮驳公司

天津港，犹如镶嵌在渤海湾边的一颗明珠，熠熠闪光中不断放出异彩。前不久，又有振奋人心的喜讯传来：由天津港轮驳公司完成的《以“NSM”规则为指导的港口船舶安全和防污染管理》成果被评为天津市企业管理现代化优秀创新成果一等奖。     

建设现代化环保型港口企业

在天津港集团公司大力实施生态港口建设的新形势下，天津港焦炭码头公司把打造现代化、环保型港口装卸企业作为发展方向，从“树理念、抓管理、强设施、增能力”四方面入手，力促公司文明生产再上新水平。     

天津港生态港口建设探讨

随着天津港吞吐量的跨越式发展，改善港口面貌已经成为天津港重要工作之一，天津港要建设成为具有国际水平、环境优美的港口，建设成为世界一流大港，港口环境是其中的一个重要内容。天津港集团公司领导多次强调全港员工要进一步提高认识，采取更加有力的措施，搞好环境保护工作。既要加快港口发展，又要不断改善港口面貌，做到发展而不破坏环境，以发展不断改善环境。天津港的环保理念就是“建设生态港口、共享碧海蓝天”。     

天津港绿色港口建设创新探索与实践

绿色港口是既能满足环境要求又能获得良好经济利益的可持续发展的港口模式,是未来港口发展的必由之路。本文在分析国内外绿色港口建设现状的基础上,讨论了当前天津港建设绿色港口所面临的形势,提出了天津港绿色港口的建设理念。同时,结合天津港绿色港口建设规划的实施,重点阐述了其绿色港口建设内容及方案,总结了当前天津港绿色港口建设成果及经验。     

规模化夯实世界—流大港基础

港口能级显著提升，港口规模迅速扩大，港口吞吐量实现快速增长，企业实力不断增强——“十一五”期间，天津港依据创建世界一流大港战略的内涵要求，努力缔造“规模化”优势，为创建世界一流大港目标的实现夯实基础，为港口实现“加速度”发展搭建平台。     

建设物流港口的战略与实践——以天津港为例

近年来，我国很多港口在转变发展方式中，着力建设物流港口。当前，在国际金融和经济危机的大背景下，中国港口坚定地“保增长，扩内需，调结构”，加快了又好又快建设物流港口的步伐。我们以天津港最近的发展实例，来深化认识建设中国强化物流港口的战略与实践。特别要说明一下，本文的实例均是作者撰文的上一个月发生在天津港的部分事例，远不能反映天津港建设物流港口战略与实践的全体，但从中我们不仅能够看出建设物流港口的战略思路，而且可以深切地体会到中国港口在学习实践科学发展观中应对危机的强劲的实践势头，这一点，在当前转变发展方式保增长中尤为重要。     

港口物流地产融资开发模式分析

一、概况 按照天津港总体发展战略规划，将形成四大支柱产业，即港口装卸业、国际物流业、港口地产业和港口综合服务业，实现天津港由“四大货类”向“四大产业”的历史性转变。港口地产业是通过对土地和岸线等资源的掌控，为港口装卸业和国际物流业的发展创造充足的发展空间和提供资金支持的重要产业，将对天津港的快速发展发挥重要作用。     

天津港设施管理服务公司

正天津港设施管理服务公司是天津港(集团)有限公司所属全资企业,是以天津港港务设施管理中心为主体,通过企业化改制成立的港口设施专业管理服务型企业。公司拥有8个专业管理所,16个职能部门。公司自主研发的多项科研成果已达到国内外先进或领先水平,并获得国家、市(部)、集团级科技进步奖。公司经营服务面向港内外同领域市场港务设施的管理、技术服务和维护运营,成为了港口港务设施管理改革的先行者,开启了港务设施管理市场化有偿服务     

关于港口企业成本精细化管理的几点思考

为控制港口企业成本，实现企业经济效益，必须加强精细化管理港口企业成本。文章主要对港口企业成本精细化管理的六个方面进行思考：一是树立港口企业成本精细化管理观念，二是设立成本控制工作体系，三是加强港口企业成本精细化管理，四是改革创新，五是强化绩效分析的管理模式，六是加大对精细化管理的建设。     

浅谈精益运营模式下的港口企业成本管理

经济全球化的迅速发展导致着世界各国的企业都进行着不同程度的竞争，而麦哲伦的全球航海旅程又使各个国家的交流变得十分紧密，在全球一体化的世界环境下，各国之间的贸易往来就显得十分重要。海洋运输业作为港口企业的重要组成部分，在现代运输业上发挥着它的重要作用，面对不断变化的社会市场环境，如何运用现代化的技术手段，提高港口企业在社会运营成本上的竞争力，使港口的装卸空间市场的到扩大，更好的适应这个不断变化的港口市场环境是现阶段我国港口企业加强在成本运营管理上的核心内容。以下本文就从现代港口企业的运营成本在管理上的局限性入手，利用创新的发展性思维加强其在对港口企业上精益求精的管理思想，对在加强我国港口企业运营成本管理上的一些问题进行谈论研究，并提出合理化的建议。     

发挥港口枢纽作用构建天津港口经济生态圈

港口作为天津市的核心战略资源、最大比较优势和发展命脉，在服务天津市“一基地三区”定位、建设以国际一流大港为核心的全球航运中心、发展港口经济和海洋经济的龙头作用日益突出。港口经济活动围绕船舶和货物展开，形成包括港口企业、口岸单位、船公司、货主、代理等各类主体，提供码头装卸、仓储物流、报关查验、海事仲裁等多种服务。本文基于天津港枢纽带动作用，提出完善物流集散功能、拓展供应链增值服务，对天津港口经济生态圈高质量发展提供借鉴。     

中国主要港口

上海港，天津港，大连巷，深圳港口，广州港，2004年中国大陆十大港口集装箱吞吐量排名表。     

基于港口联盟的浙江港口发展新模式探讨

一、港口联盟的基本内涵和意义 1．港口联盟的基本内涵 港口联盟是企业战略联盟理论在港口业的实践，指港口企业在保持自身独立性的基础上，通过一系列的契约关系而建立的长期而又较为稳定的合作伙伴关系，并在相关业务领域采取协作行动，基本实现港政管理统一或港口企业经营管理统一。港口联盟是两个资源互补港口之间或供应链上下游企业之间，为了某一共同的特定目标所形成的长期合作协议或组成的网络式协作关系。港口联盟是港口资源整合的主流模式之一，可分为水平型联盟和垂直型联盟。     

天津港第一港埠公司

天津港第一港埠公司是隶属于天津港集团有限公司,技术装备先进、设施完善的港口企业,拥有3个万吨级深水杂货泊位和3个万吨级集装箱专业泊位,年吞吐能力可达1200万吨以上,其中集装箱可达50万TEU以上。多年来,公司秉承集团团结开拓、超越自我的企业精神,坚持走质量效益型发展道路     

加强港口金融服务功能的构想

目前，世界以及国内各大港口都在寻找新的突破点，逐步完善港口企业在交易、物流、配送上的功能。天津滨海新区的发展给天津港带来了难得的历史性机遇，为天津港的发展提供了强有力的支撑。如何利用好现有资源，提供更多样化、更全面的服务，完善和提升包括港口物流功能、贸易功能、物业功能、金融保险功能、房地产开发功能、对外投资功能、国际国内旅游功能、港口管理及劳务输出功能以及信息传媒等功能，为客户提供更为多样、全面的服务，提高港口服务的附加值，     

全球供应链管理体系下对我国港口发展的探讨

伴随着全球经济一体化，全球性的市场竞争日趋激烈。这对港口及相关多元业务的自律性、规范性、适应性、竞争力都提出了很高要求。传统的港口企业管理理念往往注重港口自身范围的发展，而将港口与其他港口之间看作是相对割裂的关系。港口企业处于这样一条割裂的产业链中，即使它自身灵动了，     

依托一流大港 创新发展引航——天津港引航中心成立五周年回顾

按照交通部《关于我国港口引航管理体制改革》的总体要求,天津港引航中心于2007年6月8日挂牌成立。五年来,天津港引航中心在市交通运输和港口管理港口管理局的正确领导下,坚持以科学发展观为指导,以服务港口发展,服务滨海新区开发开放,服务环渤海及区域经济的振兴为目标,恪尽职守,履职履责,传承创新,     

港口经济对天津市东丽区经济发展影响的探讨

港口是经济发展到一定程度的必然产物，而港口的兴旺发展也会使港口本身及周边地区催生新的产业，拉动地区经济在新的层次上快速发展，这已为无数事实所证明。不论是新加坡、香港，还是上海，以港兴市并成为地区经济中心的例子不胜枚举。正是考虑到了天津港不断扩大的辐射能力，围绕港口业已形成的地区实力及三北地区巨大的发展潜力，国家制定了滨海新区发展战略。因此，作为天津港门户的天津市东丽区必须认真研究天津港，研究天津港的发展走向，据此确定该区的产业定位，并迅速整合资源，强身健体，只有这样才能立于不败之地，否则有可能失去一次重要的发展机会。     

天津港南港码头运营模式研究

港口作为水上交通运输的枢纽和对外交流的窗口,成为国民经济的基础性产业。由于受政治、经济、法律、文化、社会历史传统、地理位置以及港口本身特征等多种因素的影响,世界上不同的国家、同一国家的不同港口,同一港口的不同时期港口的管理模式都存在着一定差异。本文介绍了国外港口的几种运营模式和国内港口在运营模式上的一些创新做法,并结合天津港产业结构调整和南港码头的实际情况,阐述了天津港南港码头创新运营模式的必要性,提出天津港南港码头运营模式的基本思路。