计重收费在沧州普通公路的实施

为落实河北省交通厅关于普通公路实施计重收费的指示，沧州市交通局路桥通行费征收管理处积极协调工程承包商、设备供应商以及计重软件安装调试的相关单位，迅速展开了计重收费项目实施工作。2007年11月6日，在104国道青县和吴桥收费站正式成功启动了计重收费系统，拉开了河北省一般收费公路实施计重收费工作的序幕，为计重收费工作在河北省普通公路的实施起到了一定的促进作用。     

计重设备稳定可靠运行的要点和措施

如今，全国大部分高速公路都已经实施了计重收费。从对已实行计重收费的高速公路收费情况分析来看，计重收费势在必行。计重收费充分运用了经济杠杆，对遏制超限运输、保护路桥设施有十分明显的效果。     

让作弊者无处可逃——计重收费逃费手段分析与管理思考

计重收费作为一种新的收费模式,为收费管理带来了许多新问题。湖北、安徽两省在高速公路实施计重收费之后,就出现了很多前所未有的新情况。这两省所面临的问题,在某些方面具有共性,在某些方面又具有独特性。前文对计重收费逃费各种收费手段作了详细的分析,并从管理上提出了有针对性的对策。后文集中在计重收费几个关键问题上,提出了自己的建议。这些问题的提出,对所有实施计重收费的省份,无疑都具有良好的借鉴意义。     

对山区公路计重收费设备选用的几点思考

引言 目前，全国对公路特别是高速公路，正逐渐推行计重收费模式，有对已通车的高速公路进行计重收费改造的，也有在建设中就开始考虑实施计重收费的。云南省属于高原山区，大部分公路收费站需设置在山区，相对于平原地区，对计重收费设备的安装使用提出了特殊的要求。本文结合应用实际，对计重设备安装应注意的几个方面的问题进行探讨。     

广西加快推进收费公路计重收费

10月9日消息，广西收费公路实施载货类汽车计重收费前期准备工作进展顺利。高速公路计重收费收费站改造工程土建部分已进入施工阶段，预计11月底竣工；机电部分已进入政府采购程序，预计12月底全面完工，为2009年正式实施计重收费奠定了良好的基础。普通收费公路计重收费前期准备工作也在顺利推进。     

超载治理与计重收费

在2005年全国交通工作会议上．交通部部长张春贤在谈到超限超载的问题时字里行间流露出了极大的关注和深深的忧虑，治理超限超载问题的紧迫性和重要性由此可见一斑。他在报告中指出，要充分利用经济调节手段．解决超限超载问题，在收费公路上推广计重收费。计重收费之于治理超限超载，究竟有多大的希望?如何理性看待计重收费?也许闵江的这篇文章会给我们一些启示。     

贵州省高速公路计重收费费率方案研究

计重收费是借助动态称重设备,根据计重质量及费率方案确定公路通行费收费额的通行费征收方式,是一种全新的货车通行费计量方式。实施计重收费必须考虑多种因素,如计重收费费率方案、称重设备的可靠性、系统的兼容性等,其中以费率方案的确定最为重要。费率方案制定是否科学、合理将在很大程度上决定计重收费的成败,过高的收费标准将增加运输业主的负担,无法保证计重收费的顺利实施;标准过低将降低高速公路管理部门的运营效益,影响收费还贷的顺利进行。     

江苏苏北高速公路计重联网收费实践

2003年12月20日，江苏苏北1300多公里联网收费高速公路正式实施计重收费，开创了全国大面积实施计重联网收费之先河。将计重收费与联网收费有机地结合在一起，既是一种技术创新，更是一种收费体制的改革，意义重大而深远。笔者就这一项目的实施过程谈谈管理中心所做的工作，以资探讨。     

河南省高速公路计重收费的实践探讨

河南省作为我国中原地区物流交通要道，超限、超载车辆对于省内高速公路的损毁程度不容忽视。为了保障人民的生命财产安全、为了保护国有资产、为了促进我国物流市场的合理竞争，高速公路对货运车辆计重收费势在必行。但在计重收费的实施过程中，高速公路的运营管理者，计重收费的设计者还在不断地探索、修正和创新，最终实现合理计重收费抑制货运车辆超限、超载的目标!     

复式收费在计重模式下的应用

计重模式下实现复式收费的几种方式 计重模式下的车型复式收费方式 车型复式收费方式基本上是一种延用了在车型收费模式下的复式收费方式,它利用计重收费车道软件的降级功能,在同一收费软件内实现由按计重收费转为按车型收费.     

关于收费公路试行计重收费的指导意见

为进一步完善车辆通行费计量方式．规范和指导试行计重收费工作，中华人民共和国交通部在总结各地试点经验的基础上，根据国家有关法律法规规定，制定了《关于收费公路试行计重收费的指导意见》。该意见已于2005年10月印发至各省、自治区、直辖市交通厅（局），上海市政工程局和天津市政工程管理局。该意见的出台．对各试行计重收费的地区完善实施方案，稳步推进计重收费工作有很强的指导作用。现全文转发。     

高速公路计重模式下的货车复式收费

全国各省已基本实现了高速公路网的货车计重联网收费,在现有计重模式下,大都只能进行单车道、单台收费机的货车计重收费,当车流量增加而需要采用复式收费时,在新增的收费机上则无法实现货车计重收费,而只能降级按车类型收费.     

青海高等级公路计重收费的实施分析

计重收费是指在收费车道上安装动(静)态秤重设备，当货车通过秤重设备后+系统自动秤出其轴重并计算出总重，对货车按其总重量来收取通行费的一种收费模式。计重收费改变了货车由人工判别车型的收费方式，克服了空车、重车乃至超载超限车仍按同一标准收费的弊端，体现了多载多交、少载少交公平合理的收费原则．避免了因车辆“大吨小标”收费员与司机产生争吵的现象，减少了收费中人为的因素，同时对规范汽车制造和汽车改装市场．遏制车辆超限运输，保护公路财产也能起到一定的作用。计重收费是车型收费的改革，是一种新的车辆通行费征收方式。     

高速公路双称式计重收费系统的应用

本文首先介绍了双称式计重收费系统的优点以及功能,然后对比了双称式计重收费系统与单称式计重收费系统技术指标,最后介绍了双称式计重收费系统工作原理及流程以及在高速公路中的具体应用情况。     

计重收费系统在寒冷地区应用分析

前言计重收费是借助计重收费系统,根据计费质量确定收费标准和费用总额的一种公路通行费征收方式。计重收费是公路通行费征收方式的调整和完善,目前已在全国24个省(市)收费公路上实施。黑龙江省冬季漫长且寒冷,平均气温-14℃,最低气温达-45℃～-50℃。经调查,在与     

高速公路出口计重收费方案

从2000年12月13日交通部颁布第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》之后,业内人士就提出按照车辆的重量收取通行费用,天津市2001年11月在开发区彩虹大桥启用计重收费,开创计重收费的先河。2003年初江苏省在104国道开始计重收费试点：6月青海省开始在马平西等高速公路改用计重收费方案9月河南省在交通量较大的收费站实施计重收费：截止2005年4月,全国有7个省份实施了计重     

整车计量衡技术在计重收费中的应用

引言 陕西省于2006年10月15日实行计重收费以来,收费计重设备全部采用的是动态轴计量衡.但是经过收费单位几个月的使用,发现动态轴计量衡运用于公路收费车道上进行计重收费存在很多缺陷,这些缺陷,导致不法司乘作蔽逃费现象十分严重、收费站收费工作秩序异常混乱、收费管理工作难度大大增加.     

基于光纤光栅式轴重仪的计重收费系统研究

计重收费是治理超限运输的有效方式，但传统动态轴重仪的精度问题却成为计重收费方式推广的瓶颈。本文介绍了Bragg光栅光纤式压力传感器的工作原理以及在汽车轴重、轮型、轴型检测中的应用，并给出了基于Bragg光栅光纤传感器的收费站计重收费系统总体方案。     

复式亭全计重收费系统

广东省在2015年实现货车全计重收费,计重收费系统更为复杂由于广东经济发展比较好,货运量非常大,而高速公路由于在前期设计时对车流量的估计不够充分,导致货车在计重收费时出口车道资源非常紧张,严重影响了货车全计重收费通行能力针对这种现状,目前广东普通采用复式收费亭方式来提高收费效率。本文着重阐述了在复式收费亭模式下,如何利通一台称重设备,实现货车的全计重收费。     

计重收费方式的可行性研究

计重收费方式是对车辆的车货总质量(即轴载总质量)按吨位计价标准收取车辆通行费的一种收费方式.它是目前一种符合中国国情、科学合理的收费方式.笔者现就现行收费方式存在的弊端、车辆轴载质量对路面的影响,计重收费方式的科学合理性、计重收费方式的合理定价、计重收费方式的操作、外省计重收费方式的运行情况及计重收费方式前瞻性分析与读者进行探讨.