揭阳市天阳模具有限公司

揭阳市天阳模具有限公司是国家火炬计划重点高新技术企业，也是一家采用现代高新技术生产各式轮胎模具的民营科技企业。公司成立于1991年．注册资本166万美元。主要经营橡胶机械、轮胎模具的研发、制造、销售．集科研、生产、销售、服务于一体，是国内首家开发“子午线轮胎活络模具”的企业。     

我国废旧轮胎翻新循环利用产业发展前景十分广阔

我国是轮胎生产和消费大国,也是废旧轮胎的产生大国。加快推进废旧轮胎资源综合利用,提高废旧轮胎资源综合利用水平,对于缓解我国橡胶资源短缺局面,促进橡胶工业节能减排具有重要的战略和现实意义。目前,在我国,一个以废旧轮胎为主要生产原料的资源节约型产业已初具规模,废旧轮胎翻新与循环利用产业市场前景和发展空间十分     

受伤的轮胎业出路在何方

轮胎业与汽车业一线牵。没有汽车产业的兴起，就难有轮胎业的复苏。眼下，轮胎生产厂商能做的除了练内功，只能耐心等待     

综合利用废旧轮胎资源积极发展我国循环经济--我国废旧轮胎回收利用现状与发展前景分析

1我国废旧轮胎回收利用现状及存在的主要问题据有关方面提供的资料初步统计,分布在全国公交、化工、冶金、煤炭、矿山、轻工、交通、物资等部门的旧轮胎翻新企业约500家,具有一定规模的轮胎修补企业约1000家,年修补各种轮胎近亿条。利用废旧轮胎生产胶粉和再生胶的企业300多家。从全国来看,旧轮胎的翻新能力已达1000万条;再生胶生产能力近百万吨;胶粉生产能力约3万吨。我国废旧轮胎的加工、利用尚不能跟上废旧轮胎快速增长的需要。而且,轮胎翻新的技术、设备、工艺水平还比较落后,90%以上的企业属于小型加工企业。近年来国内自己研制和从国…     

关于反对进口废旧轮胎的意见

最近，通过《中国化工报》、互联网以及轮胎分会的通知中，获悉国家发展与改革委员会正在组织起草的《废旧轮胎回收利用管理条例》中涉及到进口废旧轮胎的问题。进口废旧轮胎不管是从国家宏观经济发展还是从国内轮胎生产企业这一微观主体来说，都是有弊无利的。     

山东省德州市工业固体废弃物利用量达450万吨

一条条废旧的工程机械轮胎经过几个工序后,变成了崭新的轮胎,这是2014年12月19日记者在庆云华泰橡胶有限公司生产车间看到的场景。＂我们采用专利技术,使废旧轮胎可以重新利用,其寿命延长了1.6倍,价格却不足新轮胎的三分之一。现在通过技术转换,我们年可节约天然橡胶6400吨、钢丝7 269吨。＂该公司负责人介绍说。     

废旧轮胎的几种综合利用途径

汽车业的发展给人类带来了巨大的惊喜，同时，也带来了日益增多的废旧轮胎。据统计，目前全世界每年有１５亿条轮胎报废，其中北美大约４亿条，西欧近２亿条，日本１亿条［１～５］。如何将废旧轮胎资源化、减量化、无害化，不仅关系到环境保护这个重要的社会问题，而且还关系到持续发展这一全球性的战略问题。长期以来，合理处置废旧轮胎一直是环境保护的一大难题。在２０世纪９０年代，世界各国最普遍的做法是对废旧轮胎进行掩埋或堆放。以美国为例，１９９２年废旧轮胎掩埋／堆放率达到６３％［１，５］。但随着地价上涨，征用土地用作掩…     

中国轮胎翻新业现状与投资对策

子午线轮胎具有节能、安全、舒适、耐用等优越性能,是世界轮胎发展的主流产品.子午线轮胎已被列为中国产业政策重点支持产品,中国轮胎业已把子午线轮胎作为更新换代的产品.随着新的高速公路不断开通以及汽车保有量的逐年增加,子午线轮胎的优越性已被越来越多的人所接受,子午线轮胎的使用率必然逐年增长.     

国外废旧轮胎利用概况一瞥

芬兰 芬兰每年产生200多万条废旧轮胎.在上世纪90年代以前,芬兰对废旧轮胎采取深埋或遗弃处理,致使废旧轮胎堆积如山,成为一大公害.1996年,芬兰出台了关于废旧轮胎回收利用的专门法案,规定生产和销售轮胎的厂商有义务进行回收.同时,相关科研开发的项目进展迅速,废旧轮胎回收公司也应运而生,目前全国已有140余个回收点.     

韩国锦湖在中国市场推出全新超高性能轮胎ECSTA

从韩国锦湖中国南京工厂获悉，在全球备受欢迎的世界级超高性能UHP轮胎——ECSTA系列产品即将亮相中国，满足中国市场最高端消费对轮胎的舒适、奢华、完美驾驭的需求。     

原油托起轮胎价格

继去年年中的一波国际品牌轮胎企业全线提价之后，今年年初各大公司的轮胎价格再次上浮。尽管一些企业尚未宣布最终轮胎上调价格，但业内人士预测目前涨幅大约维持在3％到5％之间。原油价格大幅提升、中国汽车热销以及天然橡胶价格走强都是轮胎价格升势不改的驱动因素。[编者按]     

“表现最好的中国轮胎”

<正>30多年的厚积薄发,玲珑轮胎的产品在2011年芬兰轮胎世界评测中成为历次测试——轮胎,是人们在选车、购车中的重要选项。可你知道吗?玲珑轮胎近几年已经成为这一选项中最受关注的品牌之一。内行的人都知道,选轮胎主要是选择负荷能力、速度等级、滚动阻力、行车噪音、耐磨性、耐老化性、以及     

锦湖深陷“返炼胶门”

车市再起波澜。3月15日,央视＂3·15＂晚会曝光锦湖轮胎在生产中超标掺用回收胶。央视指出,锦湖轮胎天津有限公司在轮胎制造过程中,把掺入的返炼胶含量比例提高,最严重时全部使用返炼胶。     

日本废旧轮胎的再生利用情况简介

1近年日本废旧轮胎的产生情况及各种轮胎的成份和重量①近年汽车废旧轮胎的发生量。二十世纪六十年代以后日本的经济呈高速发展,汽车和轮胎的生产亦随之迅猛增长,轮胎由1960年的6400万只快速增长到1970年的1.24亿只,第一次世界性石油危机后虽增势趋缓但仍在上涨。废旧轮胎的产生量亦由1970年的约4000万只和36万t猛增到1997年约1亿只和100万t,由于二十世纪九十年代经济泡沫破灭而停滞不前,废旧轮胎的产生量亦趋稳定,据统计日本1999年为97.2万t和1.01亿只,2000年为102.9万t和1.03亿只。②日本各种轮胎的主要成分见表1。由表1可以看出,轮胎的主…     

废旧轮胎综合利用前途无限

１弃之为害，废旧轮台正在形成“黑色污染”近年以来，相继发生在广东云浮、山西大同以及重庆市的几起废旧轮胎着火事件引起了人们对于废旧轮胎造成的“黑色污染”的关注。废旧轮胎引发的火灾有如下几个特点：其一，废旧轮胎易燃，一旦起火，火势蔓延快且来势凶猛；其二，需要动用大量的消防力量，且扑救时间长；其三，轮胎燃烧生成的黑烟对空气造成严重污染。如发生在今年２月２４日重庆市南岸区某废旧轮胎回收站的一场大火，消防总队出动了８个中队１９台消防车，奋战了１小时２０分钟，才将大火扑灭。轮胎燃烧生成的巨大黑烟团笼罩了附近…     

浅述废旧轮胎资源的综合利用

1废旧轮胎的资源意义 轮胎工业是橡胶工业的骨干产业,它所消耗的橡胶资源量约占橡胶工业总耗量的80%左右,而在每一条轮胎中,橡胶物质所占的比例达到75%～80%以上.为什么轮胎工业及轮胎中橡胶资源的耗用如此巨大呢?     

美科学家开发轮胎节能新材料 等

美国俄勒冈州立大学科研人员正在开发一种以植物提取物为主要原料的轮胎加强材料。新材料不仅能提高轮胎的性能，而且有助于降低车辆的能耗。这种轮胎加强材料的主要成分是微晶纤维素，较之以其他材料为加强材料的传统轮胎，以新材料为加强材料所生产的轮胎具有制造成本低、在湿滑和冰冻路面上牵引力强以及在炎热环境下散热性好等优点。此外，它还能减小轮胎的转动阻力，从而让车辆更加节能省油。 ( 国科网)     

废旧轮胎回收处理座谈会召开

为贯彻落实国务院领导批示精神，促进资源循环利用，规范废旧轮胎回收利用行为，国家发展改革委资源节约和环境保护司于2007年2月2日邀请有关协会、生产企业及废旧轮胎利用企业等方面人士在北京召开了废旧轮胎回收处理座谈会。本次座谈会旨在听取有关方面意见和建议，并研究起草《废旧轮胎回收利用管理条例》。     

汽车轮胎翻新经济效益分析

随着我国汽车工业和交通运输业的快速发展，轮胎的使用量、废旧轮胎产生量迅猛增加。有效地对废旧轮胎进行回收利用不仅能够节约资源，产生巨大的经济效益，而且对环境保护也起着至关重要的作用。其中对回收利用中的翻新利用进行经济效益分析，意义尤为重大。从翻新企业角度分析汽车轮胎翻新单位收益；通过预测子午胎产量和翻新量，分析出轮胎翻新所带来的经济效益，针对翻新企业现状提出相关建议，呼吁翻新企业扩大规模，提高技术水平，呼吁国家和社会对该行业鼓励、支持。     

从“黑色污染”到绿色财富

“有了政策的支持，加上我们的技术和设备，废旧轮胎综合利用的市场前景就十分看好。”中国轮胎翻修利用协会副会长孙玉和说。2005年11月，作为国家发改委发布的第一批循环经济试点单位，孙玉和所在的北京金运通大型轮胎翻修有限公司依托试点单位的优势，在优惠政策的带动下，目前已经成为国内唯一一家以翻新大型轮胎为主的废旧轮胎资源循环再利用企业。