民航企业价格行为历史演进的产业组织分析

中国民航业是寡头垄断市场结构 ,民航企业价格行为演进的过程 ,是一个在价格管制逐步放松后寡头市场中市场行为与市场结构相适应的过程 ,如果企业和政府不能及早认识并遵守这一市场结构下的企业行为规则 ,就会导致不良行为出现 ,给社会和产业发展带来损失 ,并推延这一适应过程。     

外国政府在民航业的经济职能和管理方式研究

民航业的发展离不开政府的管理,但政府如何管理空运业问题,涉及到政府在民航业的经济职能与管理方式。通过对美国和日本政府管理民航业的历史回顾,归纳出美国"自由市场模式"的特点和日本"政府主导模式"的特点,提出有利于中国民航业发展的政府经济职能与管理方式的启示。     

中国民航业政府规制体制重建

从经济性规制、社会性规制和反垄断规制三方面入手,研究民航业规制主体的行为、规制内容所存在的问题以及规制主体规制客体之间的关系,并得出中国民航业政府规制体制重建的相关政策性建议。     

飞机票价的模型分析

对民航票价的曲折需求曲线模型分析表明,中国民航业过高的票价严重阻碍了消费需求的增长,造成了非正常的供求失衡。票价打折被看作是摆脱困境的最佳选择。     

民用航空业2009年回顾与2010年展望

中国民航业发展中面临的问题与挑战 中国民航在发展和改革中已经取得了令人瞩目的成就，在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。但是．民航业作为一国国民经济的基础，是现代化的标志和综合国力的直接体现，中国民航的发展在一定程度上还不能适应国民经济和社会发展的需要．还有众多不确定性的因素．还面临着许多问题和挑战，给航空发展带来重重隐忧。     

机票售价不降反涨高铁影响被放大

高铁步步蚕食紧逼,但民航业并“不差钱”,全年机票销售价不降反涨。高铁对民航的冲击到底有多大？     

在基础产业中打破垄断与培育竞争--我国民航重组效应分析

文章从分析我国民航业现状入手，对我国民航重组的动因和效应进行论析。认为降低成本、合理配置资源、增加社会福利并提高服务质量，从而实现自由竞争的国内航空市场，是我国实施民航重组方案的根本目标。我国航空业实现跨越式发展的关键，在于营造一个成熟的、具有竞争力的民航市场，逐渐培育出一批能适应市场竞争、以现代企业制度运营的民航企业。     

中国民航运输业混合所有制改革的路径探析

通过研究国内民航公司经营状况,梳理新进航空公司的发展历程,发现民航企业成功立足的重要前提条件是在关联业务领域具备优势基础,并能够结合原有的业务优势哺育带动民航业务发展;之后通过对比新进企业和在位企业的经营绩效,发现将业务纵向延伸至民航领域的新进企业,其经营效率要明显高于以国有企业为代表的在位企业。进一步地,对外部资本进入民航业以及民航运输业自身的混合所有制改革可提出具体的思路。     

东星航空的陨落

曾宣称“航空业不赚钱都难”的商界“怪才”兰世立最终发现，他无法玩转这个高投入、高风险却低回报的产业。在贸然闯入民航业3年之后，他勉力维持的民营东星航空公司，连同他充满戏剧性的商业生涯．一起走到了终点。     

中国民航业的规模经济效益及相关产业组织政策分析

民航业是一个具有强规模经济性的产业。目前,各国航空公司纷纷联合重组,组建全球性的航空联盟,充分利用规模经济所带来的好处。本文运用“指标分析”、“适者生存法”等比较分析的方法对中国的民航产业进行了实证分析。结果发现:中国民航业规模经济性不强,三大航空集团呈现出了一种规模不经济的状态。本文同时对其原因进行了剖析,并且通过引入需求这一外部因素分析了目前中国民航业所处的产业阶段,从而提出大小航空公司共同发展,转换经营机制,提高管理效率的产业政策,这也为当前航空业内大型航空公司联合重组,同时民营资本投资小型航空公司的现象提供了理论依据。     

陕西民用航天产业知识产权保护问题研究

航天产业是当今世界最具挑战性和广泛带动性的高技术产业之一,它关系到一个国家国防的安全和经济的发展。随着我国国防工业引入了竞争机制和航天产业市场化改革的快速发展,航天产业特别是民用航天产业知识产权保护的重要性日显突出,知识产权已经成为一个越来越受关注的问题。文章通过研究国外民用航天产业知识产权的保护经验,进而深入分析了陕西民用航天产业知识产权保护的现状及存在的问题,最后提出陕西民用航天产业知识产权保护的对策和建议:从宏观上看,特别要完善我国国防知识产权方面的法律制度;从微观上看,要使民用航天企业成为知识产权保护的主体。     

基于竞争优势的民航运输业发展方式转变研究

民航运输业在发展中面临着运输结构不合理，运输效益不高，低碳发展压力较大等问题，需要民航运输业从培育竞争优势的角度转变发展方式。对于民航运输业竞争力来说，生产要素是基础，市场需求是重点，相关产业发展是支撑，企业战略和组织是核心，政府支持是保障，发展机遇是关键。必须统筹竞争优势的六大方面以促使民航运输业发展方式转变。     

基于模糊综合评判的我国民航发展水平评价研究

民航强国建设已成为我国民航业的重大战略目标,是民航发展的高级阶段。实现民航强国目标需要综合分析和评价我国民航的发展水平。对民航发展水平的评价是一个多目标、多层次、结构复杂和因素众多的系统工程。在评价中受到各种指标因素的影响,并且某些指标具有非统一性、随机性和模糊性。利用模糊综合评判的方法来评价我国民航业的发展状况,得出我国目前尚处于民航大国阶段,还没有实现民航强国目标的结论。     

中国入境旅游与民航客运关系及城市分布的统计分析

利用1990-2006年外国人入境客流量、国际民航客运量、国际航线数的时间序列数据以及26个热点城市外国人入境客流量、民航客运量、航线条数等截面数据,对外国人入境客流量及入境后在各城市的分布与民航客运的关系进行了定量分析。结果发现：（1）时间序列数据显示,国外入境客流量和国际航线数、民航客运量呈直线相关,其中,国际航线的边际影响系数为8.47,国际航空客运量的边际影响系数为1.56;（2）截面数据表明,国外入境旅游客流量与和国际国内航线数、民航客运量呈线性相关,航线的边际影响系数为2.68,民航客运量的边际弹性系数为0.08;（3）由于入境后旅游者在各城市采用不同的交通方式,依据入境客流量统计值与民航客运量模型值的偏差,将26个城市划分为4种航空依赖类型。     

面向实践的一种竞争情报系统分类体系的构建策略--以民用航空客服业为例

本文结合民用航空客服业实际情况，构建竞争情报系统分类体系。在对国内分类体系构建方法的理论研究与分析的基础上，论述了传统分类体系与网络信息分类体系的特点，最终选择以“分类—主题”的方式构建民航客服业的分类体系。从构建信息源、构建规则和优化策略等方面，详细描述了分类词表构建、主题词抽取。     

中国船舶制造业:SCP范式分析

以产业组织理论中哈佛学派的SCP范式为基本分析框架,考察我国的船舶制造业的产业组织状况后发现,中国船舶制造业市场结构是寡占型结构,垄断程度比较高,市场行为表现为更多的政府推动下的兼并与重组行为,而市场绩效相对效率低,技术进步和产品创新乏力.降低行业进入壁垒,鼓励民间资本进入造船业,推进产业规模经营是中国船舶制造业发展的必然选择.     

中国民航联合固定旅行社团队优惠票价案例研究——政府主导下的寡头垄断行业对竞争性行业的影响

通过对中国民航总局固定旅行社团队优惠票价的个案解剖,运用规范研究的方法分析了政府主导下的寡头垄断行业与竞争性行业的产业关系现状、原因及其变化趋势,特别是对产业关系形成中的政府、中介组织、企业等相关主体力量的作用方式、种类及与效果做了创新性研究。     

美国支线航空的发展及其对中国的启示

支线航空的发展是当前中国民航界的热点,但良好的市场预期与经营困难的现实形成强烈反差。从市场需求和市场供给分析了美国支线航空的定位,总结了自放松管制以来美国支线航空发展的状况和特点,从政府政策、市场供求、公司运作等方面为中国支线航空的发展提供参考。