关于集体运输企业股份制模式的探讨

随着全面深化企业改革,企业体制的深层变革已触及到了企业产权,企业资产结构正由单一化向二元化和多元化转移。股份制的产生与实施正适应了这一客观的经济要求。股份制是适应社会化大生产和商品经济发展的必然产物。从此意义上说,在企业内实行股份制已不单纯是一种主观选择,它反映了改革后我国经济生活的客观要求,并代表着微观模式变换的基本趋势。实行股份制是明确企业财产关系的最佳形式,是集体运输企业改革的方向。截止1989年1季度末,我省现有集体运输企业90户,其中多数企业已在不同程度上实行了股份制。虽然形式不一、规模不同,都收到了…     

对汽车运输企业以单车为主的经营模式的探讨

汽车运输生产的特点,是以单车为单元独立完成客货位移的运输生产过程,一辆车既是一个生产单元,也可以成为一个生产经营单位。搞活单车,充分发挥广大驾驶人员的生产经营积极性,对搞活企业是至关重要的。全国汽车运输企业基本推行了以搞活单车为主的经营模式,充分说明这种经营模式有其独特的优越性。以搞活单车为主的经营模式,大体上可分两个阶段:第一阶段,单车承包租赁经营;第二阶段,单车产权转让经营。     

对内河航运企业运输单位成本指标的探讨

内河航运企业是以运输总成本与运输周转量的比值列为计算单位成本的重要经济指标。这种计算指标,究竟是指标指挥了人呢,还是人指挥了指标,谁也没有去研究过。随着预测和决策手段进入企业管理后,这个问题已逐渐引起了人们的注意。 (一) 因为内河航运企业的产品是运输周转量,所以,以运输周转量作为单位成本的计算对象,被认为是天经地义的。如果不深入推敲,只考虑“单位成本”这个共性概念,而不去分析“运输单位成本”特有的个性,这似乎是有道理的,因为它与工业产品单位成本的外形是没有什么区别的。如: 如果细加研究,便会发生各有各的内在联系…     

对调整汽车运输企业资产负债结构的探讨

近几年由于高等级公路的迅速发展,拉动了公路运输业的再次发展,车型、运行方式向高档次、舒适型、快速直达等方面发展。而专业公路运输企业近几年发展和经营状况却并不乐观,绝大部分企业没有资金积累,资产负债结构不合理,资产负债率高,信贷信用等级低。现在,面临我国加入WTO的机遇和挑战,企业要谋求获胜就必须调整资产负债结构,降低资产负债率,引进资金,再次求得生存和发展。     

发展运输代理业务的探讨：运输企业

运输代理是为生产企业和商业企业提供全方位运输服务,它将铁路与其他交通运输工具彻底结合在一起。在中国运输代理业刚刚起步,在各方面还存在较大差距,为此,应在服务对象,服务功能,收费标准,服务策略,对企业产、供、销过程的了解,高新科技的利用等方面做好工作,以使运输代理业在社会发展中发挥重要作用。     

企业内部管理不宜市场化

企业内部管理不宜市场化谢鉴泉在８月１日《光明日报》上撰文指出，现在，企业内部管理中流行着一种做法叫“企业内部管理市场化”，让市场机制在企业内部盲目地起作用，在实践中是十分有害的，它是造成企业大面积严重亏损、产品质量下降和经济效益低下的重要原因。首先，...     

基于大数据时代的电子商务企业内部管理模式构建研究

大数据时代的到来促使各行各业对自身发展模式和管理模式都受到了影响,电子商务企业作为一种新兴企业已经彻底融入了人们的生活中.传统的电子商务企业内部管理模式存在着与时代发展不匹配的问题,本文提出基于大数据时代的电子商务企业内部管理模式构建研究;阐述大数据时代下电子商务企业内部管理模式构建的研究现状;分析大数据时代电子商务企...     

运输企业质量成本核算方法探讨

质量成本,是指与产品质量活动有关的耗费,是为了保证产品质量达到规定的水平和实施质量管理而支出的一切有效费用,以及未达规定目标或过分追求质量水平而发生的一切损失或浪费。企业要有效地控制和降低质量成本,一个重要的前提就是对产品的质量成本进行准确的核算和计量,然后在此基础上展开成     

运输企业成本的精细化管理探讨

成本管理一直是运输企业必须面对的重要问题,在我国目前激烈的市场竞争环境下,运输企业如果想要取得长远的发展,在保证资金、技术的基础上,一定要建立精细化的成本管理模式.在交通运输行业,运输企业面临的竞争环境较为复杂.一方面,全国经济增长缓慢,会严重影响运输企业的经营状况;另一方面,运输市场逐渐走向成熟阶段,中小型运输企业的竞争越来越激烈,处于“粗放型”管理阶段的运输企业将面临生存危机,我国大部分的运输企业仍处于该阶段,生产经营效率低,成本控制效率低.因此,未来运输企业通过成本控制管理降低企业成本,实现企业成本控制的精细化管理,以建立企业的竞争优势是企业可持续发展的关键.     

关于构建和谐运输企业的探讨

党的十七大报告进一步强调,我国要积极构建社会主义和谐社会。作为社会的重要组成部分和基础,搞好和谐企业建设,不仅有利于促进企业的稳定和健康发展,而且关系到构建社会主义和谐社会的大局。在这方面,山东省聊城交运集团结合实行集体合同制度进行了积极探索,并取得了初步成效。     

关于搞好国有运输企业的探讨

关于搞好国有运输企业的探讨刘平辽宁省现有国有运输企业１６０户，在职职工８．５万人，离退休人员２．８万人，固定资产原值为２２．７亿元，净值为１３．６亿元，营运货车８８４４辆，营运客车３８８０辆。１９９４年第一季度，全省完成客运量２９１３万人，旅客周转量...     

运输协作——充满活力的企业联合经营模式

在福建,一种以运输协作为核心的不同所有制企业间的联合经营模式初具规模,象一颗新星冉冉升起。 1983年,国家放开运输市场,实行“有路大家行车,有水大家走船”,一时间,八闽大地出现“千船扬帆,千车竞走”的繁忙景象。国有大型运输企业凭借天时、地利、人和,迅速扩展,独占鳌头;个体(联户)运输专业户凭其拼搏精神和灵活经营,异军突起,成为运输     

关于创新道路运输运营模式的探讨

道路运输长期以来都没有形成一种比较理想的运营模式,因此,道路运输的各项服务功能没能得到充分的发挥。随着高速公路网的迅速发展,一场发生在道路运营领域里的深层革命即将全面爆发,而现有的运营模式将会被一种完善、科学的道路运输管理运行模式所取代,以适应未来道路运输业的发展。     

浅谈汽车运输企业量本利分析的模式

量-本-利分析法,它是根据企业生产经营活动中产量、成本和利润三者之间的制约关系,进行分析、评价、决策的方法。它在成本分析中,根据成本习性把全部成本划分为变动成本和固定成本两个部分。由于汽车运输企业是专门从事旅客和货物位移的生产部门,汽车运输结果是场所的变动,运输产品的生产过程和消费过程同时进行,运输产品的生产和消费非常独特。运输过程中的消耗基本上是劳动工具──车辆的消耗,而不是运输对象的消耗。汽车运输业的成本与工业、农业等物质生产部门比较,除了受产量高低影响一般的共同点外,还有自己的特点,就是受着载运系数的…     

关于运输企业经营者实行年薪制的探讨

今年四月，国务院副总理吴邦国在全国加强国企领导班子建设座谈会上强调指出：“要建立健全对国有企业经营管理者的监督和激励机制。要把国有企业经营管理者的收入分配和经营业绩挂起钩来，那些为企业发展作出重大贡献的经营管理者应当得到更多的奖励。各地近年来有不少完善激励手段方面的探索，要总结经验，不断完善，逐步制度化、规范化”。辽宁省国有运输企业改革进展到今天，无论是在企业经营机制转换和产权制度改革上，还是强化企业内部管理和加强企业领导班子建设等诸多方面都取得了明显的成效，这些都为完成国企改革和三年脱困的目标…     

国有运输企业体制改革模式研究与应用

国有运输企业体制改革模式是以“股份合作、产权转让(租赁)经营、管控一体化”资本运作模式为主展开研究的。该模式自1992年起开始研究探讨,经过理论与实践,到1995年已全面形成了一个相对完整的经营管理体系。推广应用以来,运行畅顺,成效显著,为国有运输企业适应市场变化探索出     

当前汽车运输企业如何摆脱困境的探讨

(一) 党的十一届三中全会以来,我省公线运输在贯彻执行“改革、开放、搞活”的总方针、总政策方面,实行了多家经营,鼓励各部门,各行业,各地区一起干。国营、集体、个体以及各种运输工具一起上的方针。调动了各方面办运输的积极性。促进了公路运输事业的蓬勃发展。仅从我省车辆发展情况来看:全省汽车1986年末为73195辆,其中货车52910辆、客车20286辆,比1984年分别增长了31.18%、23.66%和55.91%;个体运输户拥有的货车1986年猛增至5940辆,比1983年增长2.64倍;拖拉机1986年末为134637台,比1984年增长T25’%。从我省运输工具的增长速度来看,公路…     

汽车运输企业拓展银企合作空间探讨

如何实现道路运输业的跨越式发展、加快运力结构调整,提高车辆等级和素质的现实问题摆在了汽车运输企业面前。因此,本文对汽车运输企业的信贷风险评估和构建良好的融资环境提出建议。