瞬间

“凯旋号”左图:3月22日,在武汉火车站,两名湖南援助湖北黄岡医疗队队员展示了援鄂抗疫高铁纪念卡。当日,近600名湖南援助湖北黄冈医疗队队员乘坐专列从武汉返回湖南。“518路”右图:3月25日,在武昌火车站综合体站始发的首趟518路公交车上,安全员熊伟望着窗外路边的櫻花。当日起,武汉市部分公交车恢复开行。     

中国最年轻的列车长

"欢迎您乘坐由青岛开往北京南站的G190次列车。我是本次列车的列车长,很高兴能为您服务。今天服务在您身边的是济南铁路局青岛客运段青京五组的乘务人员。愿我们的服务能陪伴您度过一次舒适愉快的旅行。请您对我们的工作给予支持与配合。谢谢您的合作。"每当高铁动车始发的时候,列车的广播里就传出亲切悦耳的声音,这就是中国最年轻的列车长卜君。     

浅谈铁路基本财务管理的建设

我国铁路工程依旧浩大,多地建设高铁,多条线路进行修复和改善,我国"十三五"铁路发展规划依旧给个地方政府较大的任务,要想更好的实现铁路工程建设,一定要有合理的财务管理建设,目前我国铁路的财务管理还有诸多问题,本文从铁路财务管理相关基本信息出发,阐述铁路建设项目财务管理存在的问题、铁路施工企业加强财务管理的必要性以及当前铁路施工企业的财务管理现状,详细分析我国铁路财务管理的问题,并给予详细的改善方法.     

中国高铁“走出去”:成绩、问题与对策

正近年来,中国高铁异军突起,在满足国内市场需求的同时,迅速走向国际市场。但中国高铁的出口之路并非一帆风顺。中缅高铁项目被喊停,中泰"高铁换大米"项目也遭遇挫折,中国高铁进入中东欧市场也面临一系列地缘政治与规制性风险。本文在对中国高铁发展成就进行梳理的基础上,深入分析中国高铁"走出去"面临的实际问题及其背后原因,随后对中国高铁"走出去"提出政策建议。一、中国高铁的发展情况     

长三角高铁时代的到来

随着今年7月1日沪宁城际高速铁路正式投入运营，我国长江三角洲地区便迎来了自己历史上的高铁时代。这条客运专线与日后不久建成通车的沪杭和宁杭两条城际高速铁路一起，将在富饶的长三角地区组成一个“△”形的快速铁路客运网。从此，人们乘坐沪宁城际高铁动车组往返上海与南京之间，单趟行程最多只需73分钟。以沪宁城际高铁开通运营为标志，长三角1小时都市生活圈的梦想，由此真正成为现实。     

浅谈铁路施工项目机械设备标准化管理

随着我国高铁建设的不断发展,高铁建设施工当中的机械设备产生了不少危险因素。机械设备的安全直接影响到人们的生命安全以及国家的财产安全,关联着铁路施工企业的整体经济效益和社会效益。因此铁路施工企业务必要严格控制铁路建设在施工过程中由机械设备引发的危险因素,加强大型机械设备管理力度,设备管理是项目管理的重要组成部分。经过近五、六年的发展,设备管理逐渐标准化、精细化,形成一套完整的管理体系,现笔者结合多个高铁项目设备管理经验,围绕成本、进度、质量、安全等方面,谈谈铁路施工项目设备管理如何实现标准化。     

方法研究在改善铁路货运流程中的应用

在货物运输市场竞争日趋激烈的形势下,加之网运分离模式的提出,使铁路货运站何去何从成为急待解决的问题.现代铁路运输代理服务的兴起就为货运站的转型提供了契机.本文从对铁路货运市场分析入手,挖掘现存问题--货物周转量下降.然后提出了影响周转量下降的主要因素,即货物丢失事故多.之后锁定事故高发区域--发货和到货流程,进行铁路火车站发、到货流程的分析和优化,最后找出解决问题的方法.第一部分介绍了选题背景和研究意义等问题;第二部分进一步阐述了铁路运输代理服务的初步情况并对流程程序分析进行介绍;第三部重点研究了铁路货运市场井结合具体车站进行货运流程分析;最后部分则是对全文进行总结.本文通过对铁路火车站运行情况的分析,简化了货物收发流程,去掉货物周转的中间环节,找到了货物运输改善的方法,即"门对门"服务,现可称为铁路运输代理服务.     

铁路高速化背景下的中心型火车站枢纽改造设计方向的探析

随着国家高速铁路网规划建设的全面展开,高铁时代即将来临,铁路高速化将推动城市空间及发展格局的演变,为车站及门户地区的发展更新带来契机.中心型火车站枢纽在国内还没有典型案例,本文尝试通过对高铁运行特点及服务对象的分析来探讨中心型火车站枢纽改造设计方向.     

在危机中重建中国高铁信心

从十几个小时的漫漫旅途,到5个小时便捷直达,京沪高铁在1300多公里的铁轨上,刷新了中国速度。然而,开通不久就多次出现故障停车,高铁技术是否成熟引发公众质疑。特别是7·23甬温线特别重大铁路交通事故发生以后,一些境外媒体趁机唱衰,更使中国高铁遭遇空前的信任危机。     

关于地铁与高铁站衔接优化方案的研究分析

高速铁路以其速度快、舒适便捷、节能环保等优势,成为城市内部及相邻城市之间的高效交通工具.地铁以其运量大、准时、速度快的特点,成为大中城市缓解城市内部交通压力的重要方式.为满足疏缓高铁站短时大客流的需要,很多城市纷纷将地铁引入到高铁站,但是受地铁夜间检修施工及客运组织的影响,地铁运营时间不能全覆盖国铁高铁站客流.本文以昆明地铁(昆明南火车站)与高铁站(昆明南站)的衔接为例,探讨地铁与高铁站的衔接优化方案.     

公务机:标准化起航

如果将搭乘民航航班出行比作"乘公共汽车",那么乘公务机出行就是"打豪华车"这是高铁与民航的零和游戏:先是航班的习惯性晚点,挥霍了先天的速度、票价优势,将乘客推向高铁;而在"7.23"温甬铁路动车追尾等一系列高铁安全事故后,备受安全质疑的高铁却又让航空公司找回了底气。今天,定位于高端航班服务的公务机,能否再为航空公司再下一城?     

高速铁路产业发展的区域布局研究——基于中国铁路中长期发展规划政策

我国的高速铁路产业发展迅速,在国家发展中起到越来越重要的作用。高铁产业在发展过程中,涉及到产业经济发展的各项内容,其中,高铁产业布局不仅影响到高铁产业自身的发展,更加影响到其所在区域的关联产业发展以及地区经济情况,因此,研究高铁产业的区域布局意义重大。文章基于国家在"十一五"及"十二五"期间提出的铁路《中长期发展规划》,通过总结中国目前的高铁产业布局现状,分析影响其布局的主要因素,进一步分析目前国家的高铁布局政策,主要结论包括:我国目前高铁产业布局存在区域不平衡现象。东部、中部地区高铁覆盖率较高均在60%以上,东北地区为38.24%,西部地区最低,为21.59%。高铁产业布局受到当地自然地理环境、人口分布情况、区域经济发展水平以及国家政策等因素的影响。其中区域人口密度和区域经济发展水平与高铁发展水平呈正相关,相关系数分别为0.80、0.88。目前我国高铁产业布局主要存在高铁产业布局规划缺乏长远性,部分地区存在运能冗余现象;高铁产业区域布局不平衡,偏远站点遭到忽视;高铁与公路民航区域布局存在一定重叠等问题。为解决上述问题,文章提出如下政策建议:平衡区域内发展与高铁产业建设,促进区域间经济协调发展。综合协调多交通运输体系下的高铁产业布局。进一步完善"五纵五横"的高铁产业布局,提高高铁交通枢纽的衔接性,最终实现高铁产业空间布局的良性协调发展。     

长三角城市群“空铁联运”发展模式研究

随着京沪、沪杭、杭宁高铁的开通,长三角的高铁形成＂公交化＂网络格局,可以说长三角城市群在中国乃至世界上率先进入了＂高铁时代＂。当然,我们也看到交通建设取得巨大发展成就的同时,也存在着各种交通方式衔接不够顺畅的问题,特别是在对外交通方面居于主导地位的高铁交通和航空交通。为解决这两大交通方式衔接的难题,上海在全国率先启动了＂空铁联运＂模式的探索,而世界上一些发达国家和城市也积累了＂空铁联运＂的成功经验。所谓＂空铁联运＂,指枢纽机场与高铁无缝中转,高铁主要服务于国内或国内短途旅客运输,枢纽机场则侧重国际运输和国内长途运输,通过两种出行方式的整合,未来铁路、机场可以出售联运票,旅客也只需要办理一次行李托运就可以完成的一种出行方式,是＂高铁时代＂一种新型的双赢客运模式。     

经济信息

敬爱的读者:您对本栏目以下各项内容介绍,欲接产者请与本刊经济技术服务部段云强联系,电话:(0311)3031390转307,BP机:126—1103031,竭诚欢迎您光临咨询洽谈有关事项。来人从石家庄火车站乘坐14路公共汽车到省法院下车即到,河北省社会科学院10楼1009室办公。     

消除误解,加快丝绸之路经济带建设

长期以来,人们在谈论各国铁路的不同"轨距"时,就会脱口而出:"这是为了军事需要"。几乎是异口同声。既然大家都这么说,那可能就是真的了。其实不然,这是一种误解。这种误解,流传了很长时间,影响之大,不言而喻。甚至连经常乘坐宽轨铁路火车并主管俄罗斯铁路运输事宜的俄罗斯高官也在受影响之列。从宽轨国家运输部长和铁路公司领导人会议说起2006年12月,俄罗斯主持在阿拉木图召开了一次会议。会议的名称就叫"宽轨国家运输部长和铁路公司领     

全球高铁盛宴的中国机会

自2011年开始,一条从中国出发,沿途经过老挝、泰国、马来西亚,最终到达新加坡的高铁线路将开始建设,这将是中国高铁企业的下一个增长点。"铁路越铺越长、上市公司越来越多、生意越做越大"是近年来中国铁路交通运输行业发展的真实写照。     

当前铁路隧道施工亟待解决的若干技术问题

随着我国社会经济的迅速发展,对基础设施的投资建设也在不断加大,尤其是高铁的建设创造了令世界瞩目的成就。在铁路设计中,隧道工程的总线长度占比不断提高,但是,由于高铁隧道工程建设标准较高,施工难度相对较大,其存在许多安全风险,对施工管理的要求较为严格,因此,在施工过程中会出现很多问题。此外,我国高铁隧道施工技术还处在初级发展阶段,隧道施工的机械化水平与安全质量管理水平较国外先进水平还有一定差距,有许多技术难题还未解决,铁路隧道工程研究势在必行。本文通过工程实例探讨了铁路隧道工程的相关技术工艺,并对我国未解决的若干技术问题进行了研究与分析。     

铁老大要找回自我必须洗心革面

铁路是国民经济的血管，是民生通行的保障。然而，最近铁路系统因为一系列事故频发导致的信任危机，甚至已经影响全民出行对铁路的选择。从接连不断的高铁断电、趴窝事故，到接二连三的晚点，直至“7·23”事故发生，铁路系统正在饱受国人指责。铁老大深陷囫囵困境，要换回大众对铁路的认可，铁老大必须洗心革面.     

方法研究在改善铁路货运流程中的应用

在货物运输市场竞争日趋激烈的形势下,加之网运分离模式的提出,使铁路货运站何去何从成为急待解决的问题。现代铁路运输代理服务的兴起就为赞运站的转型提供了契机。本文从对铁路货运市场分析入手,挖掘现存问题——货物周转萤下降。然后找出了影响周转量下降的主要因素,即货物丢失事故多。之后锁定事故高发区域——发货和到货流程,进行铁路火车站发、到货流程的分析和优化,最后找出解决问题的方法。第一部分介绍了选题背景和研究意义等问题;第二部分进一步阐述了铁路运输代理服务的初步情况并对流程程序分析进行介绍;第三部重点研究了铁路货运市场并结合具体车站进行货运流程分析;最后部分则是对全文进行总结。本文通过对铁路火车站运行情况的分析,简化了货物收发流程,去掉货物周转的中闻环节,找到了货物运输改善的方法,即“门对门”服务,现可称为铁路运输代理服务。     

中国高铁、贸易成本与企业出口研究

中国高铁对经济社会发展产生日益显著的影响。本文使用2000—2011年中国高铁、海关、工业企业和城市等数据,将开通高铁视作一项准自然实验,基于贸易成本变动视角,考察中国高铁对企业出口的影响及其作用机制。结果显示,开通高铁城市的企业出口提高了12.7%。借鉴Faber(2014)构造"最小生成树"作为工具变量处理内生性问题,以及进行系列稳健性检验,结论始终成立。在机制研究方面,参考Donaldson&Hornbeck(2016)和Lin(2017)的方法引入和计算"市场准入",发现开通高铁通过降低固定贸易成本促进了企业出口。异质性分析发现,开通高铁显著提高了企业出口的扩展边际,对资本或技术密集型行业、时间敏感性产品、东部地区城市和高铁直达港口的城市出口促进作用更大,对企业出口的有效影响范围约是高铁站到其所在城市中心30公里的道路距离。本文研究为优化中国高铁修建规划和促进企业出口结构转型升级提供了有益启示。