浅谈公路客运安全形势

安全工作是交通运输企业生产经营的基础和根本保证。公路客运的服务对象是人,服务的载体是车辆,服务的途径是公路运输,因此这三个方面的因素决定了公路客运是一个事故发生概率比较高的行业。目前,我国的道路状况是混合交通,人车混行,安全设施不完善,公路等级低,交通占道严重,公民交通安全意识淡薄等,加之当前运输市场无序竞争激烈,多种经营形式并存,致使公路客运安全工作成为国家、社会以及人民群众非常关心的问题,也成为交通运输管理部门需要急待深入研究的课题。     

道路客运企业集约化经营思考

道路运输是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业,在综合运输体系中起着基础性的作用.随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高,道路客运市场需求发生了根本性的变化,从要求"走得了"向"走得好"转变.铁路的竞争,公路运输成本的不断上升,私家车的不断增多,使得道路客运企业经营空间日渐缩小,因此道路运输企业要求得发展必须走集约化经营之路.     

公路客运挂靠车辆的安全管理风险及对策

公路客运挂靠经营是指运输企业以外的其他单位或个人,以及运输企业内部职工出资购置营运车辆,以运输企业的名义经营客运业务,运输企业向其收取线租费或管理费,经营成本由购车者自行承担的一种经营方式.     

清理挂靠客车的途径

目前，客车挂靠经营形式主要有三种情况，一是挂靠在乡镇街道单位。由个体客运户自购客车，申请获得客运线路经营权，与乡镇或街道单位协商后挂靠其名下，以其名义经营，这是客运市场放开后依靠社会力量发展客运的一种形式。二是挂靠在国有运输企业。有些国企将车辆产权出售给职工，职工以国有运输企业名义继续从事客运，也有一部分是社会人员自购客车挂靠在国有运输企业，缴纳定额管理费或线路使用费。三是挂靠在一些无客运经营资质的车行、公司，车主向挂靠企业缴纳挂靠管理费。以甘肃武威市为例，全市三县一区共有营运客车858辆、经营业户682户、营运线路883条，车辆产权全部为经营者个人所有。其中挂靠在市、县(市)运输公司经营的车辆有335辆，经营运输公司的客运线路79条，每辆客车每月向运输公司缴纳管理费200元—400元不等；挂靠在乡镇或街道单位的车辆有411辆，多数经营市内或县(区)内短途客运线路，共占用营运线路137条，挂靠单位基本上没有向车主收取费用；挂靠在市县(内)车行等企业的车辆112辆，占用客运线路110条，每辆客车每月向挂靠企业缴纳管理费30元—150元不等。除乡镇街道挂靠单位对挂靠客车不收费不管理外，其他挂靠企业均重收费轻管理，甚至只收费不管理。这些车辆大多“单打一”经营，对市场缺乏风险意识，既无力承担重大交通事故的损失，又无法应对日益激烈的竞争。     

公路运挂靠车辆的安全管理风险及对策

公路客运挂靠经营是指运输企业以外的其他单位或个人,以及运输企业内部职工出资购置营运车辆,以运输企业的名义经营客运业务,运输企业向其收取线租     

如何管理汽车租赁业

中国道路运输杂志社编辑部： 《道路运输条例》将道路运输管理工作范围界定为道路运输经营和道路运输相关业务。其中，道路运输经营包括客运经营、货运经营：道路运输相关业务包括站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。汽车租赁是对外提供车辆出租并收取费用的有偿服务行为．从其经营性质和经营范围来看．属于营业性道路运输经营。[编者按]     

道路客运挂靠经营之利弊

20世纪90年代中期，我国经济体制处在由计划经济向社会主义市场经济体制转变的过程中，国有公路运输企业和个体运输业户同为公路运输市场的主体。当时，作为国有资产的长途客运线路牌由国有公路运输企业掌握。但国有企业由于难以适应市场形势，加之长期亏损，流动资金匮乏，车辆、机具设备陈旧，无法更新，很多线路牌长期闲置。而     

汽运企业客运收入结算方法初探

企业营业收入是用以补偿营业支出和向国家上缴税金、提取积累资金的来源,管好日常营业收入与核标工作,不仅可以综合反映企业运输生产和营业收入结算工作质量.也是企业加速流动资金周转及加强企业经营管理的重要环节.为此,笔者就如何做好客运收入结算工作,结合山东省公路运输企业客运收入结算方法对公路运输企业的客运收入结算方法作初步探讨. 一、山东省公路客运收入结算试行办法 1987年,山东省各专业运输企业陆续与当地主管部门签订承包合同后,山东省公路运输联合公司改为“山东省公路运输管理局”履行行政管理及业务指导职能.省运管局倡议…     

东日本铁路公司客运经营的启示

分析东日本铁路公司在客运经营理念、营销机构设置、客运产品和服务等方面的特点,提出我国铁路客运企业在开展营销活动中,应以旅客运输需求为导向,重视运输服务质量,实施差异化战略,拓展服务范围,提供及时有效的信息,建立面向旅客运输需求的客运经营和营销战略,适应社会和经济发展对旅客运输的需求.     

开放促进转变

本文所指的“开放”是特指交通国有企业的客运站点向社会开放,吸纳各类经济成份的经营者,按建立“统一开放、竞争、有序”的市场机制法则规范自身的经营行为,为全社会提供客运服务。 “转变”则是指交通国有企业将自身计划经济的运作机制向市场经济机制转变,将粗放型的经济增长方式向集约型经济增长方式转变。 国有企业车站的全方位“开放”,其本身是将原封闭营运的场地,裂变为汇集客流车流的经营市场,是在政府宏观的调控作用下,     

南京12家客运企业与省厅签约立下责任状

为维护道路客运市场秩序,向社会提供安全、优质的运输保障,进一步促进道路运输市场持续、稳步、健康、有序的发展,日前,南京12家客运企业与江苏省交通厅运输管理局签订责任书,立下责任状,在客运线路经营期限内,必须严格遵守以下规定:1.按照运管部门核定的线路、班次、发班时间、站点、车型经营;2.按规定执行运价规则;3.不发生宰、甩、倒、卖客等违法经营行为;4.不采用任何不合法手段阻碍其他合法经营者的经营活动;5.不在城区和高速公路上站外上下客;6.不超载旅客运输;7.高速公路客运按规定实行“公司化经营”;8.及时协调处理公司内部经营性…     

加强客运班线经营权管理的思考

<道路旅客运输及客运站管理规定>明确指出:道路客运班线是国家的公共资源.客运班线经营者取得道路运输经营许可证后,应当向公众连续提供运输服务,不得擅自暂停、终止或者转让班线运输经营权.然而部分客运企业、客运经营者无视国家法规,以客运车辆为载体,对班线经营权随意转让买卖,从中获取不正当利益.     

国有公路运输企业资本经营问题研究

改革开放的不断深入 ,市场经济的逐步建立和不断完善 ,给中国国有公路运输企业带来了机遇 ,同时也使之面临挑战。个体运输户和社会车辆经济负担小 ,经营活动较为灵活 ,相比之下国有公路运输企业经济负担较大 ,经营观念尚未跟上 ,在经营方式上没有发挥出其自身优点 ,从而使许多企业陷入举步维艰 ,甚至难以生存的境地。摆脱国有公路运输企业的困境 ,搞高企业经济效益已势在必行。运用现代资本经营理论和方法手段以指导国有公路运输企业的经营活动是实现其效益的有效途径。本文在以往研究成果的基础上进行全面分析 ,专题研究适合国有公路运输企…     

前瞻决策 客运经营见效益

随着市场经济不断地深入发展,国有客运企业垄断运输市场的局面已经不复存在。在80年代中期,息县先富裕起来的农民就买了农用小客车跑起了旅客运输,占领了农村客运市场,随后,息县货运公司、搬动公司、各乡农机站竞相购买客车,经营旅客运输,还没等人醒悟过来,人家已把自家门前的旅客竞争过去,把你赶出了经营几十年的农村区间短途旅客运输市场,这种局面犹如当头棒喝。冷静下     

建章立制 纠风塑形

奎屯旅客运输公司是新疆兵团最大的一家国有专业公路客运企业,近年来,在全疆客运企业中,其生产经营规模、发展速度、社会经济效益等均位列前茅。这个运输企业是如何赢得市场、获得良好的经济效益的呢? 第一,以服务质量管理为重心,党政齐抓共管,不断完善服务质量管理,使企业的社会、经济效益相互促进,持续稳步发展。     

谈个体客运的管理及发展问题

个体客车经营在改革开放中,对我国经济发展和市场繁荣起到了非常积极的作用,一方面繁荣了运输市场.满足了社会日益增长的多层次、多功能的运输需求,扩大了就业渠道:另一方面、打破了过去国有运输企业一统客运市场的局面,形成了竞争机制,极大地促进了国有运输企业的改革和发展。然而,由于一些地区缺乏一定的宏观调控,客运运力盲目     

试谈公路运输企业客运收入核算形式

随着经营承包责任制的不断完善,如何正确核算公路运输企业的客运收入,合理计算企业的经营成果,准确地反映企业的投入产出关系,使经营承包责任制贯彻得横到边、纵到底,是我们公路运输企业的经营者深切关注的重大问题。山东省公路运输企业客运收入结算办法为我们解决上述问题提供了基本保障,本文拟在此基础上,试探一个企业内部客运收入核算的形式。 一、山东省公路客运收入结算试行办法的要点。 山东省运输管理局于1988年9月在全省施行的客运收入结算办法,其要点是:采用交通部统一规定的带副券的客票;检票记录纳入票据管理;以两个月以内的检票…     

运输管理费支出中存在的问题及建议

运输管理费支出中存在的问题及建议曹杉青运输管理费是运管部门代表国家，向公路运输业务经营者征收的用于公路行业管理的专项事业费。运管费支出的是否合规、合理和有效，对于加强运管部门的基础设施建设，提高资金的使用效果，充分发挥运输管理部门在公路运输行业管理中...     

银鹿小件快运高原忙

青海省西宁汽车站是省内最先发展道路客运小件快运业务国有单位之一。2005年前西宁汽车站行包房的收入每月不足1．5万元。由于受传统行包运输经营模式的影响，未能充分发挥其作为人流、物流、信息流交汇集散的比较优势，旅客行包及托运行包业务呈逐年下降趋势，车站行包房亏损经营。     

客运企业安全管理状况及思考

一、盐城市道路客运企业安全管理的基本情况。江苏盐城市现有客运企业27家，其中：二级企业1家、三级企业8家，营运客车3853辆，经营模式主要以单车承包经营为主。公车公营的只有14辆。目前除县到乡的农用线路和少数县际线路仍由所在地县级客运企业经营外，其余都由江苏盐阜公路运输集团有限公司、盐城市星宇公路运输有限公司和盐城市神龙运输有限公司等