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卢永春 《中国公路.建设市场专刊》2013,(20):22-23
正国庆期间,公路交通出行成为广大网民关心的重点。多地出现拥堵,高速公路之龟速版再次在国庆档期上映。围绕免费通行利与弊的话题,舆论再次沸腾。近年来相关舆论走势随着节假日出行需求的高涨,长途出行过条条路、缴层层费一直备受舆论诟病,高速公路免费通行成为公众期望。从微博量分析,2011年至2012年,相关话题数量急剧上升,社会呼声高涨。国 相似文献
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赵广旭 《中国公路.建设市场专刊》2013,(9):106-107
正在经历了去年中秋国庆双节,今年春节、清明节三大免费通行的战役之后,路政部门对于节假日期间小型客车免费通行工作,从最初的在陌生中摸索前行,逐渐转变为在熟悉过程中掌握应对方法。送走了清明节,面对五一小长假,免费通行工作任务依然艰巨,迎接即将到来的又一次战役,有很多备战工作可以做在前面。 相似文献
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<正>高速公路免费政策的出台,一定程度上存在着行政决策程序上的问题,同时违反了《行政许可法》等上位法的相关规定,又集中反映出我国中央政府与地方政府之间管理权限的冲突。违反行政法的信赖保护原则信赖保护是行政法的基本原则,《行政许可法》第8条第1款明确规定了行政法上的信赖保护原则。公民、法人或者其他组织依法取得的行政许可受法律保护,行政机关不得擅自改变已经生效的行政许可。对于变更或撤销行政许可的情 相似文献
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近期,有人大代表提出2021年四季度和2022年一定时期公路免费通行的建议,理由是免费通行能促进居民自驾出行,降低聚集性风险,有利于疫情防控;能带动居民消费,扩大内需;还能降低物流成本,稳定物价,提振经济。并指出,如果能像海南省那样彻底取消公路收费,将对我国经济发展更加有利。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2020,(6)
正2月14日,李克强总理在北京西站考察时要求,要抓紧出台暂时免除包括小轿车在内的客车、货车等所有车辆收费公路全部通行费的政策,做好"一手抓疫情防控,一手抓保通保畅"。2月15日,交通运输部发布关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知,交通部门相继推出免费通行举措,是聚焦于疫情防控现实的"因时 相似文献
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2013年春节期间,小型客车免费通行政策也将按照国务院的文件要求去落实,争取在评估、总结的基础上,能够做得更好一些,让广大出行者更满意一些。第一,各地制定出台相对规范的管理办法和措施。主要包括收费站的交通组织、交通引导,标志、标牌的设置,以及收费站的交通指挥、服务保障、信息报送和传递等等方面,在原有的基础上进行完善,并且在节假日之前出台具体的管理办法和措施。第二,对收费站实施分级、分类管理,及时做好交通疏导组织工作。第三,继续实施快捷、通畅和高效的收费管理模式。由各省(区、 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2017,(21)
<正>近日消息,浙江省对装有ETC的浙A牌照客车,在沪杭高速公路余杭收费站至杭州(彭埠)收费站、余杭收费站至德胜收费站之间往返通行时免收通行费,由此形成的车辆通行费由余杭区政府负责支付给高速公路业主,期限暂定两年。目前,杭州地区已有745家ETC一站式服务网点,遍布于杭州全市。用户可前往中信银行、工商银行、农信银 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2021,(10)
正从湖北省交通运输厅高速公路管理局获悉,4月28日起,安装并使用ETC的9座以下(含9座)客车(1型客车)通过阳逻、施岗、汪集站区间3个收费站中任意2个收费站的ETC通道,将享受免费通行服务,期限暂定为1年。同时,安装有ETC的车辆,往返汉洪高速小军山、汉南、乌金收费站之间也实行免费通行。 相似文献
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【案例】蒋某在某网约车平台下订单约车自山东青岛去往日照,该订单派到了司机张某手中。蒋某和朋友上了张某驾驶的轿车后,双方协商取消订单,改为私下交费。张某驾车途中与陈某驾驶的货车追尾相撞,致蒋某死亡。公安交管部门认定张某负事故主要责任,陈某负事故次要责任。蒋某亲属将该网约车平台公司诉至法院,要求其赔偿损失。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2021,(6)
正运输皮皮虾的车辆可以享受免费通行政策;总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的,可以继续享受"绿通"相关减免政策。近日,交通运输部针对网友关心的运输皮皮虾的车辆能否享受"绿通"免费政策以及小货车取消营运证后走"绿通"是否免费的问题进行了解答。 相似文献
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2007年3月23日,陆某持E类驾驶证驾驶载物超过核定载质量的正三轮摩托车(需D证驾驶)途经某交叉路口时,因处置不当致车辆侧翻,正好与经该交叉口骑自行车的朱某相撞,致其受伤,车辆部分损坏。交管部门查明肇事车于2006年8月投保了机动车交通事故责任强制保险,保险期限自2006年9月1日零时起至2007年8月31日二十四时止。2007年4月2日,交管部门做出交通事故认定, 相似文献
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江宜怀 《铁道部郑州公安管理干部学院学报》2006,16(2):5-12
“关、拔、提、摆、拆”等危及铁路行车安全的行为,因其具有发案率高,涉及面广,危害大,实践中对其对列车行车安全的危害程度的认定极为复杂、困难等特点,而被称为铁路“五类典型案件”。分析、比较外国刑法和我国现行法律的相关规定,法律体系本身的疏漏、法律规范的不明确、理论上的误读是造成实践中对“五类典型案件”危及铁路行车安全行为罪与非罪判别标准失当的重要原因。“关、拔、提、摆、拆”危及铁路行车安全的案件,如果判定其行为足以使火车发生倾覆、毁坏危险,自然应按破坏交通设施罪或破坏交通工具罪进行认定;即使没有或不足以使火车发生倾覆、毁坏危险,是否造成人身伤亡、重大财产毁损,造成线路的毁坏和危及铁路设施附近或周围地区的行人安全,造成紧急停车、中断行车等严重后果,同样是判别“关、拔、提、摆、拆”危及铁路行车安全行为罪与非罪的界限。 相似文献
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海洋 《武汉交通职业学院学报》2010,12(3):37-42,50
晚报类新闻应基于报型特征探索其写作特色。文章以《武汉晚报》为主要研究对象,述论采访写作的"五化十法",以期促进晚报类新闻特色的培育。 相似文献