冲破城市配送的“围城”——城市配送的“堵”与“疏”——城市配送问题调查

城市配送难题颇多,多年来有关部门和企业都在着力解决这个难题,但结果仍不尽如人意.譬如,通过发放通行证的方法来限制进城货车的数量来解决道路拥堵,但更加剧了配送难,并且又引发了“权力寻租”、“证件倒卖”、“客改货”等问题……     

依靠三件“法宝” 投身市场竞争——枣阳市四家专业运输企业积极参与市场竞争记略

在运输市场放开,专业运输企业受到社会车辆冲击,许多企业举步维艰的情况下,湖北省枣阳市的四家专业运输企业却不等不靠,充分发挥自身的优势,依照三件“法宝”,积极参与市场竞争,经济效益逐年提高,创造了令同行惊羡的奇迹。“法宝”之一:优化运力结构,做到人无我有,人有我优社会营运车辆的迅猛增加,使专业运输企业在运力数量上处于劣势。他们积极优化运力结构,坚持以优取胜,客车向中高级发展。货车向大、特、长发展,今年以来,新购置厢式货车和加长货车5台,中高档客车10台,做到人无我有,人有我优。改革开放,带来客流量     

防城港“十一五”末港口通过能力将超过6000吨

广西防城港务集团有限公司董事长叶时湘近日表示，“十一五”期末防城港通过能力超过6000万吨，集装箱通过能力100万标准箱，实现港口吞吐量、营运收入、企业利润比“十五”期末翻一番。“十一五”时期是防城港务集团发展史上打造新发展平台、实现跨越式发展的关键时期，防城港务集团将“建设亿吨级中国南方大港”为发展目标，促进港口向大型化、深水化和专业化方向发展，完善铁矿、硫磷、煤炭、液体化工、集装箱等专业化码头及其运输体系，进一步提高港口的竞争力。“十五”期间，防城港建成了一批集装箱专用泊位和5万吨级通用泊位，以及在今年可全部投入使用的20万吨级矿石专用码头、13号至17号泊位、东湾5万吨级液体化工码头等工程项目，新增港口通过能力超过2500万吨，仅港口通过能力就相当于再建设3个“九五”期末的防城港。港口货物吞吐量自2001年突破1000万吨后，仅用4年时间就突破了2000万吨。     

运营货车“零公里”团购加油可行性分析

一、营运货车“零公里”团购加油模式概述 1．模式简介 营运货车“零公里”团购加油是指在货运站场引进可移动的阻隔防爆橇装式加油装置作为站场内加油点,供油公司直接将油料送至参与团购的货运站场加油点,     

是高速公路 不是“高费公路”

“中国高速公路通行费和国际相比偏高。”世界银行在名为《中国的高速公路:连接公众与市场,实现公平发展》的报告中举例说,德国目前对货车收取平均每公里0.15美元(约合人民币1.16元)的通行费,而中国重型货车的类似费用为每公里0.12美元至0.21美元(约合人民币0.93元至1.62元)。更重要的是,中国高速公路通行费的可承受性是全世界最低的几个国家之一。     

昆明开展“大吨小标”车辆专项稽查

日前．昆明地区开展了“大吨小标”车辆恢复吨位专项稽查，共检查货车476辆，督促换证121辆。对在征稽、交警部门已办理了“大吨小标”车辆有关手续而未及时到运政部门办理恢复标准吨位的货车，经查实后免费为其换发更正吨位的道路运输证。     

杭州：“四个精准”把好重点货车企业交通安全源头关

<正>2022年以来,浙江杭州交警紧紧围绕“安全、畅通、便民”总目标和“事故下降、畅通提升”第一目标,固化数据赋能,深入推进落实交通治理工作站、交通安全治理“一码一图”、城市货运导航系统、“智安通”、“三宣”教育等工作措施,通过精准数据、精准宣教、精准监管、精准溯源,进一步压实货车企业主体责任,巩固企业安全发展理念,提升企业抗风险能力,全市涉货车企业交通事故得到有效控制。截至目前,全市3856家重点货车企业发生亡人交通事故起数同比下降23.18%。     

抓机遇 打“桥牌” 促发展

连云港港务局为了不断满足陆桥运輸发展以及陆桥沿线经济发展的需要,大力进行与集装箱运输有关的软硬件的建设,取得了可喜的成绩。目前,连云港庙岭港区已拥有万吨级的集装箱深水泊位2个,可容纳第三代集装箱,年设计通过能力20万TEU,拥有集装箱堆场16万平方米,近7000标准箱位,其中冷藏箱位200个,有全国面积最大的拆装箱库1座,种类专用设备84台(套),其中包括最大装卸能力为30.5吨的岸壁式集装箱装卸桥吊3台,堆场轮胎吊5台。集装箱码头固定资产达4亿元人民币 随着连云港集装箱吞吐量的逐年增长,国内外航运企业相继投入了较多的集装箱船舶从事海上集装箱营运,目前连云港已开     

让货车更安全——记“大排查、大教育、大整治”货车违法行为专项行动

一段时期以来，由大货车引发的恶性交通事故引起了社会对货车交通安全的广泛关注，有些媒体甚至把大货与“大祸”画上了等号。据公安部交通管理局统计，2012年，全国货车交通事故造成18621人死亡，平均每小时就有2人因为货车事故而死亡。货车，俨然已经成为道路交通安全第一杀手。     

安得物流：做“智慧”物流领跑者

一台空调背后的秘密 一台美的空调，它的配件如何从全国各地“走”到工厂？它的成品又如何从工厂便捷而又省钱地“走”进普通家庭？这个看似不起眼的物流配送过程，背后却要经过上百个周转环节。     

“瓶颈”让物流企业身腰发软

当我国物流业许多人对“现代物流”还是一知半解时,中国物流的大门已向世界轰然打开,随着中际顶尖物流企业的进入,随着“中国制造”时代的到来,我国物流企业逐渐领略到现代物流的风采,于是,一个朝阳产业在全国各地蓬勃兴起,物流已被高度重视,并正在向专业化、高科技发展。然而,我国的物流企业也在发展中遭遇了“瓶颈”制约,本刊编辑部邀请夜雨观澜、把洒临风、金玉其中三位专家谈谈“瓶颈”问题,以飨读者。     

“荒”与“难”敲响产业转型钟声

当“招工难”、“用工荒”成为普遍现象之时，物流业也在备受煎熬，即使企业提高了薪酬，但仍然招不来人。如此尴尬处境。让物流企业一筹莫展。为什么会出现“用工难”？从表象上看物流企业招工难，     

财务分析在现代企业管理中的意义

一、财务管理在现代企业管理中的地位如果说资金是企业的“血液”,那么财务就是企业的“心脏”,现代企业管理虽然是一项综合性的系统工程,但以财务管理为中心的现代企业管理不仅是市场经济发展的趋势,更是我司各投资方把实现“股东财富最大化”作为企业经营管理的目标、并力求将此目标渗透到公司生产经营的全过程,使财务管理的目标与企业管理的目标不仅保持高度的一致,而且能通过开展财务管理工作来促进、推动公司可持续发展的战略。因为,上海集发物流有限公司是由原先的上海胜狮集装箱货运有限公司、上海长荣集装箱货运有限公司和上海亚联…     

新运物流运作模式分析

河南省新乡汽车运输总公司物流公司（以下简称“新运物流”）,为新乡市“十五”计划重点发展项目。新运物流现有职工300人,营运货车1200余辆,场站占地10万平方米,建设有2万平方米的大型物流仓库、1万平方米的大型停车场,配备有完善的物流服务配套设施,搭建了物流信息网络平台及信息交易服务系统,并吸纳了30余家物流信息服务单位进驻经营。2004年入选“全国物流百强企业”,被河南省交通厅列为四家物流企业试点单位之一。     

“信用缺失”中国经济要补课

改革开放三十年来，中国取得的成果，除了物质经济的增长外，还有就是涌现出一大批能搞企业的人才、按经济学的定义，企业家是生产要素之一，但国人对企业家的理解还是很模糊，但凡挂个什么“长”的头衔，搞起一摊子事的人，都算到“企业家”的名下。其实，经济学上“企业家”是一个能创造出特殊价值的群体。现在搞企业的人可分为三种群体：一是经济形势好，企业也能好，     

物流企业“以人为本”理念初探

“以人为本”目前成为社会上的流行语，从政府到各行各业都在强调“以人为本”，如“教育以人为本”、“科技以人为本”、“服务以人为本”等等，这是一个可喜的现象。但不少单位在认识上仍失之肤浅或存在误区，对“以人为本”的内涵把握不够准确、落实不够全面。究竟什么是以人为本以及企业应该如何落实以人为本，笔者结合多年的实践和研究，试就此问题作一初步探讨。     

“变型拖拉机”不是拖拉机

变型拖拉机（以下简称“变拖”）的产生可以追溯到上个世纪90年代,它是继四轮农用运输车之后,在四轮农用运输车和拖拉机的基础上发展起来的一种车型。1986年,全国实施拖拉机道路交通委托管理后,一些省份连三轮、四轮农用车也实施了委托管理,这些省份“变拖”的发展相对慢些;而只实施拖拉机委托管理的省份,“变拖”的发展较快。     

如此“亏损”怎能不了了之

据知,某地有一家运输企业,拥有近百辆大吨位货车,职工不足五百人,家底雄厚,在两年前,还是上交税金的盈利大户。可在两年后,除吃光了家底,竟然成了一个资不抵债,几乎濒临倒闭的“乱摊子”。其亏损原因很清楚,一是该企业主要经营者,身在其位不谋企业的事,     

纳科“UTILEV”品牌叉车 初涉中国内地市场

2012年8月，青岛海尔下属建材企业引进了第一台“U—TILEV”品牌叉车，这是一台载重1．8吨的柴油叉车，型号“U—TILEV”UT18，其主要用于搬运厨具生产所需要的合成板、色丽石、厨具成品等，从室外通过登车桥进集装箱的爬坡作业到仓库、车间的物料搬运。这台叉车承担了从原料物流到生产物流的多种工作，每天工作量保持在5个小时左右，除了正常的叉车起升、行驶操作外，还有频繁地爬坡作业，这辆叉车经受住了繁重工况的全方位考验。该叉车在交付使用半年的时间内，做过两次常规保养，车况良好，至今没有任何维修记录。     

聊城交运：五年一大步

2003年企业改制后，聊城交运集团迎来发展的又一个春天，步入了发展快车道，三年一小步，五年一大步，最终实现了超越自我、勇拔头筹的巨变。截至2010年底，拥有营运汽车3042辆，比“十五”期末减少187辆，但运力结构进一步优化，高中档客车、新能源客车、特种货车、专用货车明显增加。