用好优势资源 发展快速货运

道路快速货运是以高时效的货物运输为服务对象、以高等级的公路为基础,依托多层次、网络化的货运市场体系集散货源,使用技术先进、结构合理的车辆载运货物,利用高效的通信信息技术作为管理手段,通过科学有效的运输组织,实现货物和信息安全,准确,快速的流动。 一、发展道路快速货运的途径 发展快速货运是生产力与发展水平所决定的。随着国民经济的发展,在商务活动和人民生活中,对货运运输的需求不仅反映在数量上,还更高地反映在对运输质量的要求上。在商品经济高速运转的今天,货主对运送货     

航空物流企业助力复工复产

在航空货运市场,每年的2~4月份属于淡季,但今年航空运输市场却出现了反常态现象。记者走访发现,受疫情影响,国内一些生产企业复工复产较晚,导致向海外交付货物时间延后,由于海运周期长,交付时间紧,一部分运输需求转向航空运输。同时,各大电商平台因受疫情影响大量缺货,复工复产后急需补货,从而滋生了快速运输需求。为此,航空物流企业齐心协力,马力全开,助力复工复产,保障居民生活需求。     

航空货运舱位重量等级需求统计分析（二）

（三）A航空公司货运业务在国内航班上的收益品质拐点 图8、9中很好地反映出国内航班中的货单按照载运率和收入水平的高低进行计费重量统计分析规律，而且这与国际航班中的货单分类状况相符：载运率较高航班的客户对高重量等级的需求较多，如此反映出航班的货物供应主要来自于货量大的客户：收入水平较高的航班上低重量等级的货物需求都较多，可见航班的高收益品质货物都集中于低重量等级。     

谈以人为本的现代物流客户服务

现代物流是相对于传统物流而言的,我们说的传统物流,一般是指商品在空间上的位移,以解决商品生产与消费的地点差异和时间差异,主要包括运输、包装、加工、配送等：而现代物流则是指对商品的生产时间、地点、库存量、库存地点、存储方式、运输时间、运输地点、运输方式进行科学合理的规划、组织、协调和控制的过程,为的是实现在准确的时间、准确的地点,以准确的价格和准确的交付条件向货主交付准确的货物,以最低的成本达到用户满意。     

基于区域问投入产出的货运需求空间交流分析（Ⅰ）

随着我国经济持续快速发展、改革开放的深化，地区间专业分工细化，各类生产要素的获取和产品的营销范围日益扩大，各地区货运需求旺盛，地区间货运交流与联系不断加强。货物运输空间交流即货物在起、讫点（OD）对间的流量，它既可以反映出传统统计中的货运发送量（货运量），也可以反映出货运到达量，同时还可以反映起点与讫点之间的交流关系，是空间运输联系重要研究内容。     

基于区域间投入产出的货运需求空间交流分析(Ⅰ)

随着我国经济持续快速发展、改革开放的深化,地区间专业分工细化,各类生产要素的获取和产品的营销范围日益扩大,各地区货运需求旺盛,地区间货运交流与联系不断加强.货物运输空间交流即货物在起、讫点(OD)对间的流量,它既可以反映出传统统计中的货运发送量(货运量),也可以反映出货运到达量,同时还可以反映起点与讫点之间的交流关系,是空间运输联系重要研究内容.我国诸多学者对货物运输空间交流进行过研究.     

航空货运信息化建设与发展规划分析

我国航空货运企业与世界先进货运企业存在的最大差距是自动化和信息化技术的应用水平。为了减少货物运输差错和方便客户订舱,满足货物在途状态跟踪查询等要求,世界先进航空货运公司和综合物流公司、快递公司等普遍采用条码扫描、EDI 数据交换、货站处理系统、电子海关处理系统、电子结算系统等,将这些系统通过互联网进行广泛的互联,不仅大大方便了货主,降低了货物运输差错率,同时也通过改善货运处理流程、控制和减少货物流转时间而大幅度地提高了服务质量和市场竞争力。在放开我国航空货运市场的今天,如何通过信息化建设满足不断增长的货运需求和应对国外货运企业的竞争,已经成为我国航空货运企业     

铁路货运营业站的业务流程再造

铁路货运营业站是直接面对客户的前台窗口,其业务流程再造是提高铁路运输效益及竞争能力的有效手段和迫切要求。在讨论铁路货运站业务流程再造的内涵和主要原则的基础上,对货运受理业务流程再造、运到货物交付业务流程再造、货车配送与挂运业务流程再造等进行了具体改进研究。     

基于机器学习时间序列的中国货物运输量预测分析

一、引言 货运量是指运输企业在一定的时期内实际运送的货物数量,其计量单位为万吨.货运量是反映运输生产成果的指标,体现着运输业为国民经济服务的数量.一定时期货运数量的大小,也是反映国力状况的一个重要指标.近年来,随着物流行业和各种货运匹配平台的快速发展,我国公路、铁路、水运等运输方式的市场规模和货运量也在不断发展.货运量...     

航空货运业的特性

航空货物运输有比旅客运输更加复杂的维度。航空公司旅客业务完全是一个消费者市场，数以亿计的旅客独立地做出购买决策；而货运业务是一个企业市场，由一些专业买家做出决策。和旅客相比，货物是被动的，需要在出发地提货，在目的地交付，而且货物需要保险、包装、清关、文书工作。这些任务由专业的货运代理人承担，这就意味着航空公司依赖这些公司的产品。正是由于货物无生命的特征，     

不同货物品类对运输时效的偏好差异性分析

为支撑差异化铁路货运产品设计,从平均运输时间和运输时间可靠性2个方面定义运输时效性,基于沪宁铁路沿线6市托运人行为意愿调查数据,构建完整数据的混合Logit模型,估计结果和支付意愿概率分布表明托运人对运输时效性的偏好存在显著差异。依据相关行业标准划分货物品类,分别建立4种货物品类的托运人货运方式选择模型,从支付意愿和铁路分担率弹性分析2个维度,研究不同货物品类对运输时效的偏好差异。结果表明：运输时效对托运人选择货运方式的影响高于运输费用;不同货物品类在选择货运方式时对平均运输时间和运输时间可靠性的偏好具有显著差异;在当前服务水平下,缩短“门到门”平均运输时间对铁路分担率的提升效果显著高于改善“门到门”运输时间可靠性。     

航空货运产品的实质与构建

一、什么是航空货运产品？ 除航线产品以外，目前航空公司在划分和定义航空货运产品时，主要的标准是货物要求的运输时效性和货物要求的运输环境。按照货物要求的运输时效性，产品被分为优先运输货物（例如快件）、普通货物和候补运输货物（例如大部分按特殊比例分摊协议执行的货物）。按照货物要求的运输环境，可以分为鲜活易腐货物、尸体骨灰、活动物、贵重物品、危险品、超大超重货物等。     

公路快速货运发展机制研究

随着我国经济结构的调整,消费者的消费方式发生了重大变化,货主对运输需求逐渐提高：在可接受运输价格条件下,更注重货物的运送密度、安全性、方便性、货损和货差：另外,货品结构也逐渐发生了变化,开始向小批量、多品种、高时效和高附加值方向发展。在此背景下,普通公路货运已经不能满足货运市场的需求,而公路快速货运在中短途运输中则是实现货物快速、     

论我国物流企业客户服务

物流企业客户服务是以客户的委托为基础，按照客户的要求，为克服货物在时间和空间上的距离进行的物流业务活动。它追求的目标是企业能在恰当的时间，以正确的货物状态和适当的货物价格，伴随准确的商品信息，将商品送达准确的地点，满足客户各方面的要求。     

铁路危险货物配装方法的探讨

针对铁路危险零担货物配装工作的复杂性,以及在需要配装的危险货物种类较多时,往往给货运人员确定配装方案带来一定困难,为此探索一种不受危险货物种类和数量限制,能快速、准确确定具体优选配装方案和保证货物运输安全的简便配装方法,以有效提高货运人员的工作效率和质量。     

开展跨地区、跨部门、跨行业联合 Q C 小组的初探

一、问题的提出烟台港自1980年推行全面质量管理以来,通过QC 小组活动对安全生产、货运质量进行管理和控制,取得了较显著的成效。货物从甲地运到乙地起码经过八个环节:承运、入库、装船、运输、卸船、检验、鉴证、交付,而每个环节都有造成货损货差的可能。要使货物保质保量     

浅谈大型枢纽机场货运区规划与功能布局

大型枢纽机场货运区规划,或者受限传统规划理念影响,或由于对未来发展预估不足,普遍表现出货运区布局比较分散。如何在货运吞吐量不断增长的条件下,既保持货运区相对集中,又便于货物中转和海关监管(查验)要求,这是一个值得深入研究的问题。     

德国货运中心逐渐向物流园区演变

德国货运中心最早的内涵是货物集散中心,具有货物聚集、堆存、仓储、分运等传统货运场站的功能。随着德国经济和社会的发展,货运中心渐渐增加了对货物的加工、装配、包装、信息处理以及与货物进出口相关的海关查验、为客户提供生活服务等更宽泛、更全面的功能。货运中心这些服务的提供,是为了满足生产、销售企业的需要。生产、销售企业是货运中心服务的主要需求方,它们为了降低产品、商品的成本,提高主营业务的竞争力,将原先自主组织、安排实施的运输、装卸、储存、加工、包装等业务从其主业中剥离出来,通过外包方式委托给物流服务商。在这种物流服务供给和需求互动发展的过程中,德国货运中心逐渐演变成拥有多种物流设施、多种类型的物流企业以及与物流相关的其他公共机构,可以提供多样化的物流服务。由于它们是由货运中心延续发展     

敞车装载散装货物机械化平整解决方案

目前大多数铁路货运火车的散装货物都采用人工平整,而人工平整存在效率低、劳动强度高、工况恶劣、安全隐患大、人工成本高、招工难等问题,为解决此问题,成都局集团公司凯里车务段联合广西柳工合作成功研发了CLG862H散装货物平整专用装载机.本文主要分析货运列车作业工况、平整质量需求,并说明货运列车散装货物平整的解决方案及功能、...     

以保证货物送达时间为目标发展铁路物流的探讨

为适应铁路发展现代物流的要求,指出铁路运输应该区分不同货物对送达时间的需求,以缩短或延长货物送达时间,并开发多种物流品种,建立不同时效要求的货物送达时间统计指标。最后提出确保货物送达时间的措施,以实现铁路运输企业面向用户的物流服务功能。