交通部洪善祥副部长要求水上交通安全工作要 夯实基础 建立长效管理机制

日前,交通部副部长洪善祥在全国非水网地区水上交通安全工作会议上要求,认真研究非水网地区安全工作长效管理的具体措施,确保水上交通安全形势的长期稳定。洪善祥说,目前,部分地区的领导仍然对水上交通安全工作不够重视,部分地区的海事机构改革尚未完成,水上安全监督管理力量还很薄弱,超载、非法载客现象比较严重,成为潜在隐患,交通安全管理没有跟上新型水上旅游项目的快速发展,乡镇船舶的安全管理责任制落实不到位,航道等级、助航设施等通航环境恶劣。洪善祥指出,当前国务院部署开展的深化水上运输安全专项整治工作正在深入进行,有关省区要…     

创新海事管理理念服务航运事业发展

南阳市位于河南省西南部,属非水网地区.辖区内开展水上旅游的库区及水上游览区有20余个,有渡口53道,库区航道248公里,拥有各类运输船舶1 300多艘.近年来,南阳市海事部门转变观念,树立正确的发展观,坚持与时俱进、改革创新,行业管理日趋合理化、规范化,辖区水上交通安全形势持续保持稳定.     

《非水网地区封闭水域水上交通安全监管技术研究》科研项目通过专家评审和山西省交通运输厅（项目委托单位）验收

2019年12月12日,山西省交通运输厅组织有关专家成立验收委员会,对山西省地方海事局承担的《非水网地区封闭水域水上交通安全监管技术研究》科研项目进行了科技成果验收并同意验收。验收委员会一致提出该科技成果的创新点:一是首次针对非水网地区封闭水域水上交通安全监管技术开展研究(权威机构进行权威查新并形成查新报告)形成风险辨识与管控技术。     

深圳海陆空联运问题的探讨

深圳在公路运输、铁路运输、航空运输和水上运输上都已取得了高速的发展,但从各种运输方式的相互联系上来看,都还是自成体系,多种运输方式结合的现象还不多。     

水运企业如何留住人才

随着国民经济的快速发展,我国水上运输事业总体上是呈发展趋势,但很不平衡:远洋运输发展快一些(尤其是集装箱运输),沿海运输次之,而内河运输却出现了萎缩,甚至较大的滑坡,经营艰难。然而,水运作为一种运量大、运价低、相对于其它交通具有一定优势的运输方式,它总是要随着社会的发展而不断发展的,甚至会在—定时期出现高速的发     

天然气的水上运输

本文介绍了LNG的滚装运输、集装箱运输和专用LNG船运输,以及CNG和NGH等水上运输方式的现状和应用前景,重点说明了近年在我国新出现的LNG滚装运输方式对码头消防、海上运输等方面的要求,指出了天然气水上运输的当前、近期和远期目标。从对涠洲~北海航线的集装箱运输和滚装运输方式的对比分析,说明了天然气水上运输方式的选择要综合考虑产品规模、水运距离和已有码头条件等情况。为满足天然气工业发展的需要,船舶制造业应从整个天然气供应链的需求出发,在发展LNG远洋运输船的同时,重视对其它形式的天然气水上运输船舶的开发。     

江苏全面开展小型船舶安全检查

为保障春节水上交通有一个良好的安全环境,江苏省地方海事局前不久在全省内河通航水域对从事客货运输的小型船舶全面开展安全大检查。江苏是全国水运大省,河湖纵横,水网密集,拥有大小河流2200余条,通航里程23800余公里。另有乡镇渡口1200余道,湖泊100余个。这些年来,随着水运经济的发展和运输市场的搞活,船舶特别是小型船舶发展很快。据统计,在全省现有的8万余艘船舶中,小型船舶不同程度地存在着一些安全事故隐患,危及到通航水域的畅通和其他船舶的安全航行。为加强小型船舶安全管理,消除小型船舶安全隐患,保障春节水上交通安全,维护广大人…     

水网地区管道安装工程水土保持措施

水网地区一般都靠近沿海,这些地区经济发达、人口众多、村镇密集,企业和人民生活对天然气的需求量在逐年递增,社会经济的发展要求加快天然气管道建设的步伐.近年来,西气东输一线、二线及附属支线等重点工程已经深入东南沿海的江苏、浙江、广东等省的水网密集地区,为该地区的经济发展和人民生活提供了重要保障.     

运用“全方位绩效看板”改进港口企业管理

港口作为水上运输的基础设施、水陆运输的枢纽,在我国经济建设和改革开放中发挥着举足轻重的作用。随着港口现代企业制度改革工作启动,在港口快速发展的过程中,港口建     

浅谈加快建立和完善交通运输市场的必然性及其途径

一、交通运输发展较快,但不适应的问题仍然突出建国四十多年来,特别是党的十一届三中全会以来,我国的交通运输取得了举世瞩目的成就,但是,与日益加快的经济发展势头相比,不适应的问题仍然突出。一是运输发展不平衡,经济发达地区运输状况改善较快,而山区和边远农村乘车难、运输难的问题尚未得到根本解决,制约了这些地区的经济发展;二是运输结构不合理,造成常备运力相对过剩,而许多超大、超重、超长、零星、鲜活等特种物质运不出,输不进,影响生产和流通;三是运输方式落后,许多运输环节没有衔接     

基于因子分析法的我国水上运输业上市公司财务绩效分析

<正>本文利用因子分析法对我国水上运输业28家上市公司的财务绩效进行研究。通过实证分析以期更为全面准确评价该行业上市公司财务绩效的发展情况及主要影响因素,有助于企业结合自身财务状况及时调整经营战略,实现高质量的发展。一、引言。我国改革开放以来,海运贸易量急剧增加,水上运输业作为我国对外贸易的重要载体,同时也是支撑国际贸易繁荣发展的重要行业,受到了广泛关注和快速发展。近年来国内外越来越多的学者选择将水上运输业作为研究对象展开研究,     

管线在Google Earth上的模拟生成与应用

正管道运输以其运量大、占地少、成本低、安全性高等优势与公路、铁路、海运、空运并称为五大运输方式。长输管道距离长,所经地区地貌种类多、地形复杂,如西气东输工程自西向东途经11省区(全长4000公里),沿线途经戈壁、沙漠、黄土台塬、山区、丘陵、平原和水网等多种地形地貌。针对复杂的地形地貌,在管道工程施工前,可以利用Google Earth的全球定位系统、坐标信息系统     

扬州市内河航道水上执法工作存在问题及对策

一、扬州市内河航道水上执法工作的价值体现 内河航道水上执法工作是指内河航道行政机关及其执法人员依照法定职权和程序,对航道进行管理和保护,贯彻执行航道法律、法规的活动。扬州市作为水运大市,境内河道纵横、航道成网、水运繁忙,在推进区域经济发展上发挥着越来越重要的作用。水运作为绿色环保、价廉量大的运输方式,在综合交通运输体系中的地位日益凸显。     

抓管理治本 促企业升级——武汉长江轮船公司企业升级工作经验介绍

武汉长江轮船公司隶属于中国长江轮船总公司,是我国内河大型综合性国营骨干水运企业。该公司主要担负长江干线和湖北区段的国家重点物资和旅客运输任务。经营重庆至上海的客运航线14条,宜昌至上海的货运专线8条,连接沿江162个港站。在国家“T”型经济发展战略中,该公司运输航线处于“主通道”的战略地位,对长江流域的经济发展和人民生活,发挥着重要的作用。这个公司摊子大、机构多、职工多、船舶多、航线多、运距长、运量大。船舶遍布长江沿线,运输生产流动分散,水上作业异常复杂。航道、水位、气候经常变化,船舶航行不安全因素很多。针对这种特殊性,该公司本着“求实、务实、扎实”的严谨作风,一步一个脚印     

乡镇非运输船舶安全管理模式研究

金华市位于浙江省中部,地处以上海为中心的长江三角洲经济区南翼与闺浙赣皖4省9市经济协作区内陆腹地的结合部,区位条件优越,是浙江省中西部中心城市和省域重要的交通信息枢纽。改革开放以来,金华市的经济和社会一直保持稳定快速发展,然而,受地理条件限制和一些历史原因制约,目前金华市的航运事业仍处于落后状态,还是一个相对封闭、欠发达的水运地区,属浙江省非水网地区。但是,全市采砂船、餐饮船、自备船、清漂船、公务船、农用船和游览船等各种非运输船舶总量在逐步增长,目前已达150余艘,占全市船舶总量的20％左右。     

地方港口设施建设及建立建养资金良性循环机制问题

温州地区在全国是有名的经济发达地区,但其地方港口(不含温州中心港)的发展已远远不能满足经济发展的需求。究其落后的原因主要是:长期以来地方政府没有把交通重视起来,投入偏少;现存的港口设施缺乏管理,港口建设资金运转不正常港口经营不利,致使企业后劲乏力。为了振兴温州地区水上交通“据点”,为经济交流服务,特提出如下对策。 一、认清重要性 港口是城市(地区)和国家的重要基础设施,是水陆运输的枢纽,是国家(地区)对外开放和交流的口岸,也是洞察一个国家(地区)经济和社会发展与繁荣程度的“窗口”。纵观世界发达国家或地区,诸如日、德、…     

国际航空运输对区域经济发展的作用--以高技术产业就业为例

航空运输作为一种快捷、安全的交通方式,是保证其它商业活动得以顺利进行的外部环境之一。航空运输的发展与经济发展程度高度相关,它一方面有赖于国家和地区经济的发展,同时也是促进经济增长的一个重要推动力。评价航空运输系统是否成功的主要标准,是该国家和地区是否将航空运输作为在全球经济中的一种竞争优势,而这在很大程度上也依赖于国际航空运输的发展。国际航空运输不仅是运输业的重要组成部分,更重要的是,它是许多快速增长行业的助推力。     

铁路多式联运发展策略研究

在新发展格局下,国家正在打造空中、水上、地面与地下融合协同的多式联运网络,优化调整交通运输结构,构建以铁路、水运为主的大宗货物和集装箱中长距离运输格局。借鉴国外铁路多式联运发展经验,在论述我国铁路多式联运发展实践的基础上,结合铁路多式联运发展形势,提出加强基础设施互联互通、优化运输组织衔接、加快服务资源共享、强化联运装备协同、促进运营管理创新等铁路多式联运发展策略,以发挥铁路便捷高效、安全环保等比较优势和交通运输骨干作用,实现铁路与其他运输方式和现代物流的网络、产品、业务、技术和模式融合。     

要论

道路运输在运量结构中占主导地位,这种主导地位既与道路运输的技术经济特征有关．也与公路基础设施大发展及其他运输方式发展相对滞后有关．即道路运输的“越位”及其他运输方式的“缺位”,使道路运输承担了大量的长途和低附加值运输,合理、高效、经济的运输分工仍需加强。     

浅析乡镇船舶的安全监督管理

改革开放以来,乡镇船舶发展迅速,已成为繁荣地区经济不可缺少的水上运输生产力量。为加强乡镇船舶的安全管理,在各级政府的领导下,各地认真贯彻执行国务院《关于加强内河乡镇船舶安全管理的通知》(国发[1987]98号),基本形成了以县(市)人民政府负责制为核心,以交通主管部门和有关部门的行业管理为重点,以水上安全监督机构的监督检查为保障的