关于唐山“大交通”的构想

改革开放给唐山交通运输业注入了新的生机和活力,使之在环渤海经济区的开放、开发中,较好地发挥了“先行官”的作用。但是,随着九十年代河北省“发挥区域优势,率先发展环渤海、环津京、环铁路三条开放带”战略构想的加快实施,必然对交通运输业提出更高的要求。因此,根据唐山交通体制的实际情况,从发挥交通运输综合服务功能出发,提出了“一城一交”的“大交通”构想。     

TRADE REGULATING 西部大开发:中东部交通企业面临的挑战与机遇

我国西部——陕、甘、宁、青、新、滇、黔、藏、川、渝有面积545万平方公里,占全国总面积的56.8％;人口约2.85亿,占全国总人口的23％;国家重点扶贫县307个,占全国重点扶贫县总数的50％以上。我国提出西部大开发战略后,使昔日“冷区”变成“热点”,作为经济建设中的“先行官”——交通如何发展,特别是处于中东部地区的交通企业如何持续发展,面临哪些挑战和机遇?     

西部开发先行之路——发展甘肃道路运输的战略思考

世纪之交,我国提出了实施西部大开发的战略,如何发展道路运输行业,当好西部开发先行官,是值得探讨的热点问题。甘肃省公路运输管理局陈新年局长在对甘肃省道路运输行业调查的大量数据分析的基础上提出的战略思考,具有一定的现实意义。现介绍给关心道路运输事业发展的读者。     

新疆经济要腾飞 交通运输必先行

交通运输是国民经济建设的主要基础设施,是国家进行四化建设的“先行官”,是物质生产、流通和社会活动的支柱。在我们国家,对经济影响的各种因素中,交通运输居首位,比能源还大,对新疆来说,更为突出。     

区域多合作 运输大便利

道路运输在连接区域、促进经济一体化发展中具有举足轻重的作用，其一体化发展水平直接关系区域经济的发展速度。2004年9月，由甘肃省倡导，西部十二省区和中国交通报社联合发起西部道路运输新概念论坛。首届论坛在兰州举行，当时签署了《中国西部道路运输区域合作框架性协议》，建立了12＋1长效区域交流合作机制。近年来，甘肃充分发挥“坐中联六”交通枢纽区位优势，促进甘肃道路运输“丰”字形的区域运输局面的形成，推动地方经济及东中西部地区协调发展，增强了区域经济的综合竞争力。     

冯正霖:主动适应深化改革要求 努力创新投融资机制

<正>11月20日,交通运输部在江西南昌调研座谈交通运输投融资改革情况。部党组副书记、副部长冯正霖强调,交通运输发展已进入新常态,新一轮财税体制改革对交通投融资提出了新的更高的要求,各地要认真学习贯彻党的十八届五中全会精神,努力破解投融资难题,创新投融资机制,全面服务交通稳增长战略,努力发挥交通运输先行官作用。     

甘肃省交通基础设施短板形成原因及对策

<正>作为经济社会运行中的重要支撑,完善的交通基础设施网络能助力地区经济增长,也是对外展示城市形象的“无声名片”。从我国交通基础设施建设情况来看,全国整体交通网络较为齐全,但东西部地区交通基础设施建设水平差异悬殊。甘肃省地处亚欧大陆桥的核心通道,是“一带一路”倡议下的交通要塞,作为西部地区的重要交通运输枢纽之一,其交通基础设施的发展水平不仅关乎甘肃省的经济发展业态,而且对周边省（市、自治区）的产业动态也会产生深远影响。     

长野新干线视角下交通运输与经济增长关系研究

交通运输与经济增长之间存在辩证统一关系,研究利用迪克西特-斯蒂格利茨-克鲁格曼模型对日本长野新干线进行理论和现实验证,提出交通运输发展正向促进经济增长在于交通运输发展能否有效降低运输成本、扩大市场规模,以及交通运输供给结构能否与经济社会发展阶段相匹配、相协调;长野新干线的开通提高了长野—东京的时空收敛效应,但对其支柱产业——旅游业的发展造成巨大冲击,旅游损失估测值为15 561亿日元,约占同一时期长野县旅游收入的20.69%。交通基础设施发展所带来的交通便利性并未给长野县带来经济增长,反而造成“后奥运效应”,这是运输发展规划与地区经济社会发展即运输需求未能实现“时空匹配”的结果,研究结论对交通运输与经济协调发展具有重要借鉴意义。     

全力为复工复产当好“先行官”

复工复产,交通运输是“先行官”,必须打通“大动脉”,畅通“微循环”。习近平总书记这一重要指示,思想性、指导性、针对性强,要求精准、掷地有声、提气鼓劲,充分体现了以习近平同志为核心的党中央对统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的重大部署,充分体现了对交通运输行业的高度重视和充分信任,更是对全体交通人的殷殷嘱托和鼓励鞭策,我们要深入学习领会,抓好贯彻落实,坚决不辱使命。     

甘肃省铁路货运发展思路及对策

<正>甘肃省认真落实推进“一带一路”倡议及黄河流域生态保护和高质量发展、推进西部大开发形成新格局、西部陆海新通道等发展战略,必然要求增加铁路有效供给,加快形成覆盖广泛、外联内畅、便捷高效、绿色低碳的现代铁路网络,这不仅为甘肃省枢纽发展提供交通运输支撑,也对全省积极融入“一带一路”、落实南向通道建设战略、拓展发展空间提供了重大机遇,对提升开放型经济发展水平具有重要意义。     

交通运输与经济发展相互关系实证研究——以我国1978-2021年数据为例

<正>1.前言自2019年以来,国家先后发布了《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等交通行业纲领性、指导性文件,强调了交通运输作为经济社会发展“先行官”的重要定位。前人对交通运输与经济发展之间相互关系已经做了一定的研究,宋学文、庄子萱^[1]探讨了交通运输与社会经济发展相互影响关系,     

交通投资与经济发展弱正相关性原因探析

交通运输基础设施建设与经济发展有着密切的关系，早期的研究结果认为，交通投资对经济增长产生了强有力的作用，经济的增长同交通运输基础的改善直接相关。在发展中国家，运输设施的不足被视作“社会经济发展和民族融合的重要瓶颈之一”，因此，他们都奉行“要想富，先修路”、“发展经济，交通先行”等理念，大量投资于交通运输基础设施建设，以降低运输成本、扩大市场服务范围和实现规模经济，     

交通企业承包经营中的超前管理工作探讨

交通运输历来是国民经济和社会发展的“命脉”和“先行官”,在整个社会发展和社会主义商品交换工作中,是不可缺少的循环系统。如何提高交通企业承包经营中超前管理工作的水准?这是摆在每个厂长(经理)面前值得探讨的重要课题。本文就超前管理问题,谈     

交通让世界更美好——2018世界交通运输大会总览

正2017年是中国交通发展史上值得铭记的一年。这一年,"交通强国"写入党的十九大报告,交通的先行官作用被上升到了新的高度;这一年,举世瞩目的超级工程——港珠澳大桥实现全线贯通,为我国跻身世界交通先进国家增加了一枚重要的砝码;这一年,我国首次举办国际性的综合交通运输大会——2017世界交通运输大会(2017 WTC)。大会的成功举办,打造了一个固定的交通运输类国际化     

划重点，部7月例行新闻发布会速览！

正7月23日,交通运输部新闻发言人孙文剑在例行新闻发布会上表示,今年上半年,交通运输主要指标持续恢复、不断向好,特别是交通固定资产投资得到恢复,并超过2019年同期规模,在稳投资、稳就业方面发挥了重要的先行官作用。     

从服务区到区域服务——服务区路衍经济发展问题与对策研究

<正>路衍经济作为实现交通运输与其他产业充分融合的新经济模式,在建设交通强国、建设现代化综合运输交通体系及构建新发展格局中都起到了推动作用。服务区是路衍经济发展过程中启动较早、业态多元的空间载体,在过去一段时间的路衍经济开发中,探索了“服务区+商业开发”“服务区+文化旅游”“服务区+物流仓储”等诸多发展模式和路径,但同时也出现了服务区公益属性与经营属性平衡不足、     

壮丽70年奋斗新时代 交通运输铺就强国枢纽通途 交通运输业蓬勃发展实现历史性跨越

<正>近日,国家统计局发布新中国成立70周年经济社会发展成就系列报告。报告指出,新中国成立以来,特别是改革开放以来,我国在经济社会发展中坚持交通运输先行理念,交通运输领域发生了历史性变化,交通基础设施加速成网,运输服务能力连上台阶,为国民经济发展发挥了先行官作用。     

西部地区公路交通所有制结构研究

“西部开发,交通先行”。对西部地区交通状况的了解是正确实施交通发展战略的关键,改革开放以来,我国不断地深化国有企业改革,交通企业所有制结构发生了显著变化,尤其是非公有制经济的发展给交通行业的发展注入了新的活力。但是,由于我国的地区差异太大,经济发展不平衡,所以对东部经济发展的经验能否用于西部经济建设,尤其是交通建设,值得展开科学的研究。由于西部地区主要以公路运输为主,所以本文主要研究公路交通行业的所有制结构及其发展战略。     

转变港口企业经济增长方式的现实选择

在建立社会主义市场经济体制和现代企业制度的过程中,转变企业经济增长方式已经摆在突出的位置。港口企业担负着交通运输的重要任务,是国民经济的“先行官”,无论从其地位或作用,还是从其它方面去考虑,转变港口企业经济增长方式势在必行,并应现实选择其经济     

新形势下交通建设资金面临的问题及对策

交通运输是国民经济的基础性产业,是经济社会发展的先行官。当前,交通运输正处在落实科学发展观、转变发展方式、构建现代交通运输综合体系、加快十二五交通基础设施建设发展的重要时期,加快交通基础设施建设,资金筹措是关键,也是难题。客观分析新形势下交通