道路客运旅客流失的原因及防范

近年来，我国客运市场竞争激烈，有相当一部分道路运输企业不同程度地出现了旅客流失现象。一些原来热衷于道路客运企业的旅客，转而流向铁路、民航、水运等运输方式，造成道路客运企业的一些班次实载率降低，经济效益下降，甚至陷入困境。道路客运企业要生存和发展，就必须对造成旅客流失的问题进行分析和研究，采取有效的防范措施，提     

上海公铁竞争的求解

近几年，铁路动车和高速列车的不断开行，给原先与之走向基本相同，但可以起到拾遗补缺作用的省际道路客运班线带来不小的影响。如何在激烈的客运市场竞争环境中求得省际道路客运的持续发展，是行业管理部门和各省际道路客运企业面临并亟待解决的问题。客运企业只有冷静分析形势，尽可能地发挥省际道路客运的比较优势，努力寻找客运市场新的发展点，更主动地贴近旅客的出行需求，才能在激烈的市场竞争中求得发展。     

多家经营到独家经营——哈大客运线路整合资源创新经营

在多元化激烈的市场竞争和非法营运车辆影响下，道路客运的优势明显下降，线路经营到了抉择的关键时刻。黑龙江省内三家重点客运企业大庆客运集团、黑龙江龙运集团、哈尔滨市麒麟集团在行业管理部门的支持下，通过认真分析市场形势，确定资源整合，发挥道路运输的比较优势和整体作用，整合哈大客运线路资源，共同出资组建了大庆客运集团龙运客运公司。经过半年多的生产运营，收入、利润等各项指标取得了突破性的进展。重组后运营车辆减少1／2，车辆利用率提高1倍，座位利用率提高近30％，在大幅降低车辆运营成本及人力资源成本的同时，服务水平、安全管理水平得到显著提升，经济效益和市场竞争力提高。该线路的资源整合、创新经营模式亦将对创新客运模式起到积极的示范和探索作用。     

客源流失的原因与防范

近年来，我国客运市场竞争激烈，有相当一部分道路运输企业出现了不同程度的旅客流失现象，造成企业经济效益下降，甚至陷入困境。道路运输企业要生存发展，就必须认真分析客源流失现象，采取有效的防范措施，增强吸引客源的能力。     

道路客运企业降本增效路径初探

近年来,随着国内高速铁路网线的延伸,铁路覆盖面的扩大,严重挤压了道路客运企业的经营发展空间.用“夹缝求存”形容道路客运企业当前的市场境遇也不为过.如何通过降本增效来破解当下的市场困局,成为摆在道路客运企业面前的一项重要课题. 道路客运是劳动密集型产业,同时也是能源资源消耗大户.要在激烈的市场竞争中提升企业的核心竞争力,突破发展的“天花板”,做到“破茧成蝶”,获取更大的利润和发展空间,就必须眼睛向内、深入挖潜、强化管理、严控成本,积极寻求降本增效的途径和方法.     

道路客运驾驶员管理问题分析及对策研究

改革开放以来,道路客运企业为了更好地参与客运市场竞争,大都进行了股份制改造。在改造过程中,由于受历史原因和企业运行制度设计缺陷等因素影响,当前道路客运企业名下的客车大都是挂靠车和承包车。道路客运企业与经营业主(挂靠、承包车主)的关系仅靠一纸合同的约束,对其名下车辆驾驶员缺乏有效的管理手段。驾驶员     

道路客运企业营销策略的选择

随着我国社会主义市场经济体制的不断完善,国外道路客运正在大举进入我国道路客运市场,各种运输方式及各个运输企业之间的竞争日趋激烈,因此国内道路客运企业面临着巨大的压力。对于任何一个道路客运企业来说,要在市场竞争中取胜,除了规范其管理,改进其设备外,还必须采用一系列的营销策略,开拓市场范围,提高市场占有率和竞争优势。     

参考资讯

最近,交通部发出通知,颁布了《道路旅客运输企业经营资质管理规定(试行)》,决定从现在起,对现有从事道路客运的企业全面进行经营资质等级的评定,对今后新组建的道路客运企业在开业时就应取得经营资质等级,新老企业全部按照本企业所取得的经营资质等级,经营与其资质相对应的客运线路,并以此来推动道路客运的规模化经营和规范化服务,实现道路客运在经营上的合理分工,促进我国道路客运经营业产多、小、散、弱面貌的尽快改变,适应“入世”后国际、国内道路运输市场竞争和广大人民群众出行的需要。     

道路客运企业的服务竞争策略

改革开放以来,随着社会经济的发展和道路交通运输条件的改善,我国道路客运行业得到迅猛发展,在综合运输体系中已成为承担旅客运输量最大的运输方式。但是,道路客运企业要进一步发展仍面临着激烈的市场竞争,企业必须适应环境的变化,在优胜劣汰的角逐中采取适当的竞争策略,才能立于不败之地。一、道路客运市场竞争的特点运输市场有三个主要参与者:顾客、运输企业和政府。顾客的运输需求是通过购买运输产品得以满足的,运输企业提供了运输产品并决定运输供给的规模、品种和质量。顾客选择运输品种是在现有的运输供给条件下进行的,由他选择谁来提…     

新时期我国道路客运企业发展路径探析

近年来，随着我国国民经济及社会的快速发展、道路及运输基础设施的不断改善、技术进步的持续推动，道路客运企业迎未了前所未来的发展机遇，但同时由于铁路运输系统和民用航空运输系统的持续改进、燃油价格上涨、劳动力成本提高等客观因素的存在，道路客运企业的发展又面临着巨大挑战。在此背景下，如何准确把握当前形势、认清比较优势、找准战略基点、寻求特色发展，已经成为道路客运企业所要解决的首要问题。     

变"竞争对手"为"合作伙伴"--道路客运企业跨区域合作模式探讨

面对“国有资产在竞争性行业退出”的政策背景，以及交通主管部门对“按经营资质等级确定经营线路分工”政策的出台，道路客运行业资产重组和企业并购已势在必行，集约化经营、规模化发展将成为今后一个时期发展战略的主要取向。当前，许多道路客运企业已经开始探索实践跨区域合作的集约化经营、规模化发展。比如，交通部批准成立的全国第一家跨省市客运集团的新国线运输有限公司，湖北省公路客运集团有限公司、捷     

共商战略共谋发展共议创新--"中国交通智能论坛·高速客运企业发展庐山会议"记要(续)

高速客运企业间的资源整合当前,高速客运企业要发展,就必须继续探索高速客运发展的方式,……可运用企业的品牌,划分区域进行资产重组。贵州属我国西部欠发达省份,经济总量小,道路客运流量也小,高速公路建设速度较为缓慢。迄今为止,高速路只有300多公里,高等级公路也只有1300公里,目前尚未有专营高速客运的企业。1997年,贵阳至遵义高等级公路开通,公司和相关企业就共同培育了形式为对开的专营高速客运。由于对开双方难以坚持共同的专营理念,使此品牌维持不足3年就受到冲击。2000年,西南出海通道开通,公司按结点运输的思路,在省交通厅、省运管…     

基于平衡计分卡的道路客运企业可持续性运营体系研究

随着高速铁路运输网络逐渐形成,铁路客运便捷、快速、安全、舒适的比较优势不断显现,道路客运市场格局已在悄然改变.另外,随着生活水平和消费品位的提升,人们对产品和服务的需求也从"量的满足"转向"质的追求".在此背景下,如何制定合理的发展战略,建立企业可持续运营体系,在提供高品质运输服务的同时实现经济效益和社会效益最大化已成为道路客运企业必须面对的重要的问题.基于此,笔者从平衡计分卡角度出发对道路客运企业可持续运营体系做一探讨.     

浅谈如何树立道路客运企业的服务品牌

市场营销中品牌战略给企业带来的经济效益和文化价值被越来越多的企业家所认识,然而道路客运企业经营者对运输服务品牌的认识还处于初始阶段。客运企业如何树立自己的服务品牌,使企业在激烈的市场竞争中稳步发展,     

道路客运经济发展高峰论坛的邀请

为了厘清道路客运在新时期、新形势下的发展思路,探讨客运企业抓住机遇、应对困难的具体措施,中国道路运输协会将于11月下旬在海口市举办2009中国道路客运经济发展高峰论坛和旅客运输工作年会及客运经济发展成就、车辆设备展览。本次会议将结合交通运输部开展的“新时期道路运输发展大调研”,汇聚道路运输行业广大同仁共商道路客运发展大计。     

共商战略 共谋发展 共议创新——“中国交通智能论坛高速客运企业发展庐山会议”成果显著

近年来,全国各地的高速客运发展非常迅速,新的客运班线不断开通,新的从业者大量进入,许多企业都在策划扩张、整合和改制的战略方案,一些新的企业联盟、新的业务领域正在出现。为了研究和分析我国高速客运行业面临的形势和热点问题,应对全国客运行业网络式扩展及外部企业进入市场的挑战,交通企业管理杂志社和江西长运股份有限公司联合举办的“中国交通智能论坛这次会议是采取专家讲座、企业主要负责人对话交流的形式进行的。专家讲座主要内容集中在道路运输企业发展战略、现代物流和智能运输与卫星定位。企业主要负责人对话交流的内容主要包…     

客运企业发展包车客运的SWOT分析及对策

正包车客运是指以运送团体旅客为目的,将客车包租给用户使用,提供驾驶劳务,按照约定的起始地、目的地和路线行驶,按行驶里程或者包车时间计费并统一支付费用的一种运输方式,与班车客运同属道路客运范畴。随着综合运输体系的不断完善,传统班车客运受民航、高铁的影响越来越严重。很多班车客运企业将发展方向瞄准了原先未涉足或市场占有比例较小的包车客运市场。面临激烈的包车客运市场竞争环境,传统班车客运企业如何做强、做大,发挥自身的比较优势成为当务之急。     

顾客满意战略的实践与思考

随着“高铁时代”呼啸而来，道路客运企业纷纷感受到前所未有的压力，不少铁路沿线客运企业班次一减再减，票价一降再降，经济效益严重滑坡，难道客运行业的“夕阳时代”真的到来了吗？道路客运企业只有缩减规模来维持生存吗？有一个概念，或许能弱化高铁带来的冲击，寻找到道路客运企业再次雄起的契机，这就是“CS顾客满意经营战略”。     

对道路长途客运发展的认识与思考

近年来,随着我国经济快速发展和人民群众生活水平的大幅提高,道路客运尤其是长途客运在综合运输体系中所占的比重越来越高,发挥的作用也越来越大。以各专业运输公司为代表的一大批道路客运骨干企业积极适应市场,开拓市场,勇于进取,企业效益不断增长,规模不断扩大,得到了快速、健康发展,为道路客运市场的培育和发展做出了一定贡献。笔者根据道路专业运输企业经营实际,从专业运输企业的角度,对道路长途客运的发展谈几点认识与思考。     

春运不涨价的反思

道路运输价格关系国计民生，各地道路客运价格一般执行政府指导价（基准价），并允许客运企业根据具体情况，在规定幅度内分时段上下浮动票价。这一政策的初衷，一方面是为了保障运价能够被人民群众普遍接受，另一方面又能让道路客运经营者有一个合理的盈利空间。由于道路运输市场竞争激烈，在营运过程中，企业通常在客流量较少的日常时段，低于基准价运营，以此吸引客源；而在春节、五一、十一黄金周，票价则会向基准价靠拢，甚至跃至基准价之上。据统计，客运企业在三大黄金周期间的票价收入几乎占全年总收入的一半以上，很多企业都依靠黄金周运输来弥补淡季的损失和赚取利润。然而，今年春运运价不加成的政策，将这一规律打破。这意味着，以往春运票价上浮机制给客运企业提供的盈利空间将逐步缩水。