目前地方国有交通企业改革和经营状况

根据黄镇东部长在今年全国交通电话工作会议上提出的“年内要对地方交通企业改革和经营状况进行调查研究”的要求,我们于今年五、六月份组织各省厅对地方交通企业改革和经营状况进行了一次调查。大部分省厅选择了经营状况较好和较困难的具有代表性的二至三家企业做为调查对象,共调查了116家企业。调查中多数     

谈国有大中型交通企业规范的公司制改革

我国国有交通企业的改革,随着经济体制改革进程大致可以分成以下几个阶段:①1982～1987年,在计划经济为主、市场调节为辅的方针指导下,扩大企业自主权,推行承包经营责任制,企业内部开始实行厂长、经理负责制。②1987～1992年,在有计划商品经济方针指导下,实行所有权与经营权分离,企业内部继续实行并深化承     

关于地方国有交通企业现状的调查报告

为全面了解全国地方交通企业的改革和经营管理观状,探索搞好国有交通企业的新路子,交通部体法司按照交通部有关精神,对全国六大片区的69个国有交通企业进行了重点调查,现将此次调查报告刊登,供各级交通部门参考。     

关于国有交通企业现状的调查报告

搞活交通企业,尤其是搞活国有大中型交通企业,一直是我国经济体制改革的重点之一。为了全面了解交通企业现状,探索搞活交通企业的有效途径,交通部体法司组织了一批人员分别对全国29个省市自治区部分国有交通企业和地方交通企业进行了调查,分别写出了调查报告,现将部分报告分期刊登,供各级领导及交通企业参考。     

谈加强国有运输企业管理

据统计,1996年辽宁省175户国有运输企业中,亏损企业总计103户,占企业总数的58.9％,亏损金额为5501万元。笔者认为,国有运输企业自身经营管理不善是造成当前经济效益下降的一个重要原因。现在,一方面是国有运输企业基础管理有所削弱,另一方面是国有运输企业管理跟不上市场的需要。有人谓之“市场不适症”。     

抓好贯标工作 搞好国有交通施工企业

一、交通施工企业贯标工作面临的形势 进入90年代以来,国际标准化组织颁发的ISO9000族标准越来越受到人们的重视,贯标认证成为全球浪潮,中国也兴起了ISO9000热,这不是人为的要求,而是市场经济和市场竞争的需要,是科技发达、人们对产品质量、生活质量要求越来越高的需要。然而,交通施工企业贯标工作不仅落后于全国的形势(全国施工企业认证数占总认证数的13％,排在各行业的     

积极稳妥地把国有运输企业全面放开搞活

建国以来,国有企业在我国社会主义现代化建设的历史进程中,发挥了巨大的作用,做出了突出的贡献。但随着社会主义市场经济的建立,国有企业逐步失去了往日的辉煌,步入了一个艰难的发展时期。设备老化、负担过重、资金缺乏、活力缺乏成为国有企业面临的普遍问题;计划经济体制下形成的传统的管理经营模式,已经很不适应形势发展的要求。面对新的挑战,许多企业抓住改革开放的机遇,转机换制,深化改革,逐步走向市场,形成了新的生机与活力,增强了在市场中的竞争力。但是,仍有相当多的企业缺乏活力、经营困     

国有运输企业资产存量问题研究

国有运输企业要解决的企业资产存量中两大难点问题:一是企业的过度负债问题,二是职工养老保险资金积累不足问题。 一、企业过度负债问题 国有运输企业沉重的过度负债是长期以来积累而成的,既有过去传统计划经济体制下所遗留下来的问题,也有改革过程中新出现的问     

坚持“三改一加强”推进交通企业改革

伴随着社会主义市场经济的建立和发展,各行各业都围绕企业经营机制的转换,进行了许多有益的探索。交通企业也不例外。按照中央提出的“抓大放小”改革原则和建立“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度目标,如何进一步深化交通     

福建省国有交通企业试行现代企业制度状况及其对策措施

党的十四届三中全会《关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》明确提出,“建立现代企业制度,是发展社会化大生产和市场经济的必然要求,是我国国有企业改革的方向”。为了适应社会主义市场经济要求,实现国有企业体制的根本转变,建立以产权变革为核心的现代企业制度,我会咨询部组织专题调研。在深入调研基础上,笔者就福建省国有交通企业试行现代企业制度状况及其对策措施谈点浅见。 一、交通企业探索现代企业制度的状况 根据“政企分开、产权明晰、权责明确、科学管理”     

县市级国有汽车运输公司深化企业改革初探

江总书记在十五大报告中指出:把国有企业改革同改组、改造、加强管理结合起来,要着眼于搞好整个国民经济,抓好大的、放活小的,对国有企业实施战略性改组。 如何搞好国有中小型运输企业?还是先从国有汽车运输企业的基本情况谈起。     

国有中小交通运输企业产权制度改革刍议

中共中央十五届四中全会《关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》中提出放开搞活中、小企业的指导意见 ,是推进国有企业改组 ,调整国有经济布局 ,从根本上搞活国有经济的高度所作的战略决策。对于如何搞活中、小企业 ,《决定》指出 :要从实际出发 ,采取改组、联合、兼并、租赁和股分合作制、出售等多种形式。对大量涌现的股份合作制企业 ,要支持和引导。它为搞活交通运输中、小企业提供了政策依据和机遇。如何抓住当前的机遇 ,深化交通运输中、小企业改革 ,切实摆脱企业困境 ,实现三年脱困目标。笔者谈谈个人学习《决定》的几点体会。…     

坚定不移地发展壮大国有运输企业

一、国有交通企业的地位 发展壮大国有交通企业是建设有中国特色社会主义的需要。发展、壮大公有制经济,这是贯彻邓小平同志有中国特色社会主义理论的需要。公有制是进步的制度,公有制可以集中力量办大事,可以促进共同富裕。现在运输企业存在一些困难,并不是公有制造成的。不单社会主义国家,即使在一些资本主义国家,也     

国有疏浚企业产权改革基本模式探索

一、国有疏凌企业发展运行中的两个突出困难 1.运行机制与整个经济体制转换严重不协调 国有企业长期以来在计划经济的制约下所形成的一整套运行机制及组织结构,在历次改革中从     

改革现行交通报表制度势在必行

沿袭了几十年的交通统汁报表制度,在计划经济模式下,对独家经营的交通运输,起到过指导生产、管理生产的促进作用,基本能如实地反映企业的全貌,为实行全面计划管理打下了良好的基础。随着改革开放的进一步深入,运输市场发生了彻底的变革,企业所面临的外部环境是多家办交通,有路大家行,社会运力     

股份制——交通企业体制改革的一个方向

党的十五大的召开,标志着我国的改革开放和现代化建设已进入到一个新的发展阶段。十五大报告指出:“经济体制改革要有新的突破”。“公有制为主体、多种所有制经济共同发展,是我国社会主义初级阶段的一项基本经济制度”;“公有制实现形式多样化”。是     

国有大中型公路运输企业转机建制初探

“建立适应市场经济要求,产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度”,是党的十四届三中全会明确指出的深化企业改革的方向和目标,也是当前和今后一个时期国有企业改革的主要任务。如何搞好大中型国有公路运输企业转机建制?笔者就此问题进行了一番调查研究,草成几点见解,供商榷。     

坚持引导帮管并举促进交通企业快速发展

威海市交通系统现有交通企业22家,共有职工近万人,其中专业运输企业19家、交通工业企业3家。几年来,我们认真贯彻中央、省、市关于搞好国有企业的指示精神,充分发挥交通主管部门规划、管理、监督、服务的职能,坚持引导帮管并举,进一步加大企业工作力度,使企业保持了持续、快速、     

适应市场经济深化企业改革

菏泽地区交通集团总公司是一个集运、工、商、贸于一体的国有大型一类企业,现有职工9000人,各类汽车1000辆,固定资产2.8亿元,下属单位60个;1995年营业收入1.52亿元,实现利税1268万元,名列菏泽地直企业第一名。近几年曾荣获菏泽地区明星企业、山东省交通系统经济效益先进企业、山东省工交财贸行业经济效益排头兵企业等荣誉称号。19986年以