WTO与县级道路运输企业发展设想

加入WTO对县级道路运输企业来说是既有机遇,也有挑战。一方面,加入WTO有利于运力结构调整和运输市场的完善,有利于县级企业经营管理水平的提高,与国际市场接轨;另一方面,面临着先进管理技术和高质量运输方式的挑战,面临着部分市场的丢失和被淘汰的危险。那么,如何采取积极的应对策略,化弊为利,促进县级道路运输企业发展呢?笔者提出一管之见,仅供决策参考。 一、合理进行市场定位,扩大市场占有率 1.靠大联强,走整合发展之路     

道路运输企业客户关系管理策略研究

道路运输企业受计划经济体制的影响比较大，道路运输企业国有企业比重很大，服务意识淡薄。随着市场经济的发展，道路运输企业进行体制改革，开始重视引进先进的管理方法和经营理念，但是道路运输企业资源闲置与客户需求不足的矛盾仍然存在。我国加入WTO之后国内运输市场更加开放和竞争更加激烈的环境下，道路运输企业需要进行有效的客户关系管理，与客户建立起一种系统的、和谐的、持久的互惠互利的关系。     

加入WTO挑战和机遇

在改革开放过程中,我国道路运输市场也向外开放。据交通部的统计到2000年,我国已先后批准外商投资的道路运输已达782家,协议引进外资12.6亿美元,在引进了国外资金,技术和设备的同时,也引进了国外道路运输企业的经营和管理技术,取得了一定的成效,对加快我国道路运输业的改革与发展起到了积极的作用。 我国加入WTO后,为能享受WTO给予的权利和142个WTO     

国有道运企业人才策略初探

我国加入WTO以后,道路运输企业面临的市场竞争越来越激烈,将直接面对世界贸易规则的检验。为了迎接挑战,最大限度地利用加入世贸组织的正面效应,在尽量短的时间内提升国有道路运输企业自身生存发展能力和市场竞争力,就必须增强企业核心竞争力。而企业之间的竞争归根到底是人与人之间的竞争。因此,如何占领人才资源开发的制高点是每个企业应探讨的课题。一、当前国有道路运输企业人力资源现状道路运输企业人员构成可分为非生产性人员(包括:管理人员、技术人员及后勤服务人员)和生产性人员(包括驾驶员、乘务员等一线职工)。其工作环境不一,…     

对经济全球化背景下企业发展机会的思考

加入WTO让中国经济进入了一个全新的历史时期。与世界道路运输服务经济接轨,对于海南国有道路运输企业(以下简称“海汽”)来说,既是严峻的挑战,也有发展的机会。笔者根据海南的实际,综合考虑企业内部条件和外部环境的各种因素,通过系统评价提出如下思考。     

浅论道路运输企业多元化经营的对策与途径

针对目前道路运输企业希望通过实行多元化经营来使企业得到迅速发展壮大的状况 ,本文通过对广西道路运输行业特点及多元化经营的现状进行分析 ,介绍了多元化的理论基础以及多元化经营的战略目标 ,并结合实际对道路运输企业多元化经营应采取的对策、途径和措施以及应注意的问题进行了探讨 ,以期能对我国的道路运输企业在进行经营结构调整中有所帮助。     

浅谈我国加入世贸组织后如何发展地方交通国有企业

本文针对我国加入WTO后 ,为使目前道路运输企业能适应入世后的形势 ,提出了加大改革力度 ,加速立法建设 ,加速结构调整和技术更新 ,转变思想观念 ,建立相应的交通管理体系等适应国际运输经济的总趋势 ,已利于入世后立于不败之地     

网络运输技术应用势在必行

21世纪将是世界电子商务和互联网技术高速发展的时期，随着我国加入WTO，国外运输企业将利用先进的物流技术、网络优势和管理经验迅速抢占我国道路货运市场，使目前处于经营无序、效益低迷的道路货运业受到冲击。现代网络运输技术是促进我国道路货运业向现代化方向发展的重要途径，只要加以统一规范和引导，道路货运业户将会在激烈的竞争中立于不败之地。     

道路运输国际公约简介

2001年我国加入了世界贸易组织，以此为标志，道路运输行业对外开放即将发生质的飞跃。入世后，不仅我国出入境道路运输面临一个全新的形势，而且整个道路运输行业将在短短的几年内发生深刻的变化。为应对这一历史性的机遇和挑战，我国道路运输行业应尽快着手研究如何按照现行国际公约在国际道路运输行业中发挥应有作用。要着重研究我国现有行业政策与国际公约的差别，分析我国加入国际公约的利弊，应采取相应对策。本文对道路运输主要国际公约作简单介绍，并加以浅析，供行业同仁参考。     

道路运输企业燃料油套期保值应用理论探讨

本文通过分析国内石油市场发展变化趋势以及建立石油期货市场的现实需要 ,针对加入WTO以后国内燃料油市场即将对外开放这一形势 ,提出运用套期保值手段降低国内道路运输企业燃料油价格波动风险、有效控制企业运营成本的思路。     

积极应对WTO提高市场集中度

中国加入WTO已不可逆转,随着我国入世步伐的加快,中国道路客运企业在调整运力结构,加大科技含量,全面提高管理手段和技术水平,以及研究和熟悉市场竞争规则,把握运输市场的未来发展趋势和导向等方面,都应做好准备,积极应对。据统计,1999年,我国全社会道路旅客运     

新世纪道路运政管理职能的转变

在20世纪后20年,我国道路运输市场大自由度开放,汽车运输生产力空前发展,在综合运输体系中由辅助地位上升到主导地位,呈现出买方市场的状态,整个道路运输产业开始在整合中升级;特别是我国加入WTO在即,道路运输产业升级必须加快。这是一种质的转变,它要求道路运输管理部门的职能     

后WTO时期浙江道路运输发展策略

“后WTO时期”，从时间上界定有两层涵义：一是指中国加入WTO过渡期的最后几年；二是指全部过渡期结束后的一段时间。按照人世协定，在2005年，我国大多数行业将结束过渡期，道路运输行业将面临国外企业的直接竞争。     

河北省道路货运企业如何融入物流业

随着我国融入世界经济步伐和加入WTO进程的加快,被誉为运输史上第四次革命的物流正在全国“热”起来,河北省也不例外。传统货运企业如何融入物流,道路货运企业如何向物流业转化,已成为河北省业内人士共同关心的问题。本文就此谈点看法。     

正确评估“入世”影响积极推进结构调整

改革开放以来,我国的对外开放工作突飞猛进,交通运输作为国民经济的基础性产业,在引进外资方面也取得了一定的成效。根据交通部的统计,截止到2000年,我国已先后批准外商投资道路运输企业782家,协议利用外资12.6亿美元。在引进国外资金、技术和设备的同时,也引进了国外道路运输方面先进的经营模式和管理方式,对我国道路运输业的健康发展产生了积极的影响。如今,我国已成为世界贸易组织的正式成员,随之而来的除了享有WTO赋予的各项权利外,就是履行对国内市场的开放承诺,大幅度降低关税,逐步消除非关税壁垒。那么,加入WTO会对国内道路运输业…     

河北省道路货运企业如何融人物流业

随着我国融入世界经济步伐和加入WTO进程的加快，被誉为运输史上第四次革命的物流正在全国“热”起来，河北省也不例外，传统货运企业如何融入物流，道路货运企业如何向物流业转化，已成为河北省业内人士共同关心的问题。本文就此谈点看法。     

道路运输企业也要创品牌

一、道路运输企业怎样创企业品牌 采取名牌商号战略。道路运输企业生产经营的特点是为在两点间位移的旅客和货物的主人提供服务,服务的优劣完全凭旅客和货主个人的直觉,不容易在形成共识中出名;而一旦企业出名,则容易带动服务出名。因此道路运输企业创品牌战略,一般情况下,采取创立名牌商号战略。     

“入世”后道路货运企业怎么办？

据有关人士透露,我国就加入WTO在铁路货物运输、道路货物运输、仓储服务、海运服务、物流服务、汽车维修等领域作了必要的承诺。世界贸易组织主要成员国对我国的高速公路客运、快件运输、集装箱多式联运、物流仓储、海运代理、汽车维修、汽车租赁以及与道路运输业务有关的信息技术的应用特别感兴趣。可见,这些领域对外商具有较大的吸引力。加入世界贸易组织以后,     

审时度势积极应对——道路运输企业发展战略高层论坛综述

一 为研究探讨国际金融危机、燃油税费改革、高速铁路客运及城际轨道交通快速发展对道路运输行业的影响,研究加快建设综合运输体系、现代物流业和现代服务业迅速成长新形势下道路运输市场面临的新矛盾、新问题,促进各地道路运输企业之间沟通情况、探讨问题、理清思路、交流经验、切磋对策,6月5日,由重庆市道路运输协会、重庆市交通运输控股(集团)有限公司、交通企业管理杂志社共同主办的<审时度势、积极应对--道路运输企业发展战略高层论坛>在重庆市召开.     

邻国TIR运行状况及影响

在与我国接壤或相邻的国家中，俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、蒙古、阿富汗（加入但未执行）、韩国（加入但未执行）、日本（加入TIR公约1959年版）都加入了TIR公约，并借助TIR系统，开展了国际道路运输。上述国家的道路运输企业可有两种选择，利用TIR单证进行TIR运输作业或仍然按照本国原传统做法进行国际道路运输作业。