全国公路运输企业所有制结构变化特点与分析

改革开放以来,我国不断深化国有企业改革,迈出了前所未有的重大步伐。国有经济的布局和结构调整,提高了国有经济的整体素质和质量,以公有制为主体,多种经济成份共同发展,活跃了整个国民经济。尤其公路运输企业所有制结构发生了深刻变化,多层次、多形式、多家经营的公路运输市场初步形成,交通经济整体实力不断提高,尤其是非公有制经济的发展,绐公路运输注入了新的活力。以下从不同角度对公路运输业的所有制结构的变化进行分析。     

探究低碳经济下水路运输经济发展优势

引言: 社会的发展消耗了大量的能源,也污染了自然环境.水路运输越来越受到关注,基于投资低和环保节能性的特点,更符合社会可持续发展.因此,在发展水路交通时,基于低碳经济的基础上优化水路运输体系,为低碳经济创造良好的环境.     

浅析轿车经营长途客运

公路运输企业如何适当配置运输工具,以不断满足社会各阶层人士出行的需要,这既是稳定和吸引客源,与铁路运输、航空运输、水路运输相抗衡的要求,也是公路运输企业寻求新的经济增长点,提高经济效益的要求。安徽省蚌埠市运输总公司以长途     

试论我国水路运输市场的特点

运输市场作为一个派生性的市场,其存在和发展取决于全国总体市场的存在和发展,同时,其存在和发展又影响着全国总体市场。 何谓运输市场?一般来说,它是水运商品(劳务)进行交换的场所或区域,此定义仅仅涉及了水路运输的供求双方和运输商品的交换行为,所以是狭义的定义。水路运输市场不仅是运输供求双方交换行为和交换关系的反映,也是对各种经济关系和多种经济活动的反映。运输商品的交换,同其他商品交换一样,贯穿交换活动的始终,水路运输市场既体现货主、旅客、运输企业及运输代理人之间的     

财政部朱志刚副部长就2005年国有企业经济运行情况答记者问

国有经济是国民经济的主导力量,国有企业是国民经济的重要支柱。国有企业经济状况一直是社会各界关注的热点。近年来,在中央一系列宏观调控措施以及促进国有企业改革和发展各项政策的积极作用下,我国国有企业经济运行质量不断提高。据财政部企业财务快报统计,2005年,全国国有经济运行情况良好,国有企业实现利润突破9000亿元,再创历史新高。近日,财政部朱志刚副部长就此接受了记者的采访。记者:2005年是“十五”规划的最后一年,中央实施的宏观调控政策,包括稳健财政政策,有力地促进了国有企业的发展。请您介绍一下目前国有企业总体运行情况。…     

实现国有经济的战略性改组：国有企业改革的一种思路

改革开放以来,中央和国务院对国有经济的改革十分重视,作出了一系列重大决策,经过十多年的探索,取得了一定的进展。但是,由于长期以来积累的问题很多,加上国民经济总体在改革发展过程中不断出现新情况、新问题,使国有经济的改革处于复杂的环境之中,这就大大增加了改革的难度。现在,国有经济的改革已经成为推动整个改革事业前进的关键和难点。在当前社会主义市场经济格局日渐形成的形势下,为保证国民经济的持续稳定发展,要求国有经济适应新的形势,发挥应有的作用。国     

谈长江运输法规和行政管理统一的必要性

TRADE REGULATING 长江是流经多省的河流,为使长江的水路运输事业健康有序地发展,长江干线必须执行国务院和交通部颁发的有关水路运输法规和规章。国务院发布的《中华人民共和国水路运输管理条例》第六条规定:“从事水路运输和水路运输服务业务的单位和个人。必须遵守国家有关法律、法规及交通部发布的水路运输规章”。为了使各航运企业和港埠企业有一个公平和公正的运输市场环境,只能执行一个统一的标准,一个统一的法规和规章。但从目前长江的实际情况来看,还没有达到这样的状况。其原因是多方面的。     

提升分水江区域水运竞争力的对策研究

分水江是富春江的主要支流之一,其干流全长174公里,自古以来是桐庐地区重要的水上交通要道.近年来,随着"三江两岸"(三江是指钱塘江、富春江、新安江)码头整治工作的不断推进,富春江沿岸的临时简易码头多数被拆除,桐庐县水路运输货物装卸作业功能区逐步由富春江沿岸转向分水江沿岸,分水江区域外来货物进港量增长迅速.当前,加大对分水江航道的建设力度,提升内河航道技术等级,引导分水江沿线大宗货物选择水路运输方式,节能增效,提升分水江区域水运竞争力,对该区域经济持续快速发展必将起着举足轻重的作用.     

水铁联运发展模式及其运输组织研究

基于铁路和水路运输的技术经济特征,在分析我国水铁联运外部经济环境的基础上,从利用铁路通道衔接沿线城市和港口,扩展港口经济腹地范围,形成沿线出口产业链的角度,提出我国水铁联运的"一港一线多城市"和"一港多区域"两种发展模式,以及在这两种模式下的铁路运输组织形式。通过发展港口纵深腹地货物的快捷运输,提高铁路的港口集疏运量。     

建立和完善长江水路运输企业标准体系的探讨

由于现代化大生产中先进的科学技术和生产的高度社会化,要求技术上高度统一、管理上广泛协调,所以,标准化--作为发展国民经济、科学技术的综合性技术基础,日益被国家所重视、被人们所认识、被企业的管理者所依赖。在这种客观环境下,长江水路运输企业如何进一步加强企业标准化工作,亟待解决的是建立、健全和完善一个科学、完整的,与企业安全、生产、经营管理相适应的企业标准体系。这无论从长江水路运输企业在国民经济中所处的重要地位看,还是从企业自身的不断前进和发展、不断适应改革开放的要求来说,都显得十分必要。     

水路运政管理新探

水路运输行政管理作为一个专用名词,是在改革开放以后,随着国民经济的发展需要而产生的。特别是1987年国务院发布《中华人民共和国水路运输管理条例》以后,更是广为人知。水路运政管理是在此基础上,运用一系列的行政措施,通过法定的行政程序,对水运市场经济活动实行依法管理和监督,从而起到规范水运市场,维护运输秩序,提高运输效益,保证客货安全的作用。自全国水监体制改革以来,随着海事机构的组建,水路运输行业管理的手段相对削弱了,而水运管理的职能不但没有减少,反而有所增加,因而不可避免地给水路运政管理带来了一定的困难。     

完善管理促航运业健康平稳发展

受国际金融危机影响．当前和今后一个时期，国内水路运输行业将面临复杂严峻的形势．运价持续低迷，成本不断上升．经营压力增大。同时，运力供需矛盾日益突出，市场竞争进一步加剧。为促进国内航运业健康稳定发展．按照部党组”保安全、促稳定．加强行业管理”的总体部署，交通运输部于8月23日印发《关于完善管理促进国内航运业健康平稳发展的意见》（交水发[2012]352号）（以下简称《意见》）．就进一步加强国内水路运输管理工作作出部署。     

发展江西水运经济的思路和对策

2006年是“十一五”规划的启动之年,党中央提出我国国民经济在“十一五”期间要保持持续平稳的发展,对交通事业的发展提出了新的更高的要求。去年交通部与长江沿线7省2市在北京召开了“合力建设黄金水道,促进长江经济发展”座谈会,正式把发展长江及其支流水运提到了是贯彻党的十六届五中全会精神,落实科学发展观,建设节约型社会,实现可持续发展战略的具体行动的高度。国家实施“中部崛起”发展战略后,江西省国民经济出现了加速发展的势头,拉动了水路运输需求的增长,给江西水路运输经济的发展带来了新的机遇和挑战。我们必须加快水运基础设施建设,促进港航企业做大做强,以适应国民经济发展的需要。     

水运低碳化的启示与政策建议

一、低碳与低碳水运低碳(lowcarbon)意指较低(更低)的温室气体(二氧化碳为主)排放。低碳水路运输(简称为低碳水运)是指在水路运输规划、运行、生产建设与管理的各个环节全面关注碳排放问题,通过合理引导水路运输需求,优化运输装备、运输结构与用能结构,提高营运与能源效率,并从政策导向、技术创新、社会伦理文化培育等方面,共同并最大限     

火电厂卸煤码头通航安全的分析

我国经济持续稳定的发展对电力的需求量也在不断增大。目前，我国主要以燃煤发电为主，以全国2008年的发电统计数据为例，燃煤发电量占总装机量的75．87％。我国的燃煤产地主要分布在北方，而对电煤需求最大的地方主要集中在沿海经济发达的地区。长期以来，我国的运煤方式主要有铁路和水路两种，其中，东部沿海地区的火力发电厂主要以水路运输为主。     

国有资产保值增值考核试行办法

国有资产保值增值考核试行办法国资企发［１９９４］９８号第一条为了确保国有资产安全、完整和不断增值，提高国有资产的运营效益，增加资本积累，发展国有经济，根据《国有企业财产监督管理条例》和国家有关规定，制定本办法。第二条本办法所称的国有资产是指国家对国有...     

试论个体船舶逃漏交通规费的成因及对对策

试论个体船舶逃漏交通规费的成因及对对策章新宽水运规费是交通规费的重要组成部分，它取之于运输船舶和为水路运输服务的基础设施，用之于航道、码头和港站养护建设。随着改革开放的逐步深入和社会主义市场经济的发展，水路运输形势发生了很大变化，个体经济在水运市场中...     

国有水运企业的困境及出路

国有水运企业历史上曾经有过辉煌成就在铁路运输紧张、公路设施落后。航空运输不发达阿期,水路运输的地位是举足轻重的。那时候企业的经营是比较稳定的,生产效率比较高,经济效益也比较好。以广西梧州航运总公司为例,八十年代的运输周转量都在12化换算吨公里以匕,最高达16化换算吨公里,年实现利润最高达980多万元。随着铁路、公路和航空设施的逐步改善,水路运输的地位受到冲击。但是国民经济的发展较快,社会总运量不断增加,交通的“瓶颈”现象一段时期内仍然突出,水运运力增加不快,运方市场持续了较长的时间。尤其在国民经济快速…     

群众自创的整体船队为什么发展这样快？

党的十五大报告指出:“要寻找能够极大促进生产力发展的公有制实现形式”。随着经济体制改革不断深入,水路运输市场上出现了新型经济组合体——整体船队参与营运。这种新型组合体,为交通航运主管部门探讨研究企业制度创新和深化经济体制改革,搞活中小企业,提供了新的例证,应引起各级领导的重视。笔者从以下几个方面对新型经济组合体——整体船队进行探讨论证。     

交通部通知加强我国水运市场管理

最近,交通部发出《关于进一步加强我国水运市场管理的通知》,决定利用经济的、法律的和必要的行政手段治理整顿水运市场秩序,逐步建立一个统一开放、竞争有序的水运市场。 随着我国社会主义市场经济的逐步建立,我国水路运输市场发展较快,而立法和管理措施相对滞后,水