秦淮河畔话改组——访江苏省交通厅副厅长章俊元

江苏的高速公路在“八五”,“九五”期间迅猛发展,到2000年全省要建成1000公里高速公路,省辖市之间实现高速公路联网畅通,江阴公路长江大桥建成通车,使苏南高速公路向苏北延伸形成全省高等级公路网络成为现实。因此,必须加紧发展全省现代化的快速运输系统,建立全省快速运输网络,才能适应交通基础设施大发展的形势。 在现代化的快速运输系统中,运输管理体制,运输基础设施和运输市场主体相辅相承,交通国企有能力,而且也应当成为运输市场的主体。江苏快鹿汽车运输股份有限公司就是在这种情况下,在宁沪快客公司的基础上,通过增资扩股,吸纳苏北8个省辖市国有客运企业加入,以现金出资方式改制而成的。 快鹿公司是全国率先发展起来的高速运输企业,迄今,已     

强化管理是提升服务质量的根本——“快鹿”的实践与经验的启示

“快鹿”是江苏宁沪快速汽车客运有限责任公司(以下简称公司)创立的服务品牌。该公司成立于1996年6月,是沪宁高速公路(江苏段)沿线6家省、市国有大中型交通企业按照现代企业制度,共同出资组建的有限责任公司,主营沪宁高速公路快速客运,同     

哈萨克斯坦共和国铁路改组纲要与铁路改革

哈萨克斯坦共和国铁路运输业改革近于全面完成:“哈萨克斯坦铁路”国有股份公司组建成立,非运输专业职能及非固有职能推向市场,国家拨款补贴亏损客运企业,进行运输结构调整与企业重组,引入竞争机制。     

发展企业集团形成规模经济

去年底,原枣庄汽车运输公司和市第二汽车运输公司西个市属公路运输企业,在自愿和平等互利的基础上,实行“倒旗联合”,组建成为一个法人单位,即“山东省枣庄汽车运输总公司”,并以此为核心层组建“山东省枣庄交通(集团)公司”。目前,枣庄交通(集团)公司包括紧密层企业枣庄市交通配件公司和松     

为超长客运加把“安全锁”——南运集团推行旅客随车安全监督员制度

四川南充汽车运输(集团)有限公司是国家道路运输二级客运企业，是由有五十多年历史的国企改制组建的民营股份制专业运输企业。公司现有资产2．43亿元，员工2249人，营运车辆2287辆，营运线路460余条，其中跨省超长班线36条，中高级车385辆，平均日发超长线班车20余班次。今年初，公司强力推行旅客随车安全监督员制度，其有益的尝试收到了良好的效果。     

引外嫁接 集私壮公——招远市运输公司开放经营效益剧增

交通专业运输企业的经营机制向哪里转?如何转法?招远市运输公司几经周折,为之探索十多年,走出了一条引外嫁接、开放经营的成功之路,找到了集私壮公的启动点。世外桃源走投无路招远市运输公司是70年代组建的老企业,经营的头十年,生意兴隆,企业红火,成为全国集体运输企业的一面红旗。改革开放以来,车多货缺的矛盾日趋尖     

新疆过境运输发展现状及对策研究

在分析新疆过境运输现状的基础上,指出影响新疆过境运输快速发展的问题。提出加入TIR国际公路运输公约,加强口岸建设与通关管理,建设规范的过境客货运站场,组建有实力的涉外运输企业等发展新疆过境运输的建议。     

试谈海南国有道路运输企业文化

组织行为学的原理告诉我们:有什么样的企业,就有什么样的企业文化。而企业文化所体现的是与企业生存与发展相适应的价值观。不同的企业文化,它体现的企业价值观也不尽相同。海南国有道路运输企业(以下简称为“国企”)应该建立起什么样模式的企业文化,它的企业文化又应该体现什么样的价值观,应该选择那一因素作为企业文化的关键性的因素,现就这一论题,将根据“国企”的实际,谈谈一些认识。一、所要选择企业文化的关键性因素假设企业文化的关键性因素为如下三种:一种为经营创新,二种为经营价格,三种为服务质量。那么,哪一种才是“国企”所要选…     

依靠外部环境改善和内功加强解困脱困企业

企业解困脱困不是一件轻而易举的事,创造良好的外部环境是必要的条件,具备扎实的企业内功是决定因素。湖南省交通企业的解困脱困就是依靠这二者的结合走上了健康发展的轨道。 在外部环境方面。省交通厅、各地市交通局,针对国有交通企业在市场竞争中所处的困境: 一是从政策方面向国有交通企业倾斜。如,规费征收问题,为减轻国企负担,既给国企有充分发挥潜力拓展市场     

交通运输企业如何组建企业集团

交通运输企业能不能组建集团,如何组建集团,这是新形势下交通企业面临的现实问题。据了解,目前有少数运输企业组建了集团,但多是把下属单位划转为成员企业,或是行政部门翻牌为“集团公司”,这些集团缺乏必要的层次,规范化程度不够,严格地讲,不能算作真正意义上的企业集团。规范化的企业集团是以实力相对雄厚的母公司为核心企业,以若干个具有优势的子企业为主体,通过一定形式的纽带联结在一起,具有若干个独立的企业法人组成的法人联合体,它具有核心层、紧密层、半紧密层、松散层四个层次。依据规范     

组建甘肃交通运输企业集团的设想

组建运输企业集团公司,是党的十四大提出的社会主义市场经济体制的必然趋势和新型的经济组织形式。近年来,在运输市场的激烈竞争中,甘肃省13户地(州、市)属国营交通运输企业逐步认识到联合起来进行集约规模经营的优越性,1988年自发地组成了经理协调会,1991年经理协调会在交流经验的基础上进了一步,探讨关系企业共同经济利益方面的具体举措对策。这种由企业经济利益驱使的松散型的联合,为组建运输企业集团准备了思想和组织基础。同时,以兰州第一运输公司、甘肃省汽车货物运输中心及甘肃省交通物资供应公司等三个核心企业的形成,也为集团的组     

推进我国铁路改革的若干框架构想

铁路改革构想是组建股份公司、网运分离、完善内部核算体系。为使客、货运公司的营销具有竞争力,路网公司和车站服务公司的定价仅限于收支平衡,不以盈利为目的。此外,政府还要放宽运价限制;短途城郊运输交由地方管理;由运输行会协调各运输业共同拓展,分享利益。     

广州在国企改革中摸索出十种模式

广州市在进行国企改革的大胆尝试中,摸索出公有制在市场经济下微观形式的10种模式。 1.中外嫁接式。即是将国企的部分或全部评估作价,与外资组成股份公司或有限公司,目前这类型的企业有8000多家。 2.连环改制式。以行业为主。将各企业合并,资本组合,组成新的股份公司或有限公司,这类企业现有12家。     

搞好试点工作实施集团战略

江西长运集团有限公司是原江西长途汽车运输公司在1993年股份制改造的基础上,于1997年3月经南昌市人民政府批准组建的、全省运输企业首家实行国有资产授权经营的集团公司,是江西省首批建立现代企业制度试点单位之一。集团公司组建以来,不断探索     

新形势下交通企业文化建设的路径分析——以福建省高速公路集团有限公司为例

企业文化是做强做优做大交通国企的重要支撑。本文以福建省高速公路集团有限公司为例,详细介绍了其构建的"路畅业兴、家和共享"企业文化体系,分享了独具特色的福建高速"家文化"建设经验,以期为其他交通国企探索企业文化建设提供借鉴。     

如何建立运输市场

<正>交通发展的目标是到本世纪末初步建立统一、开放、竞争、有序的运输市场.当前主要进行五项工作,一是转换国有大中型交通企业的经营机制,建立现代企业制度.今后一段时期,要把落实交通企业经营自主权作为一项重点工作来抓.同时,按照《公司法》,对国有大中型交通企业进行国家独资有限责任公司和国家控股的股份有限公司的规范化改组.选择几个大型航运企业参加国家组织的现代企业制度的试点.对一些交通企业进行股份有限公司的试点,经批准公开发行股票或定向募集法人股.当前,要抓紧做好国有交通企业的清产核资、产权登记、产权界定和资产评估工作,为建立现代企业制度打好基础.二是转变政府职能,减少计划运输的范围和总量,增加市场运输的调节量.三是推进运价改革,逐步形成市场决定运价的体制.四是逐步建立和完善运输交易市场网络和市场信息网络.今后一段时期,要积极发展各种形式的货运交易市场,组织合同运输,逐步形成全国性的相互联通的市场网络.五是加强运输市场的法规建设,重点是抓紧修订不适应市场经济要求的管理法规,制定和完善市场准入条件、规范市场行为的有关规章.     

道路运输企业文化建设的实践与思考

随着社会转型、经济转轨和体制转换,多数国有道路运输企业已按照建立现代企业制度的目标,组建成多种所有制形式的法人实体和市场竞争主体。体制变革后,道路运输企业如何根据行业特点,建立企业文化,形成强有力的核心竞争力,是值得探讨的课题。本文以江苏盐阜公路运输集团(以下称简盐阜集团)打造服务品牌为例,对道路运输企业加强企业文化建设谈点认识。     

国有资产管理的新体制—授权经营

2001年底,经盐城市人民政府批准,以原隶属于盐城市交通局管理的江苏盐阜公路运输集团、盐城市新阜公路有限责任公司、盐城高速公路有限公司、盐城交通建设集团等企业为基础,以资本营运为核心,以产权关系为纽带,以母子公司体制为框架,组建盐城市交通控股集团有限公司,并受市交通局委托管理江苏航运集团公司和盐城港口集团。公司注册资金16467万元,资产总额102123万元,由盐城市国有资产管理委员会授权经营并接受其监督。盐城市交通控股集团的成立,是盐城市人民政府进一步深化国企和政府机构改革,实现市交通系统政企分开,完善国有资产的管理、监督和营运体系的又一举措。本文试从盐城市人民政府组建交通控股集团进行国有资产授权经营的实践,结合当前国企改革的新形势,浅谈国有资产管理新体制——授权经营。     

上海地方交通专业汽车运输企业面临的困境与出路

上海市交通运输局(以下简称交运局)成立于1956年,是上海地方交通的主管部门,承担着上海地方交通的规划及法规建设,实施地方交通的行业管理,同时,也承担着地方交通专业汽车运输企业的管理职能等。交运局现有直属企业30家,其中,属地方交通国有大中型专业汽车运输企业有11家,部分从事汽车运输企业     

改进国有道路运输企业思想工作的思考

随着海南国有道路运输企业(以下简称"国企")体制改革的不断深化,目前国企思想工作的基本现状在一定程度上已不能适应企业体制改革发展的需求,如何改进国企思想工作已经成为必须认真研究的重要课题。有针对性地改进国企的思想工作,创新和发展思想工作新思路、新方法,不断适应新的历史条件下、新的形势下国企生产经营的现实需要,充分体现思想工作的主观能动作用,进一