关于韶关市产业转移园建设应重视物流功能的建议

一、韶关市产业转移园总体概况 目前,韶关市3个已认定的东莞石龙（始兴）,东莞东坑（乐昌）,中山三角（浈江）产业转移工业园规划总面积1700万平方米,已开发面积341万平方米,已投入产业园开发资金3．01亿元;签订投资协议项目40个,意向投资额42．81亿元;已签订入园协议项目共26个,投资额33．99亿元,已入园建设项目48个,     

《中国供应链管理蓝皮书（2012）》即将出版发行

著名经济学家樊纲说：“在经济全球化的今天,全球供应链战略已成为跨国公司的头号战略,优化供应链管理,已成为成功企业的重要标志。实施与不断优化供应链管理也已成为中国企业的必然选择。”     

郧西养护改革新步调

正曾经的"要想富,先修路",今天已变成"要致富,养好路"。如何管理和养护好已建成的公路,提高公路的使用年限,使其连续、稳定地为经济社会发展服务,已成为当前公路主管部门面临的新问题。     

高速公路企业运营效益的影响因素及提高途径

我国高速公路发展迅速,已开始进入市场化运营还贷高峰期。高速公路投资多元化带来了运营管理模式的多样化,运营企业的经营管理行为已逐步     

京沪线电气化改造主体工程基本完工

京沪铁路电气化改造工程取得突破性进展,截至2006年5月15 日,主体工程已基本完成。接触网承力索和导线已全线拉通,进入网线整正、冷滑阶段;变电所、亭的房建工程已完成,58台主变压器除1 台外已全部安装到位,正紧张调试     

京沪高速铁路2011年6月30日正式开通运营

经过广大建设者的奋战,京沪高速铁路已全面建成。通过试运行和安全评估,目前已完全具备开通运营条件。经京沪高速铁路建设领     

以高层次人才促交通行业可持续发展

随着经济全球化不断深入,科技进步日新月异,人才资源已成为最重要的战略资源。人才在综合国力竞争中越来越具有决定性意义,因而加强人才培养、实施人才战略已成为企业工作的重点之一。目前一般性人才短缺的状况已得到有效缓解,但高层次人才仍然十分短缺,难以满足实际需求,因而培养高层次人才是实施人才战略的重中之重。     

港口企业市场营销管理刍议

随着社会主义市场经济体制改革的不断深入,市场经济机制不断完善,市场已成为企业经营的中心。在激烈的市场竞争中,如何改变观念,适应市场变化,建立自己牢固的市场体系,赢得广大消费者的青睐,使企业勃勃生机,已成为企业经营者首先要考虑的问题。开拓市场,参与竞争已成为企业的首选举措,营销管理作为企业管理的     

《中国供应链管理蓝皮书(2013年)》5月底正式发行

我国著名经济学家樊纲说:"在经济全球化的今天,全球供应链战略已成为跨国公司的头号战略,优化供应链管理,已成为成功企业的重要标志。实施与不断优化供应链管理也已成为中国企业的必然选择。"由吴敬琏、冯国经、樊纲、魏杰任学术顾问,由中国物流界资深专家、中国物流与采购联合会顾问丁俊发任主编,并组织国内知     

拓展港口功能 加快港口发展

港口作为货物中转运输的集散地,其基本功能就是装卸运输。但是,随着经济的发展,港口及所在区域逐步成为工业、商贸、金融、信息、代理等经济活动活跃区,社会对港口功能的要求越来越多。仅仅局限于传统的装装卸卸,已远远不能适应需要。港口的多功能发展已成为世界潮流。世界港口多已摒弃单打一的建港办法,     

《中国供应链管理蓝皮书（2014年）》5月下旬出版发行

我国著名经济学家樊纲说：“在经济全球化的今天,全球供应链战略已成为跨国公司的头号战略,优化供应链管理,已成为成功企业的重要标志。实施与不断优化供应链管理也已成为中国企业的必然选择。”但国际与中国供应链管理发展现状如何,有哪些值得借鉴的企业供应链管理案例？国内长期缺乏权威而专业的报告。     

收费24小时

四月的鄂中大地,盛极一时的油菜花开始他们的成熟之旅,曾经满眼金黄,现在已芳踪难觅,有些农田里,村民们已开始往里灌水,为不久后的犁地插秧做准备.     

关于建立高速公路信息管理中心的构想

高速公路于1988年在我要大陆诞 生至2004年底,已达34288公里,它 在国民经济建设中已发挥了显著作用。 但是,出于多种原因,各条道路之间、 尤其是省际间的高速公路交通信息不 能实现共享,致使高速公路的利用率 下降,安全性减弱。面对复杂的道路交 通状况,探索建立新形势下的高速公 路信息管理模式,已成为亟待研究     

浅谈智能化建筑系统集成

随着计算机、网络技术的飞速发展,以及人们对生活、办公条件越来越高的追求,智能化系统已成为建筑功能的一个重要组成部分,智能化与现代建筑的巧妙结合,已成为当今发展的大趋势。     

辽宁:创建养护服务站

正2016年至2017年,辽宁省结合交通运输部补助资金,共安排普通干线公路新建、改造养护服务区45个(新建22个,改造23个),目前,项目均已开工,完工35个(新建14个,改造21个),其余10个项目已基本完成前期工作,预计2018年10月底前完工。上述项目投资共计9994万元,其中车购税资金2960万元已全部下达;省级补助资金1410万元已全部落实到位,按进度拨付;市县自筹资金5624万元,确保项目配套资金满足建设需求。     

推行终结验收提高改制质量

各地企业改制工作已进入扫尾阶段,企业完成或基本完成改制预定目标后,为确保改革任务保质、保量完成,应对已改企业进行终结检查验收。     

电子商务与物流的协同发展

物流环节已成为电子商务的瓶颈,解决好两者之间的问题已迫在眉睫,要想解决目前存在的问题单靠物流企业一方的努力是不够的,必须引起社会、国家的重视,更需要电子商务公司的积极参与     

我国超限运输治理对策研究

超限超载运输发端于上世纪90年代中期,时至今日已发展成为一个上扰朝阙、下扰庶民的重大问题,是扰乱我国道路运输秩序的顽症。不仅对人民生命和国家财产安全构成极大的危害,而且已成为影响国民经济全面、协调和可持续发展的突出问题。从2000年至今,国家有关部门已就车辆超载超限开展了一系列大规模的治理活动,取得了一定的成果。     

现代物流经营——传统道运企业的最佳选择

现代物流经营作为一种科学先进的运输生产组织方式,近年来已受到道路运输业、铁路、港口、航空等行业的普遍重视和关注,并已逐步向物流经营模式转变.而传统道路运输又作为整个物流经营链条的核心环节之一,如何适应目前竞争日益激烈的运输市场新形势的需要?如何实现角位转换,确保企业可持续发展?已成为传统道路运输企业决策层的思考重点.     

刘中山谈调整高速公路建设管理体制

成渝高速公路H股已在香港挂牌上市,股份制企业已开始运作。最近,报经四川省编委批复同意省重点公路建设指挥部与厅高速公路管理局合并为四川省交通厅高速公路管理局。 新组建的四川省交通厅高速公路管理局,其主要职责,是负责全省高速公路、重点公路(桥梁)在建项目的协调、管理和已建成的高速公路的行业管理。 刘中山厅长强调,厅高管局作为事业单位要代表厅对全省在建高速公路建设进行统筹、协调、监督、