充分发挥建养管征合力促进公路事业发展

我省现有公路总里程25891公里,其中公路部门养护里程24062公里,包括重点养护干线公路3454公里。全省设有11个市公路管理处,84个县(市)公路管理站,375个养护工     

搞好公路养护体制改革 发挥会计职能作用

我局为实行企业化管理的事业单位 ,主要职能是担负全省干线公路 6 2 1 2公里和县乡公路 1 0 5 4 7公里及地方公路建设的养护和行业管理工作。根据统一领导、分级管理的原则 ,实行三级管理、分级核算 ,共设 4 9个会计核算机构 ,配备财会人员 1 5 3人。我省公路养护单位实行各种形式的经济承包责任制 ,实践证明 ,公路养路经济责任制在一定程度上对增强各级公路养护单位的活力 ,缓解养路经费的不足 ,调动广大养路职工的生产积极性 ,改善公路行业内部经营机制和养好公路、管好公路、提高公路养护的经济效益和社会效益发挥了积极作用 ,取得了一定…     

小议养护机械化

在浙江西南山区，庆元县公路段管养里程570．2公里．其中省道157．65公里，县乡公路402．55公里。2005年10月．该段所管养的公路全面实施硬化，并结束了砂石路面养护历史。从2001年起，我们的管养工作连续6年名列丽水全市前茅，并先后被授予浙江“省级文明单位”，全省交通行业“文明示范窗口”称号，还获得抗台救灾，县道路面硬化．路政管理．公路绿化，文明创建等先进集体荣誉。我在公路管．养．建的具体实践中．尝到了机械化的甜头．并且认为推进公路养护事业发展在于机械化。     

苏路乡韵

正至2017年年底,江苏省农村公路总里程达到14.2万公里,占全省公路总里程的89.6%。按照行政等级分,县道2.39万公里,乡道5.27万公里,村道6.53万公里;按照技术等级分,一级公路0.5万公里、二级公路2万公里、三级公路1.5万公里、四级公路9.8万公里、等外公路0.27万公里。农村公路桥梁5.93万座,共计188万延米,占全省桥梁总数的83.8%,其中县道桥梁10752座、乡道桥梁24528座、村道桥梁23982座、专用道路桥梁39座。江苏省坚持"集约建设、优质养护、安全运行、便捷服务"的发展方向,全面推进"四好农村路"建设,助力乡村振兴。     

荆楚路更长

正湖北省位于长江中游,全省面积18.59万平方公里。1978年年末,全省公路通车总里程44285公里,居全国第5位,但没有高速公路和一级公路;等级公路低于全国平均水平。1978年12月党的十一届三中全会召开后,湖北公路拉开了改革开放发展的序幕,公路面貌已发生翻天覆地的变化,国省干线通行能力、农村公路质量效益、养护管理基础、依法治路     

公路养护技术发展趋势

正据统计,我国每年约有1万多公里高速公路、近20万公里普通公路需进行大中修,每年养护大中修产生的废弃料近2亿吨,且大多数养护工程造成了严重的交通拥堵,降低了公路通行效率。因而,研究公路养护技术、掌握公路养护前沿发展趋势对于推动公路养护事业高质量发展意义重大。     

以改革精神推动财务预算管理上台阶 为交通又好又快发展提供支持和保障

交通是国民经济的基础性产业,在经济和社会发展中起着十分重要的支撑和保障作用。多年来,在河北省委省政府的领导下,在财政厅的大力支持下,全省交通系统坚持开拓创新,真抓实干,交通建设不断取得新成就。截止2007年底,全省公路通车总里程达到14．73万公里,其中高速公路通车里程达到2853公里;新改建农村公路7．2万公里,是建国后至2002年53年总和的1．59倍;同时,一般国省干线公路建设得到长足发展,公路养护管理和服务水平得到明显提高。     

山东省交通基础设施建设取得明显成绩

1990年,山东省大力加快交通基础设施建设,取得了明显成绩。公路建设,全年新铺沥青路面1614公里,修建路基、桥涵920公里,桥梁233座12166米。去年底全省公路通车里程达到40500公里,新增通车里程717公里。其中一级公路达670公里,新增129公里;二级公路达6000公里,新增512公里;高级、次高级路面达23000公里,新增488公里。全省一、二级公路和     

“晋”中标兵——以精细化管理为标杆 争做山西公路发展先行官

正山西省公路局晋中分局(以下简称"晋中分局"),承担着4条国道、12条省道共计1315.91公里干线公路的建、养、管、征、营及行业文明建设六大任务(其中:一级公路309.37公里,居全省之首;二级以上公路1183公里,占养护总里程的90%),现有干部职工1231人,拥有固定资产4.41亿元,下设11个公路管理段、9个直属单位、4个收费站、12个公     

路网养护规划与决策技术研究

<正>截至213年年末全国公路总里程达435.62万公里,高速公路通车里程达10.44万公里,国家公路网总体更趋完善,公路养护压力随之日益增加。如何科学、有序、合理地对路网进行养护是公路养护管理和科技人员亟待解决的问题之一。尤其是在养护资金的争取与计划统筹安排、养护决策的科学性与透明度、提高养护资金的使用效率等方面,是我们面临的现实问题。路网养护规划与决策思路路网养护规划与决策需要综合考虑并依据路况水平及变化趋势、社会与服务     

山东省政府制定发展公路运输的改革措施

最近,山东省政府召开的全省交通工作会议制定了发展公路运输的改革措施。其主要内容:今后五年,新增公路通车里程4200公里,至1992年达41700公里,其中高等级公路达7200公里。重点建设济南至青岛、烟台至青岛、泰安至莱芜一级公路;辛店至沙集、潍坊至徐州、济南至徐州和半岛环海公路及6座特大公路桥;按国家规定完成车辆更新任务,并适当增加大型车辆、集装箱车辆和其他专用车辆的比例。实现这一目标的改革措施是:1. 实行公路分段管理。即省内的国道和主要省道,归省修建和管理;一般省道归市地修建和管理。省道和国道的养护由各市地交通部门负责,县乡公路由县(市)负责修建和管理,乡村道路由乡镇自建自养。公路实行分级管理后,继续执行民工建勤、民办公助制度。汽车养路费专款专用于国道和省道的修建养护,由省交通厅和市地交通部门按照“基数递增、比例分成、     

隧道养护技术之关键问题

<正>从2001年至2013年,我国(不包括港澳台地区)公路隧道年均增长740公里,截至2013年,我国公路隧道已建成11359座/9605.6公里,表明我国已有1.1万座公路隧道进入养护期。又据国家规划预测,未来其规模仍将持续增加。可以预见,我国公路隧道将面临长期、繁重的养护任务。但自1986年我国第一座现代化双洞公路隧道——福建鼓山隧道建成至今,也不足30年;而且,这段时间又正是公路建设的高峰期,人财物等优势资源多集中于建设领域。因此,我国至今尚未建立起完整成熟的公路隧道养护技术体系,在很多方面还不能适应或符合养护工作的实际要求。     

高原的风 高原的云——西藏公路养护体制改革侧记

<正>2011年9月,西藏自治区公路系统启动新一轮养护体制改革。通过几年来的努力,改革取得了阶段性成果。数据见证发展改革启动后,西藏自治区公路局作为具体实施部门,成立了工作专班,制定了《西藏自治区公路养护体制改革实施方案》,提出了4年工作计划和每年阶段目标,全力投入公路养管事业改革发展的落实和推进工作,整体工作做到了"经常有要求、阶段抓重点、改革见成效"。各级公路管理机构积极落实养护体制改革相关工作,形成党委统一领     

应用价值工程原理 提高养路资金效益

近年来,我省公路养 护系统,在推行经济责任 制的同时,应用价值工程 原理,积极开展“美化路”(即三优一美一优良化管理段、全优路养护道班、优良化路段,美化路段)活动,提高了养路资金使用效益,在不过多增加养护成本的情况下,使养护质量与公路素质有所提高,一公路面貌发生了可喜变化,受到社会好评,全省列养公路好路率稳步增长,由1983年的53.84%,提高到1987年的81.2%,年递增7.6%。养护成本虽逐年增加,但增加幅度低于好路率增长幅度。如公路小修保养公里综合成本,1985年2571.98元,1986年2779.09元,1987年2818.64元,年递增4.83%。全省养路费年收…     

路面绿色养护新理念及运营模式探索

正交通运输部发布的《2016年交通运输行业发展统计公报》显示,到2016年末,全国公路总里程达到469.63万公里,其中高速公路里程13.1万公里,公路养护里程已达459万公里,占公路总里程的97.7%。这意味着我国公路网络已基本形成,公路养护将迎来良好发展机遇,并由传统的抢修时代过渡到全面养护时代。然而,现有的公路养护与管理存在不少问题。例如,目前我国公路的养护与管理大多采用     

走向科学决策

<正>据《2021年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2021年底，我国高速公路通车总里程达到16.91万公里，公路总里程达到528.07万公里，养护里程为525.16万公里。当前我国公路市场已经从建设为主，逐渐过渡到建养并重，甚至养护为主的局面。通过行业主管部门的努力，我国的公路养护事业正向着规范化、科学化方向迈进，     

关于全面养护的分析和建议

正随着我国公路事业的快速发展,公路大规模建设带来了繁重的养护维修任务。截至2015年年底,全国公路总里程已突破457万公里大关,高速公路更是达到11万公里,稳居世界第一。早期建设的公路将进入养护高峰期。随着养护任务越来越重,公路养护已由传统的"抢修时代"过渡到"全面养护时代"。"十三五"期间,我国将迎来周期性的公路养护高峰期,同时也是资源环境矛盾的凸显期,养护任务重,压力大。公路养护现状分析没有树立对症下药的养护理念。     

积极引入市场运行机制 大力推进养护体制改革

南通市公路管理处下设7个公路站、里个工区。104个道班,管养南通市境内2357公里公路,其中国省道干线公路719公里、县乡道支线公路1638公里、桥梁1155座,计41211延米,已绿化1940公里。到1997年底,我处管养公路干线好路率63．4％,支线好路率64．4％,平均好路率64．回％,分别比省局下达的指标高出3．4‘2．5和3‘5个百分点。国、省道干线公路已建成GBM工程171公里,创建204国道省级文明样板路60公里。近几年来,我们认真贯彻落实公路工作“二十四”字方针和1995年全国公路养护管理工作会议精神,研究新形势下做好公司养护工作的新举…     

浅谈筑养路机械设备管理

陕西省榆林公路管理局榆阳公路管理段管辖的公路地处毛乌素沙漠和黄士高原之中,山川相间,沟壑纵横,自然环境恶劣,干燥、少雨、风沙大,因此公路建设与养护难度较大。全段共有职工199人,其中,机械管理及操作人员30多人,拥有公路机械设备45台套,共养护着国道、省道4条线276公里干线公路。以前,对公路机械设备的管理基本是统一计划的模式,陕西省公路管理局统一规划、     

养护好路网的“毛细血管”

正现在,全国高速公路已经突破14万公里,高速公路的建设已经达到顶峰,建设速度不会再如此之快。农村公路的建设,集中在2020年以前,因为要全面建成小康社会。那么,接下来的工作是什么?只有养护。全国有400多万公里公路需要养护,陕西省的公路总里程已经达到1 7万公里。按照"十三五"的规划,要达到18万公里,其中农村公路占了10万公里至11万公里,大量农村公路如何加强管理,