报废汽车回收管理与汽车业的发展

１汽车行业的发展是一条巨大的“汽车链”的良性循环广义的汽车行业从生产汽车的原材料、汽车生产、销售、售后服务、二手汽车交易、汽车维修、汽车报废直至报废汽车拆解的废钢又为生产汽车原材料提供炉料，如此循环往复形成一条巨大的“汽车链”。在此过程中汽车为人类服务几年，十几年，消耗掉大部分的价值，最后变成炉料，需再补充资源才能重新成为一辆新汽车。“汽车链”的每一个环节都对汽车行业的发展起着一定的作用，任何一个环节出了毛病都会影响汽车行业的发展，因此汽车行业的发展是一条巨大的“汽车链”的良性循环。２加强报废汽…     

我国现行报废汽车回收政策将作调整

9月25日，由商务部市场体系建设司主办的中国报废汽车回收利用研讨会在北京举行。到会的国家有关部门、汽车生产和报废回收领域及行业协会相关人士对我国汽车报废回收拆解、回收利用的现状与未来进行了广泛讨论。在这次会议上记者获悉，为适应新的发展形势，我国现行报废汽车回收政策将作调整，逐步建立汽车报废回收拆解与安全、环保、资源利用相适应的管理制度。     

与时俱进开拓汽车报废工作新局面

目前，国家对报废汽车回收企业实行资格认定、专营拆解的政策，同时对老旧汽车报废采取更新补贴等政策措施。这些措施有效地扼制了倒卖报废汽车“五大总成”、拼装车上路等违法行为，对于进一步健全行业的管理和发展，起到了重要作用。但就行业目前的情况看，仍有一些不尽人意之处。     

报废汽车更新补贴推动良性回收产业链形成

为进一步规范报废汽车回收拆解秩序，减轻环境污染，促进资源的循环利用，财政部、商务部日前联合发布《2011年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准》公告。公告提出，将根据补贴资金规模，继续对符合一定条件、提前报废更新的城市公交、农村客运车辆以及提前报废的重型载货汽车给予资金补贴，最高补贴标准为1．8万元。长期困扰我国汽车拆解业的地下黑车流通现象有望得到遏制。     

我国汽车报废标准化问题的探讨

汽车工业规模较大 ,与前后产业的关联度很高 ,是拉动我国经济增长的主导性产业。随着我国经济的增长和汽车工业的迅猛发展 ,客观要求必须制定一套完善的政策措施 ,对汽车生产、流通、使用和报废等所有环节进行全过程管理。汽车的更新报废就是其中一项重要内容 ,它关系到国计民生 ,涉及面广、政策性强、协调难度大。如果汽车不能按时报废 ,将直接影响我国汽车工业的总体规划和发展、汽车消费及运输市场的正常发育 ,还会造成环境污染、资源浪费和严重的交通隐患。处理好汽车报废问题的关键是对汽车报废工作进行标准化管理 ,制定适合我国国情的…     

推进企业升级改造提升行业总体水平

为了深入贯彻党的十七届五中全会精神。落实全国人大第十一届四次会议通过的“十二五”规划，促进绿色发展。建设资源节约型、环境友好型社会．推进报废汽车回收拆解企业按照《报废汽车回收拆解企业技术规范》实施升级改造，全面提升行业总体水平，提高企业综合素质，特别是提升报废汽车回收拆解水平，增强可持续发展能力。下面就企业升级改造达标工作讲些意见。     

报废汽车里掘金报废“高峰期”到来

2013年，我国汽车保有量突破1.37亿辆，相比2007年的5697万辆，复合增长率高达15.81%。发达国家的汽车报废率（报废量/保有量）平均为6%。考虑到我国正处于汽车消费的快速增长期，当前的汽车报废率虽然达不到该水平，但按照2013年最新《机动车强制报废标准规定》，载客和载货汽车的使用年限一般为10--15年，那么2000年前后开始使用的汽车已经进入报废期，据此推算2013年我国的汽车报废量为200万辆左右，未来十年将以年均20%的速度增长。     

河北省关于规划发展报废汽车回收行业的指导意见

报废汽车是国家重要的再生资源，报废汽车回收工作关系到环境保护，人民生命财产安全，促进资源可持续利用，打击违法犯罪和维护社会治安稳定等一系列问题。为使报废汽车回收企业资格认定工作按照“统一规划、合理布局”和“疏堵并举、就近便民”原则合理布设，特提出如下指导意见。     

部分老旧汽车提前报废可补贴

为鼓励我国老旧汽车报废、规范老旧汽车报废更新补贴资金的管理和使用，财政部日前会同商务部发布了2006年老旧汽车报废更新补贴资金补贴车辆范围及补贴标准的公告。按照公告精神，部分老旧汽车提前报废可以领取补贴。     

我国报废汽车回收迎来快速发展期

商务部新闻发言人姚坚在近期举行的“汽车流通发展促进绿色循环消费”专题新闻发布会上表示，2015年前后，我国将进入机动车报废高峰期。     

借鉴国外经验完善我国报废汽车回收利用工作

加入WTO后,我国汽车生产和消费剧增而报废汽车回收管理则相对较为落后。在国务院颁布了“报废汽车回收管理办法”的基础上,原国家经贸委会同相关     

抓好报废汽车管理创造优良城市环境

改革开放以来我国的汽车工业取得了快速发展，特别是进入上世纪９０年代以来，随着经济的高速发展，汽车保有量迅速增加，由此带来的交通安全、环境污染和能源浪费等问题也日益严重。据统计，目前由机动车尾气排放造成的污染已占大气污染负荷的６０％，由机动车造成的人身伤害事故已占全部事故的７０％，而由报废汽车造成的人身伤害事故又占机动车事故的３３％。因此，抓好报废汽车管理，杜绝报废汽车上路，是摆在我们面前的重要任务。我们根据青岛市经委的工作部署，认真学习国家关于报废汽车管理的有关规定，组织有关部门对社会上的报废汽…     

总结经验 促进报废汽车工作再上新台阶

大庆市冠宇报废汽车回收中心上半年工作取得佳绩,至7月底共回收报废汽车1852台,拆解报废汽车2455台,累计销售额375万元。作为大庆市唯一的报废汽车回收(拆解)企业,大庆市冠宇报废汽车回收中心各项工作走在了前面。他们在不断采取新的举措,逐步完善各项管理工作,每年都有新的变化,都有新的起色。目前,大庆市冠宇报废汽车回收中心已形成了一套行之有效的管理标准。在报废汽车的回收、拆解工作中,认真总结实践经验,形成了“325”管理模式,建立了全新的收车管理制度。“325”管理模式是指“三验、两管理、五标准”。具体内容为:“三验”是指接收…     

报废汽车回收拆解业恢复全额征收增值税之我见

２００２年２月１６日，国家税务总局就《河北省税务总局关于报废汽车回收企业增值税政策问题的请示》作了批复，规定“纳税人收购并拆解销售旧机动车不属于７８号文件规定的免征增值税范围，不得享受该文件规定的税收优惠政策”。该文件的下发，在全国再生行业产生了强烈震动，为此，有感而发。１ 报废汽车回收拆解企业是微利，而不是暴利 由于报废汽车是一种特殊商品，国务院在３０７号令中，对收购价格作了明确规定：“报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价”。同时对销售行为也作了明确规范：“禁止任何单位…     

严把报废汽车验收关让报废车辆彻底报废

大庆油田再生资源经营公司自重组以来，发挥地区优势，立足油田，占领大庆市汽车回收市场。２００２年全年回收报废汽车３１４１台，拆解报废汽车３３５３台。实现销售收入８２７．２万元，其中销售各类回用件收入４１１．５万元，有色金属５０．５万元，废钢３６５．２万元。２００２年初，全省报废汽车回收拆解企业重新进行了资质认证，为了拿到大庆市唯一一个报废汽车回收企业的资质，我们一是加强自身素质建设，全面完善现有报废汽车回收管理工作基础，加大基本建设和回收设备投资力度，严格守法经营，全面提高从业人员的素质，从各个方…     

浅谈我国汽车再生工程的现状及发展对策

随着我国汽车工业的发展,越来越多的汽车正迈向报废的进程,探讨适合我国国情的汽车再生资源发展对策,对促进报废汽车回收处理、保障交通安全,保护环境、提高资源利用,均具有重要意义。     

规范管理 完善服务措施

2005年度安徽省报废汽车专业委员会工作会议结束后，蚌埠市报废汽车回收拆解有限责任公司（以下简称“公司”）及时召开员工会议，传达了会议精神，对加强企业规范化建设、完善报废汽车回收服务体系建设采取了积极的行动，主要做了四项工作。     

美国的报废汽车拆解情况

２００１年１１月下旬，中国物流与采购联合会生产资料市场委员会组织部分地区流通主管部门及企业的领导同志，赴美国考察了报废汽车回收拆解有关情况。期间考察团与美国IADA（IN－LANDAUTODISMANTLERSASSOCIATION）协会进行了深入会谈，参观了该协会在落山矶大区诺口市的报废汽车回收拆解现场。１美国报废汽车拆解情况美国目前汽车保有量２．３亿辆，其中大中型运输车辆６０００万辆。美国经济发达，地域辽阔，汽车消费市场巨大，流通业十分发达。汽车从生产、流通、消费直至报废回收体系健全。政府对汽车的使用、安全和环…     

汽车报废何时能“功德圆满”

随着国内汽车工业的快速发展,汽车保有量大幅攀升,报废汽车数量也逐年上升。数据显示,作为世界汽车第一产销大国,2011年我国民用汽车保有量已突破1亿辆,汽车报废量超过400万辆,预计2020年报废量将超过1 400万辆。中国汽车市     

设立押金制度 促进我国报废汽车回收

报废汽车回收利用可以有效节约资源，保护生态环境，并可减少道路安全隐患，是发展汽车产业循环经济的关键。有效提高报废汽车回收率，有必要借鉴发达国家经验．采取押金制度。押金制度就是对具有潜在污染的产品在销售时增加额外费用．如果通过回收这些产品或把它们的残余物送到指定收集系统达到了避免污染的目的，就把押金退还给购买者。通过押金征收对污染环境的行为征收费用，通过押金返还对保护环境的行为提供收益，从而从源头上减少对环境的污染。押金制度体现了“污染者付费”的经济公平原则．是一种低成本和有效的政策。