对外贸易与中国制造业发展：基于可计算一般均衡（CGE）模型的模拟分析

运用CGE模型模拟分析了对外贸易对我国制造业主要行业的产出、收益及投资水平的作用效果。分析结果显示,制造业产出、收益和投资变化率与对外贸易变化率呈正相关;除了金属行业的收益增长率在贸易小幅增长时,其行业的收益率高于贸易的增长率以外,其余行业的贸易的增长率均大于各行业收益增长率,低于投资增长率;而贸易的小幅增长对于纺织业、金属行业、炼焦、煤气和石油加工业的收益水平的提升更有利;贸易的高度增长对于具有增长潜力的机械行业更有利;对于食品制造业、化学行业、非金属矿物制品业来讲贸易的适度增长对行业发展更有利。由此提出在大力发展制造业贸易的同时,要针对各行业对贸易的不同敏感程度,合理的调整产业政策,发挥技术创新能力,以此提升制造业的贸易利得。     

长春-吉林经济带发展研究

长春-吉林经济带的发展是推动吉林省经济发展的基础。目前,长春-吉林经济带依然是一个弱经济带。其辐射能力有限,但随着长吉经济带发展潜能的开发,集聚效应的增强,将能够带动吉林省经济的发展。因而,通过长吉经济带评价指标体系及评价模型的研究,可以有效选择维持经济带可持续发展的动力机制。     

外商直接投资理论近期发展评述

外商直接投资活动在当今全球化的经济体系中地位十分重要.学术界的主要研究集中在两个问题上:跨国公司为何进行海外投资以及外商直接投资的过程中会造成哪些影响.本文回顾了近期的理论研究,分别对FDI选择、区位决定、外商直接投资对东道国及母国的影响加以阐述,以期为外商直接投资理论的研究者提供一些新的视角和研究参考.     

东北地区制造业产业转移及优化升级的重点领域研究

东北三省制造业产业集聚程度较低,专业现代化水平不高。根据区位商和产业效率的结果可知,东北三省的制造业产业转移及调整优化的重点领域也不尽相同。因此,结合目前东北三省产业集聚程度及其变化趋势,以及三省内各制造业的专业化和效率水平,东北三省应根据各自制造业的发展需求,有针对性地进行产业优化配置、提升产业竞争力、加快产业转型升级;并应加大高专业化高效率产业的招商引资力度,提升产业竞争力;提高高专业化低效率产业的科技创新能力,加快行业向产业链高端化发展;加快地区经济建设,推动低专业化低效率产业的转移。     

吉林省发展低碳经济研究

吉林省在发展低碳经济上有了很显著的改善,如能源节约、工业降耗、优质能源和新型能源开发等方面,但仍存在着能源结构不合理、产业结构调整缓慢、能源利用效率低、生活耗能逐渐增加和缺乏低碳技术研发推广的激励机制等问题,这些都严重制约着低碳经济的发展。新时期吉林省发展低碳经济应遵循的战略是走新型工业化道路,大力发展战略新兴产业,注重低碳城市建设。     

对外贸易与中国制造业发展:基于可计算一般均衡(CGE)模型的模拟分析

运用CGE模型模拟分析了对外贸易对我国制造业主要行业的产出、收益及投资水平的作用效果.分析结果显示,制造业产出、收益和投资变化率与对外贸易变化率呈正相关;除了金属行业的收益增长率在贸易小幅增长时,其行业的收益率高于贸易的增长率以外,其余行业的贸易的增长率均大于各行业收益增长率,低于投资增长率;而贸易的小幅增长对于纺织业、金属行业、炼焦、煤气和石油加工业的收益水平的提升更有利;贸易的高度增长对于具有增长潜力的机械行业更有利;对于食品制造业、化学行业、非金属矿物制品业来讲贸易的适度增长对行业发展更有利.由此提出在大力发展制造业贸易的同时,要针对各行业对贸易的不同敏感程度,合理的调整产业政策,发挥技术创新能力,以此提升制造业的贸易利得.     

吉林省发展低碳经济研究

吉林省在发展低碳经济上有了很显著的改善,如能源节约、工业降耗、优质能源和新型能源开发等方面,但仍存在着能源结构不合理、产业结构调整缓慢、能源利用效率低、生活耗能逐渐增加和缺乏低碳技术研发推广的激励机制等问题,这些都严重制约着低碳经济的发展。新时期吉林省发展低碳经济应遵循的战略是走新型工业化道路,大力发展战略新兴产业,注重低碳城市建设。     

我国交通运输设备制造业发展的动态计量分析

本文分析并选择了影响我国交通运输设备制造业发展的供给和需求因素,并利用状态空间模型和卡尔曼滤波理论建立并处理了交通运输设备制造业供给和需求函数的变参数模型,得出相对于固定资产,流动资产和劳动力投入能更大程度地提高销售收入,相对于货运周转量和客运周转量,城镇居民可支配收入和出口额有更大的拉动作用的结论。     

我国石油行业需求影响因素动态计量分析

石油加工及炼焦业、化学原料及化学制品制造业这两个下游行业带给石油行业正向的冲击力度较大,而交通运输设备制造业、化学纤维制造业带给石油行业正向的冲击力度比较小;化学原料及化学制品制造业对石油行业的贡献率最大且逐渐递增;石油加工及炼焦业对石油行业的贡献率也比较大,并逐渐趋于平稳;化学纤维制造业对石油行业的贡献率比较小;交通运输设备制造业对石油行业的贡献率最小。因此,应根据各下游产业的产品需求变化情况制定产业政策和产业规划,调整石油行业的产业结构。