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据统计,有70%以上的机械零件是由于磨损而报废,而表面粘涂修复是目前最省时、快速、经济的修复方法之一,大部分磨损零件都可以用粘涂耐磨层的方法得以修复。 一、轴类零件磨损的修复 1.修补剂的选择 轴颈及键槽的磨损修复,一般选用耐磨性高、强度好的耐磨修补剂如TS215耐磨修补剂、Devcon公司的钛合金修补剂及Belzona公司的超金属修补剂等。 相似文献
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我厂有一台 C620车床.主轴箱一轴承孔研伤成宽25mm、深1.5~2mm的沟,如要取新镗孔加套,会影响相邻孔的强度。我们对该孔采用注入粘接制恢复尺寸的工艺进行修复.经逍一年多的使用.未出现任何问题方法如下:1.将轴承孔和箱体清洗干净(丙酮)。晾干后,局部加热(150℃)将油垢去掉.再清洗一遍。2.用C—3无机胶及金属粉末调成混合胶。3.将事先加工的胎具2固定在箱体1上(见图)。4.将调好的胶1放入胎具中.用柱塞5压入研伤的沟槽3内.直至胶从缝隙中溢出。5.自然固化:3~1小时.然后放入80~100℃的烘箱中固化4小时。将 相似文献
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表面粘涂技术在设备维修领域中的应用越来越广泛,它和热喷涂、电刷镀等相互补充,已成为一门具有很大发展前途的表面工程技术。为此,本刊从本期起开设“表面粘涂技术应用”讲座,共六讲。介绍表面粘涂的应用范围及具体的应用实例,以期使广大读者对表面粘涂的使用有更多的了解,并在实践中获益。 相似文献
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气蚀、冲蚀、腐蚀是设备使用和维修过程中面临的一个世界性难题,特别是石油化工、电力及海洋设施腐蚀尤其严重。一些工业发达国家对腐蚀造成的损失做过调查,发达国家腐蚀损失平均占国民经济总收入的2%~4%,由气蚀、冲蚀、腐蚀而致设备损坏已上升为设备损坏的主要原因之一。表面粘涂耐蚀防腐已成为主要防腐蚀措施之一,在设备维修中发挥着越来越重要的作用。 相似文献
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设备使用过程中往往会受到冲击、硬物刻划等,造成设备破损、撕裂。铸造中难免会出现气孔、砂眼、疏松、缩孔、裂纹等缺陷,传统的焊补工艺劳动强度大、成本高、效率低,有时还会产生变形、裂纹造成废品,而且铸铁及有色金属很难焊接。采用表面粘涂修复则工艺简便,室温作业。可修补铸铁、铸铝、铸铜各种缺陷,颜色可与基体保持一致。成本低,节能节电,提高工效,减轻了劳动强度,减少了环境污染。 相似文献
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