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目前,对陇海—兰新经济地带的研究,已进入了一个新阶段。这一经济地带的崛起,对我国经济社会的发展,有着不可估量的意义。本刊从这一期起,开设专栏,对这一问题进行讨论,热烈欢迎对这一问题有兴趣的读者和作者参加。 相似文献
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<正> 3 灌河经济带开发建设总体构想 3.1 灌河港口开发建设灌河,有专家将其誉为江苏苏北的"黄浦江",是一条黄金水道。它与运河、长江相通,与国内内河水运系统相接,东入黄海,与连云港港口相通,有着发展水运的优势条件。灌河经济带的开发建设,要充分利用这一自然资源的优势,尤其是利用灌河水资源,发展交通、养殖、旅游业。 相似文献
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秦光汉 《数量经济技术经济研究》1986,(8)
城市是一个复杂的人工社会系统,而它又受制于其外部更大的、且庞杂的系统。因此,我们研究制定沿海对外开发城市及其经济技术开发区的经济发展战略规划,应从全国经济发展的总战略、总趋势、总目标,从世界新技术革命带来的经济技术发展的总格局、总态势出发,运用系统的观点和系统工程的方法,综观全球,统筹全局,权衡利弊,避害趋利,以达到总体优化。 相似文献
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<正> 陇海—兰新地带是我国具有独特个性的经济地带。历史上,这一地带曾是我国政治、经济、文化的中心区域,曾有过最为繁荣的时期。在社会发展的历史长河中,由于自然生态的变迁,政治中心的转移,频繁战争的破坏,封建割据的阻隔,交通运输的闭塞,世界经济格局的变换,使得这一地带的经济由发达变为衰退,由开放变为封闭,与世界经济交往减少, 相似文献
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我国沿海开放城市和地区实行外向型经济发展战略,是我国经济发展的客观趋势。赵紫阳同志在视察沿海地区时指出:“为了抓紧利用当前的机遇,沿海地区必须有一个与之相适应的发展战略。”“沿海地区一亿多 相似文献
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一、新亚欧大陆桥的展筑新亚欧大陆桥东起中国江苏连云港,经由陇海、兰新两大铁路干线,西出中国阿拉山口与前苏联土西铁路相接,横贯祖国东、中、西三个地带,连接亚、欧,沟通太平洋与大西洋。新亚欧大陆桥东起连云港,西至荷兰的鹿特丹港,途经中国、前苏联、德国、荷兰等国家。经济学家测算,把西太平洋经济圈的货物从连云港上岸经大陆桥运到欧洲各国,比绕道印度洋走海运,其运费可省百分之二十,时间可节省一半;这条大动脉比西伯利亚铁路短1/5,运费省1/3,是一次真正的东方快车,是一条便捷的贸易之路。诱人的前景,引起美国、日… 相似文献
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<正> 一,连云港开发与陇海兰新地带协调发展的客观必然性和战略意义改革开放以来,我国东西部经济差距比过去拉大了。其中有两大原因:其一是沿海发展战略造成的地区政策倾斜;其二是市场力量的作用使生产要素向效率高、效益高的东部流动。这是在经济发展过程中的必然情况,这种差距将在市场经济的发展中逐步缩小,协调发展是客观必然趋势。近年来,陇海—兰新经济地带出现了很多跨地区、跨所有制、跨行业合作的新形式,主要有,(1)物资协作,互通有无;(2)沿海地区建立原材料基地,联合开发资源;(3)补偿贸易,联合发展对外经济贸易;(4)在沿海开设“窗口”,办企业;(5)跨地区企业间双向投资,双向参股;(6)跨地区承包企业;(7)跨地区银行贷款、融通拆借资金;(8)跨地区人才流动;(9)跨地区技术协作与开发;(10)技术 相似文献