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铁路是制约国民经济发展的突出薄弱环节,初级阶段的国情决定了发展铁路必须依靠技术进步,走内涵扩大再生产的道路。如何评价铁路运输企业技术进步经济效益?是一个新的课题。应用目前通行的C-D生产函数的总量计算方法于铁路运输实际也还存在着缺陷:一是弹性系数难以确定。借用国民经济工业部门的弹性系数难以符合运输企业实际;二是铁路产值实行内部清算单价办法,受价格和成本影响大,基本建设每公里铁路造价波 相似文献
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明晰产权建立资本经营机制周夫铸现代企业制度的突出特征是出资者所有权与企业法人财产权分离。在产权明晰的基础上,财产权利将作为一种特殊商品进入市场交易,“资本吸引资本”的规律将对市场主体行为产生更突出的作用。一、从公司发展看两权分离古已有之的私人业主制、... 相似文献
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科学技术是第一生产力,科技进步促进经济增长,已被我国实行改革、开放政策以来的实践所证明。铁路运输的科技进步迅速转化为铁路生产力(即运能),对缓解运输“瓶颈”起重大的作用,对全社会经济效益的提高有极大意义。怎样正确评价科技进步对经济增长的贡献,为政策制订者提供决策参考是至关重要,但它确是一个十分复杂的数 相似文献
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<正> 我国铁路企业面对着“低运价对活物价”的尖锐矛盾。在这种条件下,铁路企业实行承包经营,如何解决成本补偿和成本降低,实现“包死基数,确保上交”任务?济南铁路局进行综合治理,取得了初步成效。换算周转量连续五年增加9%以上,每换算吨公里单位成本连续五年控制在一分钱, 相似文献
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