燃油税改革后农村客运之思考

根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》，从2009年1月1日起，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费和水路运输管理费等6费。同时，将价内征收的汽油消费税单位税额从0．2元提高到1元，柴油的单位税额从0．1元提高到0．8元。燃油税改革影响深远，但从近期来看，由于国际油价的持续低价，我国成品油市场价格不升反降，税费改革后的矛盾并没有凸显出来。笔者认为，燃油税改革之后，将给交通运输行业带来强烈的冲击，特别是对农村客运的冲击将更加明显。     

绍兴市二级公交线网体系建设实践

随着社会经济的快速发展,浙江省绍兴市城市规模迅速扩大,人民群众的出行需求也随之增长,中心城市的交通压力日益增大。为适应城市化发展要求,近年来,绍兴市政府大力实施公交优先发展战略,加快城乡公交一体化进程,公交事业获得了迅速发展。然而,     

关于建立公共交通服务标准的探讨

近年来，随着社会经济的不断发展，政府对公益事业越来越重视，浙江省各地市的公共交通也有了长足的发展。以绍兴地区为例，在绍兴市区与绍兴县的地域范围内，实现了城乡公交一体化。绍兴市区、县区域面积1540平方公里，人口140万。其中，中心城区面积约12平方公里，城市建成区约100平方公里。     

绍兴市迈入公交一卡通时代

随着嵊州、诸暨两地绍兴城际通卡的正式启用，从2008年12月28日起，绍兴市全市范围内公交IC卡实现了“一卡通”。也就是说，市民只要凭绍兴城际通卡，在全市任何一地乘坐城市公交都可刷卡消费。这是绍兴市公交发展中一件大事，标志着该市在浙江省范围内率先迈入城市公交一卡通时代，并为实现整个长三角实现“城际通”打下了基础，也为实现长三角地区公交IC卡的互联互通提供了一个样板。     

中小城市公交的网络化发展

随着绍兴市经济快速发展，城市规模迅速扩大，人民群众的出行需求也随之增长，中心城市交通压力日益加大。为适应城市化发展要求，近年来，绍兴市大力实施公交优先发展战略，加快城乡公交一体化进程，公共交通取得了长足进步，但在公交发展过程中也产生了新的矛盾，一方面要优先发展公共交通，推进城乡公交一体化发展，满足人民日益增长的出行需求，另一方面又要合理布局公交线路，减少进入中心城市公交车辆，缓解中心城市H益加大的交通压力。     

新设想：“改编”黑车

去年夏季，在浙江省道路运输管理局组织的“天网一号”打黑行动中，全省运管系统查处无证经营的客运车辆（简称黑车）共计10766辆，已经处理的有6715辆。黑车数量之大，令人惊叹。     

伤残军人免费公交服务纠纷的标本兼治

2004年10月重新修订的《军人抚恤优待条例》第三十四条第二款关于“残疾军人凭《中华人民共和国残疾军人证》免费乘坐市内公共汽车、电车和轨道交通工具”的规定,     

仅“逢包必查”不够

为确保地铁安全运营，北京实施“逢包必查”制度，的确很好很必要。作为一个“地铁客”，笔者觉得，仅仅实施“逢包必查”还不够。换言之，“逢包必查”不是确保地铁安全宝典，地铁需要尽快补上安全管理上的所有漏洞。