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一、环渤海湾地区交通运输现状环渤海湾地区交通运输问题研究的范围,是指以我国最大的内海渤海为中心的海湾地区,它的陆域范围大致包括胶济铁路以北,津浦铁路(天津——济南段)、京承铁路以东,沈丹铁路西南,包括我国最大的交通枢纽北京在内的二十多万平方公里地域。三十多年来,环渤海湾地区交通运输系统有了较大发展,基本形成了以铁路、公路、水运为主,以管道、航空运输为辅的综合运输网(民航和管道限于各自的技术经济条件,适用范围不广,近期难以发挥重大作用。因此本文未加分析研究)。本地区内现有沈丹、沈大、沈山、京山、京秦、京承、津浦(天津——济南段)、胶济、 相似文献
4.
在“仅限于经理人的股票期权”和“股票期权价值建立在股票价值基础上”的两个前提假设下,本文首先从金融衍生工具本质的角度分析股票期权的运用前提,然后分析了股票期权作为长期激励手段引入企业经营管理时引致的新问题,文章最后指出我国引入股票期权所应具备的条件。 相似文献
5.
中国作为“全球制造业中心”的性质及经济发展特征 总被引:5,自引:0,他引:5
本文使用了“全球制造业中心”的概念,从而归纳了其性质特征,并回顾了“全球制造业中心”的变迁,进而分析了经济全球化、信息化时代的全球科技创新中心与全球制造业中心分离的世界经济格局,最后指出了中国作为新的制造业中心的性质、特征及趋向。 相似文献
6.
文章认为:现有国内的四种主要的存款利率市场化方案都有严重的缺陷。主张对于定期存款,按照期限长短,依次放开利率,大额可转让存单的推出不应该成为前置程序;对于活期存款,着重发展货币市场基金这种替代性金融机构。上述两个部分可同时进行。这不仅符合公平原则和稳健原则,有利于提高金融体系的均衡性和安全性,而且符合现实需要。 相似文献
7.
本文采用动态一般均衡的分析框架讨论现代宏观经济学及中国经济在发展中存在的一些问题。在70年的时间里,宏观经济学通过对信息、预期与市场均衡之间关系的把握,逐步形成了深刻揭示宏观经济特性的动态一般均衡框架,各种流派的理论均可以归结为在信息不完备条件下宏观经济如何实现动态一般均衡的理论,宏观经济学业已成为关于宏观经济长期动态均衡的理论。 相似文献
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9.
创立初期的联想是知识产权的探索者,但在发展的轨道上偏向了市场渠道、资本运作等环节,因此在核心技术上缺乏积淀,与国外企业拉开了距离。从2001年联想提出了全球化目标、2002年的技术创新大会、2003年联想启用新的名字“Lenovo”、2008年联想成为奥运赞助商,直至2005年联想收购IBM全球个人电脑业务,这些都是联想全球化的战术措施。在联想完成IBM全球个人电脑业务收购之后,为应对激烈的国际竞争,联想就必须及时抢占战略制高点、建立健全专利战略,才能在未来全球市场中立于不败。一、联想专利管理工作现状及其思考以1999年联想研究院的成… 相似文献
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