如何科学投保车上人员责任险

车上人员责任险是我国现行车险产品体系中最重要的条款之一。很多车主在购买保险时，都不加选择地投保了这一险种。实际上，车上人员责任险并不像交强险或三者险那样适合所有的车主投保。那么，车上人员责任险究竟承保哪些风险？车主又该如何根据自身的实际情况来科学投保车上人员责任险呢？     

超载车辆出险，保险公司如何赔？

我国法律明确禁止道路货物和旅客运输中的超载现象,《道路交通安全法》第四十八条、四十九条规定“机动车载物应当符合核定的载质量,严禁超载”,“机动车载人不得超过核定的人数,客运机动车不得违反规定载货。”然而,与法律规定相悖的是,超载一直是我国道路运输管理中的顽疾。近年来,尽管有关部门开展了声势浩大的“治超”专项行动,但超载作为客观存在的经济现象,显然在一段时期内还将普遍存在。那么,超载车辆一旦出险,保险公司该如何赔偿呢?     

无责代赔与互碰自赔处理机制的理解与适用

随着2006年交强险制度在全国范围内的实施,我国各地陆续出台机动车交通事故快速处理办法。在交强险财产损失快速赔偿方面,从2008年2月1日起,在全国范围内实施无责财产赔付简化处理机制(简称"无责代赔");从2009年2月1日起,在全国范围内     

机动车部件之间碰撞，是否构成保险责任？

保险条款是指保险人拟定的有关投保人和保险人之间权利义务关系的具体规定。保险条款属于典型的保单语言,与人们生活中的常识之间存在     

物流保险之概念界说

随着现代物流理论和实践的不断发展，物流保险的说法已逐渐被人们所接受。但是，什么是物流保险？物流保险这个概念究竟该如何定义才算科学？一直以来，这些本质性的问题迟迟没有得到回答。理论研究的滞后巳远远不能龈上物流保险实践的发展需要，进而导致了实务中认识上的诸多混乱。而认识上的混乱又将掣肘物流保险在实践中的进一步发展。[第一段]     

物流保险之发展脉络

通俗地说,物流就是把运输、储存、配送等诸多单个的作业环节,以现代化的信息处理手段为方法进行的系统集成。一般说来,物流活动中最重视保险的环节有仓储作业、空运、海运、陆路运输作业等,相应的传统保险产品亦能够覆盖到上述物流环节。至于装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等环节,传统财产保险公司的产品往往未能覆盖到。     

新车保单何时生效

通常,车主在上一年度的保险到期之前会购买下一年度保险,按照保单约定,下一年度保单的保险期间起始于上一年度保单止期之次日。可见,车辆保险完全可以无缝覆盖各个保单年度。但是,对于新购机动车而言,保险期间往往晚于提车日期,因此,新车车主经常会遇到有车无保险的尴尬。难道新车保单不能即时生效吗？     

《交强险条例》救助基金制度亟待完善

我国<道路交通安全法>第17条规定,"国家实行机动车第三者责任强制保险制度,设立道路交通事故社会救助基金".从此,我国确立了交强险和救助基金双轨并行的道路交通事故损害赔偿救助机制.     

时限规定提高车险理赔效率

自2009年10月1日起，最新修订的《保险法》开始施行。新法明确了保险公司理赔相关环节的时限，要求保险公司提高理赔效率，让被保险人对理赔进程拥有更多的知情权。而关于理赔时限问题，新《保险法》是如何规定的呢？