困惑中的机会

亚新科在高压共轨上的努力,很快变成与机会和风险赛跑的过程。也许市场的前景非常模糊,但它还是满怀信心     

小车版之无级魅惑

如果“无级”这两个字又让你想起多年前那部雷人的电影,那么抱歉,这可真不是《汽车消费报告》的本意,要知道,此“无级”CVT可是个硬碰硬的实力派——省油、平顺还故障低。如果你想做个追求舒适生活又热爱家庭的模范司机,并拒绝成为争强好胜的超车族,那么拥有一款CVT变速箱的车会是蛮对的选择。本期《汽车消费报告》主力介绍两款CVT小车,看看它们是不是正对了你的胃口。     

全面大修

汽车沙皇瑞特纳著书透露白宫拯救通用和克菜斯勒的运作过程。他指出在汽车行业没有破产作为重组的工具．是不可能让所有利益相关人共同做出牺牲的     

给别克写传

自称是别克公关部的半专职企业史作家古斯廷因为对别克和通用历史的深入研究在1999年入选美国汽车名人堂最佳服务奖2010年1月在底特律奥本山的一个餐馆见到劳伦斯·古斯廷(Lawrence R.Gustin)的时候,他明显比实际年龄衰老一些,语速缓慢,反应也缓慢。不过,缓慢的节奏倒更容易让人回到历史之中。     

倪凯铭请注意

对跨国巨头而言,放下身段做低成本研发并非难事,难的是,如何找到这个合适的切合点并深入进去。中国是个良好的研发和推广的试验场     

各领风骚三五年

如果你的竞争对手能够在3～5年之内,通过各种手段,无论是抄袭、挖人还是模仿或者外包,可以生产出与你门l乎一致的产品,那么你就不能认为自己还是领先者,即使你的数量相对有优势     

延续与创新

实际上,作为汽车行业的非主流媒体,我们所作的评奖充其量是个鼓励,并无法为企业带来更多的荣誉。但正如发刊词中所言,我们希望成为中国企业行业的意见领袖,以一种坚定而客观的立场来倡导健康的发展氛围     

任勇体系力量

把每一个成功建立在前一个成功之上,东风日产并未因为大势起伏而忽上忽下,而是以自身能力和团队热情,去挑战新的目标在大家都对未来不抱信心的2008年底,东风日产已经是加班加点工作;2009年,加班不仅变得更为频繁,而且还有新的挑战——无新车上市,这是这家合资公司成立6年以来,惟一没有新车投放的年份。     

野心与愿景

中国的企业都有做大的梦想,我们不妨称之为野心,这个野心人人都可以有,但实现野心的能力却不是人人具备     

帝国反击战

毫无疑问,大众汽车的目标是世界第一。问题是,它打算在这个位子上坐多久？这意味着大众要考量的将不仅是并购和规模,还有协作与研发。