竞标中的动态博弈

文章考虑了由两个先期竞标者进行竞标而形成的动态博弈问题。在文章的模型中,一方面,竞标者在竞标成功之后可以与合伙人之间有先后决定的合作问题,另一方面,两个先期竞标者之间,又有相互竞标的竞争的关系。通过两期行动的选择,分别说明了竞标者的决策与合伙人的决策。     

思路决定出路，作为决定地位

"我想,对民营企业,对商人的歧视几百年前就有,现在依然有,一万年以后还是如此。所以,什么时候你都不要妄想,要有自知之明。"     

“空心”的广州车展

在中国每年举办的大大小小的几十个车展中,广州车展是最富争议的一个。所谓的争议无外乎两点：第一广州车展自封是国际级别的车展,它到底够不够格；第二就是它天然而浓重的日系味道,让业界,     

海外少帅群体的塑造将是一个长期过程

与企业界人士的意见有较大差异,咨询界人士更认为海归和海外本土人才,而不是企业自身培养的“子弟兵”, 更有可能最终成为掌控海外业务的主力军。但是,海外拓展的长期性和领军人物所需要的多方素质,看法相对一致。     

菲利普·墨斐：通用中国“总设计师”的突然离去

他把美国汽车公司灵活多变的营销手段引进了中国，值得中国汽车企业借鉴。     

万向的美国生存路线

像联想、TCL一样玩一出“蛇吞象”?——这可不是万向的国际化作风此刻,万向美国公司负责人倪频的面前摆着一个巨大的机会。美国最大的两家汽车零部件巨头德尔福和伟士通双双进入破产程序。前者是为全球头号汽车厂商通用汽车公司供货的.而后者则服务于福特。鲁冠球将参与重组德尔福称之为     

驾驭繁荣

"繁荣距离危机有多远?也许只有一步之遥。如果我们能管理好繁荣,它可能持续10年、20年,甚至是50年。如果管理不好,我们可能会陷入预想不到的危机"这是一个属于他们的年度约定。每年的12月8日、9日,中国的商界领袖都会相聚北京,探讨、反思、激辩那些影响他们和被他们所影响的年度商业命题。从2002年的"全球化与中国企业的个性"、2003年的"新领袖——决定未来的商业力量",到2004年的"全球化的天花板"、2005年的"中国企业的冠礼"和2006年的"全球化时代的中国式商业伦理",五届"中国企业领袖年会"犹如五道年轮,     

新潍柴动力枭雄

他凭一己之力改写了整个中国重卡产业格局,他会成为这个千亿级产业的真正主导者吗? 2004年岁末,当盛极一时的德隆系即将土崩瓦解的时候,机会开始对另一群有准备的人微笑。这其中有万向这样蓄谋已久的民企巨头,也有一汽、上汽等实力雄厚的国企大佬、以及诸多海外背景的私募基金等等。     

企业引入EVA经营业绩评价分析

第一，EVA改变了企业经营者与所有者的关系。企业的经营者与所有者是委托代理关系、雇佣关系。传统做法对企业经营的好与坏通常以利润为主要评价指标，企业经营者的个人收入、能力评价都与企业利润挂钩，从而利用留存收益成为经营者较喜爱的筹资方式，较少考虑资金的投资回报率，股东(所有者)的利益无法得到保障。实行EVA评价，经营者只有努力经营，创造更多的净利，自己所分得的净利才更多，     

尹同耀与詹夏来

尹同耀做自主品牌的艰辛与苦难就是从结识詹夏来开始的,而如果没有詹夏来,他“顶多就是个厂长的水平.不会有今天的高度”。他时常挂在嘴边的是他对詹夏来人格魅力、奉献精神的信服。不论是创业初期还是现在,尹与詹一起出差无数次.詹从来和他一起坐普通舱。有一回他们去深圳和外商谈判.对方住在香格里拉,他们舍不得花钱.又不得不住.