为家人撑一把伞

他9岁,就失去了父亲。父亲走后,留给他的,是一个徒有四壁、一贫如洗的家。双目失明的母亲,已经不能再给他别的孩子所能拥有的关爱照顾。整个家庭的重担,随父亲的离去,便全部落在这个叫胡俊杰的小男孩身上。     

喜新不厌旧—留住你的老客户

赖克海德和萨瑟的理论说：老客户是长久生意的利润保证,每降低5％的客户流失率,利润则会增加25％-85％。而在保险领域,说服一位老客户续保远比拉到一张新保单更容易,这是国外保险业通行的法则。这条法则对于国内的保险公司依然通用。     

倡导高效运输理念--访瑞典斯堪尼亚海外有限公司北京代表处首席代表何墨池

拥有一百多年历史的斯堪尼亚集团自1897年推出瑞典的第一部卡车以来，不断研发新的产品．引领卡车技术的更新换代，并且凭借技术领先的模块化组合系统居于重型卡车行业前列．成为全球第四大重卡供应商。斯堪尼亚在欧洲、南美洲开设了生产基地，产品销往世界100多个国家和地区．拥有世界重卡市场12％的份额。     

让“甩挂运输”实至名归

积极推进＂甩挂运输＂,这已作为提高中国牵引车利用率的一项有效举措纳入了新的＂十二五＂计划。这个设想很好,不过若要成功实施并提升运输效率,还需要企业具备出色的规划能力,并执行严格的安全规定,同时实现挂车和牵引车的标准化以确保两者良好匹配。大力发展＂甩挂运输＂的主要原因在于挂车装卸时间过长。西方国家目前通常采用托盘的方式装载和存放货物;而在中国,使用托盘进行装卸作业的不到10%,逾九成以上的挂车仍实行人工装卸。这种装卸方式不但费时费力,还导致货物损坏率届高不下。     

中国GDP的“质”与“量”

中国国内生产总值（GDP）的增长为全世界所羡慕。当西方人谈论中国的时候,他们总喜欢提及中国的GDP增速：在过去的三十年里．中国GDP的年均增长率接近10％,这令人称奇。     

100万辆重卡销量背后的思考

2010年,中国成为了全球最大的重型卡车市场,中国的重卡销量占据了全球销量的50％之巨。年销100万辆——这是一个极具震撼力的数字。也是一个让许多人自豪让许多国家羡慕的数字。     

困境即是最大的赐予

我有个朋友向我诉苦：上天对我实在太不公平了,高考失败了,经过复读,第二次才考上重点大学;在学校也是诸事不顺,没有竞选上班干部,也没能像别的同学一样一进学校就成为出类拨萃的优秀学生,虽然在经过辛苦的努力,大三开始拿到校奖学金,但生活总是那么不完美;甚至工作以后,也是经过了无数次跳槽,     

请不要打破你的“窗户”

美国斯坦福大学心理学家菲利普．辛巴杜于1969年进行了一项实验;他找来两辆一模一样的汽车,把其中的一辆停在加州巾巴洛阿尔托的中产阶级社区,而另一辆停在相对杂乱的纽约布朗克斯区。停在布朗克斯的那辆,他把车牌摘掉,把顶棚打开,结果当天就被偷走了。而放在帕洛阿尔托的那一辆,一个星期无人理睬。后来,辛巴杜用锤子把那辆车的玻璃敲了个洞。结果呢,仅仅过了几个小时,它就不见了。